2013年6月6日首屆中國汽車市場發(fā)展高峰論壇在重慶召開，此次論壇是全球汽車論壇(GAF)框架下系列會議的重要組成部分。首屆高峰論壇以“變革·創(chuàng)新——迎接汽車市場營銷新時代”為主題，旨在打造一場專注汽車市場的實戰(zhàn)、實用峰會。在本屆論壇上，北汽集團公司副總經(jīng)理張健作如下發(fā)言。以下是發(fā)言實錄：

北汽集團公司副總經(jīng)理 張健

　　張�。浩�車剛性需求是推動中國汽車市場不斷增長的動力之一。常態(tài)化依靠汽車自身發(fā)展規(guī)律的需求，我國汽車產(chǎn)業(yè)未來將長時間保持強勁需求，原因有幾點：

　　1、目前市場60%以上消費者屬于首次購車。

　　2、更新?lián)Q代需求旺盛。

　　3、千人保有量大約70輛，世界平均水平是140輛。

　　4、民用汽車保有量為1400多輛，隨著年輕人進入市場還會增長。

　　5、大量未達到排放標準的汽車需要更新和淘汰。

　　6、城鎮(zhèn)化持續(xù)推進帶來新的增長需求。

　　我的第二個觀點是我國供求關系長期處于供大于求的狀態(tài)，汽車制約因素造就彈性的市場。

　　1、中國汽車市場已經(jīng)做到了全球第一，整車企業(yè)到去年底有129家，改裝廠600—700家，無效產(chǎn)能過剩，有效產(chǎn)能不足。

　　2、我們制造業(yè)到2020年預計將達到350萬左右的產(chǎn)能，現(xiàn)在來看到2020年汽車需求是2500，形成新的供大于求的狀況。

　　3、出口比重目前太少。

　　4、汽車產(chǎn)能超出的格局，長期出現(xiàn)在中國汽車大規(guī)模競爭中，導致兼并、重組不可避免的發(fā)生。

　　第三個觀點，政策法規(guī)的曲線總是鼓勵汽車發(fā)展，但局部限制�？傮w來說國家還是鼓勵居民消費和使用汽車，這也是經(jīng)濟發(fā)展和大眾生活的需要。但是從城市發(fā)展來看，能源、環(huán)保、交通擁堵三大問題形成汽車核心問題�？傮w來看中國經(jīng)濟處于增速放緩的周期，經(jīng)濟形勢不像前十年樂觀，所以能夠持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，并帶動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要改革、奮斗才能實現(xiàn)。

　　第四，隨著大企業(yè)創(chuàng)新力和綜合競爭力進一步提升，中國汽車行業(yè)將強者更強，規(guī)模經(jīng)濟特征進一步得到提升。未來一段時間汽車市場合資品牌將占據(jù)主導地位，自主品牌市場推廣效益弱，擴張市場份額仍需繼續(xù)努力。競爭的結(jié)果將由產(chǎn)品的直接競爭，轉(zhuǎn)向以產(chǎn)品為基礎，企業(yè)從研發(fā)開始，一直到銷售后服務競爭的產(chǎn)業(yè)鏈上。各企業(yè)依據(jù)自身狀態(tài)，確定自己的發(fā)展戰(zhàn)略。無論如何企業(yè)定位能否實現(xiàn)，還是看企業(yè)培育的核心競爭力能否到位。在十年甚至更長時間，中國汽車市場將依然保持增長的態(tài)勢，更新需求占市場需求絕大部分，比如北京限購產(chǎn)生的二手車交易量大于新車交易量。

　　今明兩年汽車市場仍然處于低速增長狀態(tài)，今后趨勢是10%左右的增長，今年我們預測有12%增長，明年可能回歸到10%左右。放緩跟2011年以前有關。目前中國經(jīng)濟發(fā)展已經(jīng)到了需要解決深層次問題的時候，國際經(jīng)濟低迷，因此中國保持一定的增長率毫無懸念。

　　二三線城市崛起和市場消費需求多元化，隨著中西部崛起，一二線銷售量率呈現(xiàn)3：4：3情況，一線市場逐漸減弱，每年增長2個百分點。二三線市場逐年增強，我們預測三線城市可能提高55%，一線市場可能降到15%。

　　關于需求多元化，中檔汽車主要滿足品牌價值和形象，強調(diào)創(chuàng)新功能和應用功能。高檔體現(xiàn)感知價值消費，尤其是消費者形象價值消費，很難有一個車滿足三方面需求，因此整合資源確定定位非常重要。二三線市場的解體催生汽車消費的多元化，比如城鎮(zhèn)開展第三產(chǎn)業(yè)，因此又能乘人，又能載貨的多功能車可能出現(xiàn)。

　　中國市場如何細分比較復雜的市場：

　　1、從收入角度。

　　2、心理角度，消費者希望汽車展示自己的特定社會形象和角色的特征。

　　3、使用角度，也就是功能角度，城鎮(zhèn)用這款車不但載人還得載客。

　　總體來看，我們對中國汽車市場尤其這十年的發(fā)展充滿信心。