長期以來，豪華越野市場一直被傳統(tǒng)國際品牌所壟斷，如奔馳G級、路虎攬勝等，這些品牌憑借其深厚的歷史底蘊(yùn)和技術(shù)積累，在市場中占據(jù)著主導(dǎo)地位。如今，捷途縱橫作為奇瑞集團(tuán)旗下的豪華電混越野序列強(qiáng)勢入局，以16項(xiàng)前沿技術(shù)為“利刃”，捅破越野技術(shù)天花板，掀起一場豪華電混越野的體驗(yàn)革命，改寫著全球豪華越野市場的格局。

讓“三把鎖”淪為原始工具，重寫豪華越野技術(shù)規(guī)則

在傳統(tǒng)越野領(lǐng)域，“三把鎖”“大排量”“非承載車身”構(gòu)成了固化的技術(shù)范式。捷途縱橫的出現(xiàn)，以多項(xiàng)全球首創(chuàng)技術(shù)打破傳統(tǒng)越野技術(shù)的固有范式，用“理工男的極致思維”實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)全新突破。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，鯤鵬超能混動(dòng)CDM-O堪稱混動(dòng)越野領(lǐng)域的“最優(yōu)解”。奇瑞自研的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)45.5%，全球首款縱置前驅(qū)2檔DHT搭載無離合換擋技術(shù)，換擋過程順滑無比，動(dòng)力傳輸高效穩(wěn)定。與其匹配的越野專用電池具備行業(yè)領(lǐng)先的快充能力，10分鐘就能充電80%。而全球首發(fā)的2檔P4電機(jī)，更進(jìn)一步提升了車輛越野性能。整個(gè)動(dòng)力總成可實(shí)現(xiàn)665kW綜合功率與1135N·m扭矩的狂暴輸出，令奔馳G級引以為傲的4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)也黯然失色。

縱橫兩棲黃金增程CEM-O同樣驚艷眾人，這是專為兩棲越野打造的專屬動(dòng)力系統(tǒng)。其自研增程器油電轉(zhuǎn)換效率領(lǐng)先，一箱油所發(fā)電量能滿足普通家庭一個(gè)月的用電需求。自研智能矢量四電機(jī)技術(shù)，最高效率高達(dá)98%，總功率1200kW、輪端扭矩18000N·m，動(dòng)力媲美99式坦克。越野專用800V 6C雙層麒麟電池，不僅6分鐘就能充電80%，而且安全性能遠(yuǎn)超國標(biāo)。配合800V航行推進(jìn)器與四輪矢量獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)水陸無縫切換，開創(chuàng)了越野車輛水陸兩棲的全新可能。

底盤技術(shù)上，縱橫云臺(tái)越野底盤實(shí)現(xiàn)重大突破。150mm的空氣懸架調(diào)節(jié)行程，使離地間隙達(dá)到行業(yè)最高的350mm，越障能力超群。矢量四電機(jī)結(jié)合后輪轉(zhuǎn)向功能，解鎖了原地掉頭、蟹行模式等特殊駕駛模式，無論是狹窄街道還是復(fù)雜野外路況，都能輕松應(yīng)對。全主動(dòng)懸架配合整車姿態(tài)控制技術(shù)，在快速過彎或顛簸路面行駛時(shí)，能實(shí)現(xiàn)“0側(cè)傾”“0俯仰”，極大提升了駕乘的舒適性與安全性。

把天塹變通途，掀起豪華越野體驗(yàn)革命

當(dāng)傳統(tǒng)硬派越野還在比拼離地間隙與差速鎖數(shù)量時(shí)，捷途縱橫已構(gòu)建起“海陸空三維體驗(yàn)矩陣”，為用戶帶來突破想象的越野全場景新體驗(yàn)。

在沙漠中，車輛強(qiáng)大的扭矩和四驅(qū)系統(tǒng)使其在松軟的沙地中暢行無阻；在山地間，高離地間隙和優(yōu)秀的懸掛系統(tǒng)，讓車輛能夠輕松跨越巨石、溝壑；在巖石路面上，三把鎖和堅(jiān)固的大梁，則提供了足夠的抓地力；在海拔5000米的高原，縱橫舒壓智能氧艙通過空氣分離技術(shù)提升艙內(nèi)氧濃度，徹底終結(jié)“高反焦慮”。

而最富想象力的突破當(dāng)屬縱橫方舟航行技術(shù)——這套融合車輛工程與船舶工程的跨界系統(tǒng)，讓四輪矢量獨(dú)立驅(qū)動(dòng)與800V渦輪推進(jìn)器協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)了4噸滿載排水量、40分鐘持續(xù)航行的“水陸無縫切換”，真正實(shí)現(xiàn)逢山開路，遇水成舟。

而由低軌衛(wèi)星通訊與縱橫天巡無人機(jī)組成的“蒼穹之眼”，即便穿越無人區(qū)時(shí)，也能讓熱愛探險(xiǎn)的越野玩家時(shí)刻在線；而當(dāng)前方路況不明或需要尋找扎營點(diǎn)時(shí)，無人機(jī)可憑借高視角尋找合適地點(diǎn)，形成路線規(guī)劃指引車輛通行；在緊急情況下，無人機(jī)還能協(xié)助搜救和物資補(bǔ)給，為越野旅行增添了更多的樂趣和保障。

這種從單一越野性能向全場景體驗(yàn)的躍遷，使產(chǎn)品價(jià)值曲線陡峭攀升——縱橫G700的2.OT混動(dòng)，絕不僅能提供澎湃動(dòng)力，還可助你實(shí)現(xiàn)沙漠、山地、巖石、冰雪等全地形穿越；縱橫G900的4.5節(jié)航速不僅是技術(shù)參數(shù)，更意味著用戶可駕車橫渡長江探索秘境；縱橫F700皮卡3.5噸牽引能力不只是數(shù)據(jù)，而是開啟"拖著游艇去越野"的新生活方式。

中國品牌接掌話語權(quán)，重新定義豪華電混越野

在自主品牌高端化進(jìn)程中，豪華越野領(lǐng)域長期被國外品牌主導(dǎo)，自主品牌突破困難重重。捷途縱橫的到來，不僅標(biāo)志著一場關(guān)于豪華電混越野的技術(shù)盛宴正式拉開序幕，更是中國品牌在高端越野市場的一次全面發(fā)力，宣告了中國在豪華電混越野領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了新的重大突破。

從市場格局來看，硬派越野市場中中國品牌份額逐年提升，2024年中國品牌在越野市場份額占比達(dá)92%，30萬元以上自主豪華車容量超100萬輛。捷途縱橫的加入，滿足了消費(fèi)者對高端豪華越野產(chǎn)品日益增長的需求，為自主品牌在豪華越野市場開辟出嶄新天地，也將有力提升中國品牌在豪華車市場的話語權(quán)。

站在全球汽車產(chǎn)業(yè)百年變局的歷史節(jié)點(diǎn)，捷途縱橫的登場具有雙重象征意義：于產(chǎn)業(yè)，它證明了在軟件定義汽車的時(shí)代，中國品牌有能力在傳統(tǒng)豪強(qiáng)的腹地開辟新戰(zhàn)場；于用戶，它重新詮釋了豪華越野的內(nèi)涵——從征服自然的工具進(jìn)化為拓展人生維度的伙伴。當(dāng)這個(gè)誕生于捷途理工男體系下的新物種，攜帶著水陸兩棲、衛(wèi)星互聯(lián)、智能氧艙等黑科技駛向全球市場時(shí)，世界汽車工業(yè)史正在書寫新的篇章——這一次，定義豪華的話語權(quán)握在了中國手中。