2015年，O2O一片慘態(tài)，據(jù)不完全統(tǒng)計，汽車O2O領域有超過30%倒閉，早期的上門廉價洗車保養(yǎng)等模式已被市場驗證是行不通的，多數(shù)企業(yè)面臨發(fā)展絕境。

活下來，融到資，能轉型，考驗著O2O創(chuàng)業(yè)者們的智慧、意志和心力。

北大鮮肉：兩年做到5億美元估值的汽車O2O

費岸，80后，北大化學系高材生，曾經(jīng)騰訊的第一代產(chǎn)品經(jīng)理，2014年創(chuàng)業(yè)做了典典養(yǎng)車。早期的典典養(yǎng)車從上門洗車、維修、改裝到鈑金油漆等等，幾乎把汽車服務做了個遍。曾經(jīng)推出的“一元洗車”業(yè)務轟動一時，迅速打開了市場。但是，即便是在市場規(guī)模快速擴張之時，保持清醒的費岸還是停掉了這個產(chǎn)品，對于補貼發(fā)展的過度依賴在他看來是汽車O2O生態(tài)的一個命門。典典養(yǎng)車提前去嘗試求索更好的業(yè)態(tài)。

轉型的路子走得早，使典典養(yǎng)車平穩(wěn)度過O2O寒冬，并在用戶市場上好好立了足。典典養(yǎng)車目前約有600萬用戶，在北京、上海、廣州、深圳等超過40個城市開展服務，支持汽車養(yǎng)護服務的商戶已經(jīng)達到了2萬余家。

目前，典典養(yǎng)車已經(jīng)完成C輪6000萬美元融資，估值已達5億美元。

典典養(yǎng)車尋到的轉型路是直控連鎖加盟計劃DCCP(Direct-Control-Chain-Project)。在該計劃中，加盟的汽車服務商戶可以享有典典養(yǎng)車的品牌優(yōu)勢，典典養(yǎng)車為加盟店導流但不收取加盟費，并通過DCCP后臺支撐系統(tǒng)為線下實體店提供多項服務，包括標準化流程管理、技術人才培訓支撐、經(jīng)營資金管理、配件供應鏈支撐、非現(xiàn)金支付通道等。

據(jù)統(tǒng)計，比較理想的情況下，汽修店加盟典典養(yǎng)車后，4個月營業(yè)額平均可增長5倍。對于商戶經(jīng)營業(yè)績的有效提升使得該計劃在全國推廣進展順利。僅在今年3月典典養(yǎng)車的一場活動中，參觀典典養(yǎng)車連鎖店的百家商戶中有超九成商戶實現(xiàn)了現(xiàn)場簽約。

典典養(yǎng)車預計今年DCCP計劃達到加盟店1000家，三年達到萬家。而在這一計劃中，統(tǒng)一、規(guī)范的汽車零部件供應是非常重要的一環(huán)。

在這一環(huán)，典典養(yǎng)車沒有選擇自營，而選擇了與最強者合作，他們選擇的是中馳車福。

清華老炮：六年打穩(wěn)汽車零部件第一供應平臺

中馳車福是目前國內(nèi)汽車后市場最大的B2B電商與供應鏈服務云平臺，在2015年受到了社會的極大關注，僅2015年后半年就八次進入央視財經(jīng)報道核心，其創(chuàng)始人張后啟作為創(chuàng)業(yè)潮中的高管代表還登上了央視最高的話語平臺《對話》。

張后啟，60后，上世紀90年代的清華大學自動化系博士。張后啟是創(chuàng)業(yè)界的老炮兒，曾在90年代就從體制內(nèi)走出創(chuàng)立了后來惟一能與五大國際咨詢公司競爭的中國企業(yè)漢普咨詢。而讓張后啟走進《對話》的是他在創(chuàng)立中馳車福之前的聯(lián)想全球副總裁的身份，他曾先后擔任全球戰(zhàn)略與整合變革副總裁、亞太區(qū)戰(zhàn)略與運營副總裁、全球消費集團戰(zhàn)略與運營副總裁。

