提到中國品牌越野車，大家腦海中會(huì)有哪些選擇？六十年前，中國生產(chǎn)的最優(yōu)秀的或許是長安生產(chǎn)的長江牌46型吉普車；三十年前，或許最優(yōu)秀的越野車非北京2020莫屬，它結(jié)構(gòu)簡單，但卻擁有完整的高低速四驅(qū)系統(tǒng)，前后硬軸和結(jié)實(shí)的大梁；如今，誰能成為中國最優(yōu)秀越野車的代言人？

【圖為長安汽車在上世紀(jì)50年代生產(chǎn)的中國第一臺(tái)越野車長江牌46型吉普】

    優(yōu)秀的越野車，必然要擁可靠的品質(zhì)，合理的售價(jià)，較高的性價(jià)比，出色的動(dòng)力，安全的車身，以及越野的本性。

    哈弗H9也許是一個(gè)很好的候選人，畢竟其底盤規(guī)格夠好，越野能力也有保證。但其山寨普拉多的名號(hào)已經(jīng)傳播開，接近30萬的售價(jià)也讓其不可能走入普通家庭，只能成為經(jīng)濟(jì)相對(duì)寬裕，又嫌普拉多價(jià)格貴的“特殊人群”的選擇，慘淡的銷量也足以證明H9夠不上中國品牌最強(qiáng)SUV的稱呼，或許稱其為中國品牌最貴SUV，更加合適。

    哈弗H6作為目前國內(nèi)市場銷量最好的SUV，能不能稱為中國最強(qiáng)SUV呢？哈弗H6提供了1.5T,2.0T兩種動(dòng)力，并且提供給兩驅(qū)和四驅(qū)兩種選擇。但哈弗H6卻沒能考慮到中國家庭對(duì)一臺(tái)SUV的訴求，其四驅(qū)版本只提供手動(dòng)變速器，此舉把喜愛四驅(qū)，但又不希望在城市忍受手動(dòng)換檔辛勞的家庭用戶拒之門外，對(duì)于非自動(dòng)檔不買的他們，喜愛哈弗H6，那么就只能舍棄四驅(qū)系統(tǒng)，去購買兩驅(qū)H6。而兩驅(qū)H6卻配不上最強(qiáng)SUV的稱呼。畢竟，一臺(tái)SUV只有兩條腿，怎么也算不上強(qiáng)吧？哈弗H6或許可以稱之為最受城市消費(fèi)者歡迎SUV，但距離最強(qiáng)，還有距離。

    國產(chǎn)SUV銷量亞軍CS75呢？CS75上市一年多以來，銷量逐月上升，也成為了自主SUV車型中的一匹黑馬。但CS75最大的問題就在于其沒有提供四驅(qū)車型，因此CS75銷量比不過H6也是情理之中了。長安汽車顯然發(fā)現(xiàn)了其中的問題，在2015年4月的上海車展推出了CS75四驅(qū)版本，并且針對(duì)中國家庭對(duì)于自動(dòng)檔的偏愛，提供了自動(dòng)檔配置的四驅(qū)CS75，且同時(shí)提供1.8T與2.0L自然吸氣兩種動(dòng)力搭配，很顯然CS75四驅(qū)版就是沖著哈弗H6的軟肋而去的。而CS75在匹配了四驅(qū)，6AT自動(dòng)擋，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)之后，其綜合實(shí)力已經(jīng)具備跟合資SUV有較高低的能力。

    先說安全性，CS75獲得了C-NCAP史上最高五星評(píng)分，高于一眾合資SUV。安全性能最強(qiáng)毋庸置疑。再說四驅(qū)系統(tǒng)，CS75四驅(qū)版搭載了來自博格華納的智能四驅(qū)系統(tǒng)，這套智能分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能夠在智能模式和強(qiáng)制四驅(qū)鎖止之間切換，當(dāng)駕駛者鎖止分動(dòng)器，CS75就搖身一變，成為了一臺(tái)前后輪50比50分配扭矩的硬派越野車，這比一眾只能在前輪打滑時(shí)才將扭力輸送到后輪的”偽四驅(qū)“合資SUV要強(qiáng)很多，論其越野能力，同級(jí)或者同價(jià)位是領(lǐng)先的。

    再說外觀，CS75作為一款高顏值的SUV，打破了人們心中自主品牌車型不如合資車型漂亮的固有印象，CS75外觀時(shí)尚，線條硬朗富有肌肉感，稱其為國內(nèi)最漂亮SUV也不為過。再說動(dòng)力，CS75搭載的2.0L bluecore引擎擁有出色的升功率和油耗表現(xiàn)，在2.0L自然吸氣引擎中參數(shù)出眾，而1.8T渦輪增壓引擎則可以媲美合資SUV 2.4L,2.5L引擎的動(dòng)力表現(xiàn)。綜上，CS75四驅(qū)版能不能拿下國產(chǎn)“優(yōu)秀”的稱呼，就只差性價(jià)比一條了。

    期待九月上市后，CS75四驅(qū)版能夠給一個(gè)給力的價(jià)格，那么，CS75四驅(qū)版還真能夠重現(xiàn)北京2020的輝煌，成為一個(gè)時(shí)代的代言人。