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麥輪胎創(chuàng)始人兼CEO趙懷君在高端對話中的發(fā)言:輪胎價格戰(zhàn)是為培養(yǎng)消費習慣。
以下為對話實錄:
記者:當時的快修快跑您的規(guī)劃不局限在奇瑞的單一品牌上?
趙懷君:當時我局限是單一做奇瑞,但限于其它條件沒有實施,今年我剛出來,后來考慮了一下,因為現(xiàn)在整個汽車售后市場的發(fā)展非常趨同,預計今年7700億,相比美國,我們是它的二分之一,應該還有很大的市場空間,再加上現(xiàn)在電商、互聯(lián)網的發(fā)展非常迅猛,如何用互聯(lián)網化和傳統(tǒng)行業(yè)的結合來去提高我們汽車后市場的效率,這是我們想要做的事兒,因此就加盟了麥輪胎。
麥輪胎現(xiàn)在主要是以輪胎電商來切入汽車后市場,我們的想法是建兩個平臺,一個是電商平臺,主要是銷售輪胎、機油等標準化產品。第二,我們準備做“扶貧”,幫助我們的中小售后服務企業(yè)電商化,怎樣讓現(xiàn)有的服務企業(yè)和新的互聯(lián)網掛鉤,讓客戶更多通過互聯(lián)網了解我們的服務企業(yè)、服務項目、服務口碑和服務價格,這些是我們想做的服務平臺。
因此,電商平臺、服務平臺將是我們未來打造的產品發(fā)展方向,“麥輪胎”不只“賣輪胎”。
記者:趙總,輪胎行業(yè)的價格戰(zhàn),我作為普通消費者感受是最深的。記得有某個品牌的中級轎車三年以前換了一條輪胎,當時還要1300塊錢,這是在4S店報價。要去汽配城,也要1100塊錢。我很驚訝,一條輪胎1100塊錢?他說還便宜了,你可以用安全輪系列,1050。隨著輪胎行業(yè)和電商行業(yè)的興起,昨天我查了一下才690塊錢,相比原來降低了40%,現(xiàn)在輪胎價格戰(zhàn)打得嚴重不嚴重,是否是輪胎電商制勝的法寶?
趙懷君:我先回答一下你這個問題,輪胎電商進入市場之后確實把中間很多環(huán)節(jié)去掉了,因此它的價格有一定的下拉,滿足消費者的需求。但我對這個市場是這樣看的,剛才也說了,中國現(xiàn)在汽車后市場7700億,同樣在美國大概是1.4萬億人民幣的市場,他們有家大的連鎖公司。在中國這么大的市場空間下一定會產生幾個大的巨頭,而不是一家。在中國這個行業(yè)里,不管是從上門保養(yǎng)還是汽配,或者是從平臺為契機進入汽車后市場,市場很大,所以現(xiàn)在相互競爭沒有必要,太早了一點,最終就是通過我們的價格調整營造一個好的互聯(lián)網汽車后市場的消費環(huán)境,幫助消費者改變他的消費習慣,我覺得這可能是最重要的。
第一,燒不燒錢,打不打價格戰(zhàn),主要看你做這件事的目的是什么,看看是否能夠對你的經營質量有一定提升,通過價格戰(zhàn)調整能不能對經營的總體質量有一定幫助;第二,對外來說,你是不是能夠提高整個汽車后市場的效率。如果你做的事情符合這兩個規(guī)律,同時能夠滿足消費者日益增長的消費需求,我覺得這事兒就可以做,否則沒有意義。從價格戰(zhàn)來說,還是要看做的事情對市場是不是方便,我們希望通過這么多汽車后市場企業(yè)的發(fā)展,能夠營造良好的汽車后市場的氛圍,改變消費者的消費習慣,提高后市場運作的效率,幫助客戶省錢,提高服務的質量。
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