【2015年11月19日，斯圖加特】時代的車輪滾滾向前，汽車技術(shù)的發(fā)展日益精進。勇敢堅定的前輩先驅(qū)們曾經(jīng)不遺余力地推進重要技術(shù)成為如今汽車行業(yè)公認的標準配置——德國BORGWARD(寶沃)汽車的創(chuàng)始人卡爾·寶沃就是其中之一。早在1949年，總部位于不萊梅的寶沃汽車公司就率先將轉(zhuǎn)向燈這一堪稱當時重要技術(shù)創(chuàng)新的安全裝置搭載在漢莎1500轎車上，創(chuàng)造了汽車安全技術(shù)史上的里程碑——這是德國第一款“標配”轉(zhuǎn)向指示系統(tǒng)的汽車。

　　德國寶沃汽車創(chuàng)始人，設(shè)計師及工程師出身的卡爾·寶沃憑借獨有的創(chuàng)新精神和敏銳眼光，開創(chuàng)了多個汽車行業(yè)的第一。他博覽當時出版的所有汽車技術(shù)雜志，廣泛搜集最新的技術(shù)研究成果。但有趣的是，“為汽車安裝轉(zhuǎn)向燈”的念頭卻是妙手偶得。他在近距離觀察二戰(zhàn)后占領(lǐng)了不萊梅的美軍軍用車輛時發(fā)現(xiàn)，幾乎所有的美軍汽車都裝備了先進的轉(zhuǎn)向指示系統(tǒng)。這一發(fā)現(xiàn)激發(fā)了他和寶沃技術(shù)研發(fā)工程師們的興趣。

　　原來早在1928年，德國就已經(jīng)出現(xiàn)了機電轉(zhuǎn)向指示器，其被安裝在車身兩側(cè)，通過可伸縮的信號桿指示轉(zhuǎn)向方向。由于轉(zhuǎn)向桿明顯獨立于車身輪廓之外，因此在光線充足時指向動作清晰可見。但其機械構(gòu)造卻非常脆弱，而且極大地影響了車身美觀和設(shè)計。此外，當車輛高速行駛時，增加的空氣阻力會妨礙電磁轉(zhuǎn)向桿正常伸出。因此，這一原本非常重要的汽車安全裝置卻被二戰(zhàn)后的汽車界嗤之以鼻。

　　卡爾·寶沃敏銳地意識到將美軍技術(shù)優(yōu)勢應(yīng)用于民用量產(chǎn)車對汽車安全技術(shù)發(fā)展的深遠意義，這位性格果敢的汽車技術(shù)大師立即不遺余力地推進轉(zhuǎn)向燈成為每臺汽車的標準配置。在他的帶動下，包括博世在內(nèi)的眾多德國頂尖供應(yīng)商也開始研發(fā)測試轉(zhuǎn)向燈，并使用雙金屬元件(bimetal element)使燈光的閃爍更加穩(wěn)定可靠。

　　1949年，寶沃推出德國在二戰(zhàn)后全新設(shè)計的首款車型漢莎1500轎車,它不僅創(chuàng)造性地采用了引領(lǐng)時代的“浮筒”車身造型，而且第一次將轉(zhuǎn)向燈作為標準安全配置裝配在民用量產(chǎn)車型上，成為標志著汽車行業(yè)重大安全技術(shù)進步的啟明星。

　　然而直到1961年，隨著汽車工業(yè)帶動的經(jīng)濟奇跡使德國汽車保有量迅速增加，德國政府才為改善道路交通安全而立法強制所有車輛安裝轉(zhuǎn)向燈。但早在十余年前，寶沃就已經(jīng)將轉(zhuǎn)向燈作為旗下全部車型的標準安全配置。如今，隨著汽車技術(shù)的進步，各種令人“眼花繚亂”的主動安全系統(tǒng)層出不窮，然而轉(zhuǎn)向燈這一經(jīng)典配置仍將伴隨每臺汽車，為提升交通安全實現(xiàn)舉足輕重的關(guān)鍵作用。