新浪微博每天都會(huì)列出熱門(mén)話題榜。比如說(shuō)今天，有人關(guān)注被關(guān)起來(lái)的阿桑奇、有人擔(dān)心受了傷的易建聯(lián)、有人盯著就要結(jié)婚的林丹和謝杏芳，當(dāng)然還有智障包身工和下雪的事兒。不同的熱詞屬于不同的人群，就好像我們每天都盯著“新車(chē)”、“諜照”、“曝光”一類(lèi)的字眼。既然不是唯恐天下不亂的人，也就不必關(guān)注所有話題，非得為飯局預(yù)備一些談資么？好吧，如果你碰巧要選一輛中級(jí)車(chē)，恭喜你來(lái)對(duì)了地方！為了讓每一分錢(qián)都能發(fā)揮更大的價(jià)值，在面對(duì)廠商提供的配置清單時(shí)，自然需要反復(fù)比較一番。也許你會(huì)糾結(jié)一陣子，但愿不會(huì)太久。

    揮金如土的人顯然不會(huì)選這4款車(chē)，選這4款車(chē)的人恐怕也都不會(huì)認(rèn)為二三十萬(wàn)算是一筆小錢(qián)。而選擇的條件越多，你所陷入的糾結(jié)也就越深。它們看上去顯得有些普通，除了豐田銳志(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù))之外，也都算不上新面孔，即便擦肩而過(guò)也很難讓人覺(jué)得有什么特別。就在不久之前，東風(fēng)雪鐵龍推出了他們的2011款C5，不過(guò)我實(shí)在說(shuō)不出它看上去和老款車(chē)型有什么區(qū)別，要是找茬游戲能讓你感到興奮，這個(gè)大概會(huì)是不錯(cuò)的題材。相比之下，君威堪稱(chēng)是有史以來(lái)最成功的一款別克車(chē)型。雖然算不上顯赫，但來(lái)自歐洲的出色設(shè)計(jì)顯然是它受到熱捧的保證。邁騰(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù))也有類(lèi)似的身世，但君威顯然更容易獲得年輕人的喜愛(ài)，而銳志則在特定的小圈子里獲得了肯定。

    坦白地講，這4款車(chē)型在我們幾個(gè)人心中絕非舍我其誰(shuí)的角色。如果從第一印象出發(fā)，君威毫無(wú)爭(zhēng)議地贏得了最高評(píng)價(jià)。無(wú)論整體風(fēng)格還是細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，我都堅(jiān)持認(rèn)為它是四者當(dāng)中最漂亮的一個(gè)。這一觀點(diǎn)也得到了其他同事的支持，雖然邁騰的設(shè)計(jì)同樣很簡(jiǎn)潔，但它的線條卻不如君威流暢，來(lái)自呂賽爾斯海姆的設(shè)計(jì)更富動(dòng)感。豐田銳志與雪鐵龍C5(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù))的設(shè)計(jì)就顯得有些復(fù)雜，它們?yōu)榱思?xì)節(jié)表現(xiàn)使用了太多的線條和幾何結(jié)構(gòu)，就像他們?yōu)榱撕葱l(wèi)榮譽(yù)而采用6缸發(fā)動(dòng)機(jī)一樣。

    兩臺(tái)直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)抗兩臺(tái)V6自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)——涇渭分明的技術(shù)流派。如果放在30年前，對(duì)于普通民用車(chē)而言，一臺(tái)2.0升4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的升?功率能夠達(dá)到六十幾馬力就已經(jīng)燒高香了，而渦輪增壓器這一類(lèi)的“尖端”裝備，要么用于大型商用車(chē)，要么專(zhuān)屬于非速度不談的高性能車(chē)型。不過(guò)無(wú)論大眾還是歐寶，當(dāng)年都算不上應(yīng)用渦輪增壓器的行家。而今，渦輪增壓器卻成了提升傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)工作效率、降低溫室氣體排放的捷徑之一。另一方面，在保證動(dòng)力輸出水平的同時(shí)，因?yàn)楦�小的排氣量，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也在一定程度上鉆了政策的空子，至少為車(chē)主省下了一筆購(gòu)置費(fèi)用。

    我得承認(rèn)自己有些頑固。如果從技術(shù)角度出發(fā)，4缸發(fā)動(dòng)機(jī)在噪音、震動(dòng)控制方面已經(jīng)有了相當(dāng)大的提升，在平順性方面也并不比一般的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)差多少。即便我明白這個(gè)道理，但對(duì)于一輛與豪華沾點(diǎn)兒邊兒的車(chē)型來(lái)說(shuō)，我還是堅(jiān)持認(rèn)為6缸發(fā)動(dòng)機(jī)才是最佳解決方案。并且似乎只有這玩意才對(duì)得上傳統(tǒng)價(jià)值觀中關(guān)于豪華界限的認(rèn)定而一臺(tái)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)不僅僅意味著平順、安靜，同時(shí)還在一定程度上代表著持續(xù)、強(qiáng)勁的動(dòng)力性能。在這個(gè)誠(chéng)，顯然不需要用這么高的標(biāo)準(zhǔn)去苛求什么，但如果那些優(yōu)勢(shì)作為附加價(jià)值一并提供，我自然也樂(lè)于接受。

    所以，當(dāng)我坐在豐田銳志的駕駛席上，還是能夠感到內(nèi)心的一絲喜悅，即便我清楚地知道是虛榮心在作祟。這臺(tái)2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的本體與雷克薩斯IS(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù)) 250所使用的機(jī)型完全一致，只是少了燃油直噴技術(shù)而已。相比老款銳志車(chē)型，新車(chē)型的最大變化在于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不再挑食，93號(hào)汽油就足以應(yīng)付它的胃口�？紤]到眼下的燃油價(jià)格，新銳志的確能夠?yàn)檐?chē)主們省下一筆開(kāi)支，去偏遠(yuǎn)地區(qū)旅行也不必太擔(dān)心油品問(wèn)題。

　　如果憑借技術(shù)參數(shù)做出判斷，新銳志(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù))顯然是4款車(chē)型中動(dòng)力性能最弱的一個(gè)。193馬力的最大功率和236牛?米的峰值扭矩，包括最高車(chē)速和0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間，看上去哪一項(xiàng)都無(wú)法與其他三輛車(chē)相比，但在實(shí)際表現(xiàn)上卻并非如此。在同一時(shí)間起跑，豐田新銳志總是要比雪鐵龍C5(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù))更快，或許豐田給出的數(shù)字有些保守，我認(rèn)為更應(yīng)該感謝的是新銳志對(duì)于車(chē)身重量的控制，以及那臺(tái)來(lái)自愛(ài)信的6速自動(dòng)變速箱的出色表現(xiàn)。這臺(tái)變速箱似乎比你更了解你的意圖，它的換檔動(dòng)作總是很積極，反應(yīng)速度也非�？欤�很多時(shí)候，你得憑借發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表指針的起伏去判斷變速箱的檔位變化。并且它總能把換檔沖擊隱藏得很好，如果我是一個(gè)懶惰的駕駛者，對(duì)于變速箱到底干了什么可能會(huì)一無(wú)所知。

    雪鐵龍?jiān)谶@里堅(jiān)守的是傳統(tǒng)價(jià)值觀，它堅(jiān)信“身大力不虧”的道理，它同時(shí)也是一個(gè)實(shí)用主義者，因?yàn)镃5還提供兩款4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。C5的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)擁有220馬力和300牛