從F3和F0的銷量，我們可以看到比亞迪車型市場定位之準(zhǔn)確。隨后推出的F6、G3等車型，可以看出比亞迪開始向各個(gè)汽車細(xì)分市場發(fā)力。這次推出的L3，也是目標(biāo)明確，10萬元左右的定位劍指中級緊湊型車，同時(shí)，S檔的配置，也體現(xiàn)其轎跑車的特質(zhì)。總體而言，L3給試駕者印象最深刻的還是其豐富的配置。在上市之前，曾有“12萬的價(jià)格，21萬的享受”之說，其配置的豐富在同價(jià)位車?yán)飳?shí)在是比較高的。

　　雖然在L3的身上，我們還是能看到其他品牌的影子，但相對F3而言，自主的元素多了很多。車身尺寸相對F3和G3都大了很多，自然內(nèi)部空間也更寬裕，總體感覺格外和諧飽滿。

　　從車頭上升一直延伸至尾燈的“犀利”腰線，靈動(dòng)犀利的熏黑前大燈，配合前格柵和粗壯的鍍鉻飾條。霧燈及前保險(xiǎn)杠下方進(jìn)氣口進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)，與比亞迪其他家族車型相比，尾部造型更為硬朗。配合流線型尾燈，單排尾喉藏于保險(xiǎn)杠內(nèi)，整體風(fēng)格展現(xiàn)出足夠的運(yùn)動(dòng)元素。

　　全新的中網(wǎng)設(shè)計(jì)看起來很簡潔，但立體感很強(qiáng)。中網(wǎng)下方的進(jìn)氣口沒有封閉，能夠有效的提高行進(jìn)中的散熱效果，而雙霧燈則是全系標(biāo)配。鋁合金輪轂和四輪碟剎同樣也是標(biāo)準(zhǔn)配置，輪轂的樣式有了些新意。

　　內(nèi)飾：提升明顯

　　一坐進(jìn)車?yán)�，第一感覺就是空間很不錯(cuò)。方向盤的造型很飽滿，手感也比較出色。一鍵啟動(dòng)和自動(dòng)頭燈都是全系標(biāo)配，儀表盤的造型則與G3沒有太大不同，只是顏色變成了橙色，數(shù)據(jù)的顯示形態(tài)有所不同罷了。

　　除了外觀和中控上的變化外，車廂方面的材質(zhì)提升比較有限。車門板仍然采用全塑料制成，造型簡約，配色也算得上耐看，但質(zhì)感還是一般。車門下方實(shí)用的儲(chǔ)物空間和迎賓燈還是比較實(shí)用。 電動(dòng)窗只有駕駛座一側(cè)可以一鍵降下，比較不方便。L3的手套箱空間也很出色，放下四瓶礦泉水幾乎沒有任何難度。

　　智能鑰匙、皮革運(yùn)動(dòng)坐椅、電動(dòng)天窗、液晶顯示屏、倒車影像功能、方向盤的音響控制系統(tǒng)、NAVI語音電子導(dǎo)航系統(tǒng)等等，這些配置都是在同價(jià)位車?yán)锖苌僖姷降呐渲�，在L3里面全部都有。中控臺(tái)上方的小窗口是倒車?yán)走_(dá)指示和開啟按鈕以及副駕駛座安全帶未系提醒。下方的導(dǎo)航大屏幕全系標(biāo)配，但采用的是SD卡介質(zhì)存儲(chǔ)，為此廠方專程設(shè)計(jì)了兩個(gè)SD卡槽供車主使用。

　　動(dòng)力：運(yùn)動(dòng)模式不錯(cuò)

　　比亞迪L3(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù))的懸掛調(diào)教倒是很富有韌性，屬于前段柔軟舒適，后段提供一定側(cè)向支撐。在城市(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù))中代步，它的效果還是不錯(cuò)的。動(dòng)力方面，比亞迪L3采用的是自主設(shè)計(jì)的BYD483QA發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為1.8L，最大馬力122ps，最大功率90千瓦/6000rpm。

　　雖然打著轎跑的旗號，不過L3的動(dòng)力整體感覺還是偏重舒適，起步的時(shí)候響應(yīng)不是很快，速度上到100就感覺沒有勁了，行駛過程中比較平順舒適。換到S檔以后，動(dòng)力不足的現(xiàn)象好像瞬間就不存在了，油門響應(yīng)也變得更靈敏，讓人感到真有那么點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的感覺。