張后啟2010年創(chuàng)立中馳車福，以近六年之力打造出了領先的一站式供應鏈云平臺。

中馳車福平臺上的汽車零部件由國內(nèi)外上百家品牌廠商直接供應，目前業(yè)務已布局至全國25個省市，初步完成了覆蓋全國的業(yè)務網(wǎng)。旗下專業(yè)的4PL產(chǎn)業(yè)物流——百舸物流在全國設立的25個中心倉、1000個配送點，形成了完整的公共倉儲物流平臺，使維修件每天均能實現(xiàn)多班次的、最及時的公交式配送。并且，至2016年初，通過努力，中馳車福已與合作的數(shù)十家國際汽車零部件巨頭品牌達成一致，今年將在原有物流體系中加入專屬各品牌廠商的VMI庫，打通一站式的全程供應鏈流程。同時，切合行業(yè)所需，中馳車福還開發(fā)出創(chuàng)新性的汽車后市場供應鏈金融功能。

“建立高效率/低成本的B2B平臺來提供行業(yè)公共供應鏈服務，實現(xiàn)品牌廠商直面服務終端，這將推動流通環(huán)節(jié)從當前混亂的分銷模式，跨越連鎖模式發(fā)展階段，直接進入到高級的電商模式。而流通環(huán)節(jié)整合后，一方面會倒逼上游制造業(yè)的合并與規(guī)模化發(fā)展，更有整合性資源聚焦產(chǎn)品和技術創(chuàng)新，另一方面也可以引領下游服務終端的連鎖化發(fā)展，實現(xiàn)對終端消費者服務的規(guī)范化與品質(zhì)保證�！睆埡髥⒄J為。

他們想豎個B2B+O2O標桿

典典養(yǎng)車選擇了中馳車福作為自身的配件平臺定向采購渠道，今年3月初，雙方已在杭州地區(qū)典典養(yǎng)車的特定區(qū)域線下門店進行了合作試水，效果顯著�；ヂ�(lián)網(wǎng)企業(yè)們以效率優(yōu)先，一個月之后，4月22日，兩家公司正式簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，中馳車福以百萬量級SKU的標準化配件采購平臺及貫通上下游的配件供應體系為典典養(yǎng)車提供具有品質(zhì)保障、價格優(yōu)勢、覆蓋齊全、服務高效的汽車配件供應。

“典典養(yǎng)車實施DCCP計劃，希望改變O2O企業(yè)服務領域價格不透明、品質(zhì)無保證、標準不統(tǒng)一等行業(yè)現(xiàn)狀，因此與零部件領域最強者的合作非常關鍵。與中馳車福的戰(zhàn)略合作，就是看重中馳車福多年來在汽車后市場的供應鏈平臺創(chuàng)新和經(jīng)驗累積，來實現(xiàn)我們線下門店的配件供應保障。”費岸對于此次合作如此表示。

通過此次全面性戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽署，雙方的合作將正式擴大至北京、天津、蘇州、上海等市場區(qū)域。

“一方是B2B領域專業(yè)領先的垂直電商平臺，一方是O2O車業(yè)連鎖生態(tài)新模式的開創(chuàng)者，雙方的此次合作必然會擦出新的火花�！睆埡髥�對于合作如是表示。

此次戰(zhàn)略合作，中馳車福憑借可靠的產(chǎn)品供應以及專業(yè)的物流體系為典典養(yǎng)車提供了汽配供應鏈上游的堅實保障，典典養(yǎng)車則依托其整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)質(zhì)汽車資源，成為中馳車福的規(guī)�；�終端合作伙伴，雙方的合作成為汽車后市場領域B2B+O2O合作的標桿性示范。而在未來，中馳車福還將引入更多規(guī)�；�終端伙伴的合作，不斷推動汽車后服務市場的規(guī)范發(fā)展。