汽車后市場(chǎng)的黑馬“加一�！� 科技創(chuàng)新時(shí)代的弄潮兒

【導(dǎo)讀】從2012年到2017年，中國(guó)的私家車數(shù)量實(shí)現(xiàn)了從1億到3.1億的巨額增長(zhǎng)。中國(guó)已經(jīng)超越德國(guó)和日本，成為僅次于美國(guó)的世界第二大汽車大國(guó)。伴隨而來(lái)的汽車后市場(chǎng)服務(wù)，就是指涵蓋消費(fèi)者買車后所需要的一切服務(wù)，從售出到報(bào)廢的過程中，圍繞汽車售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服務(wù)而產(chǎn)生的一系列交易活動(dòng)迅速爆火。

龐大市場(chǎng)下的混沌之戰(zhàn) 汽車后市場(chǎng)服務(wù)如何崛起

根據(jù)相關(guān)資料顯示，僅2015-2017年，中國(guó)汽車養(yǎng)護(hù)增幅超過100%，汽車后市場(chǎng)成為時(shí)下最有前景的行業(yè)之一。然而在高額的市場(chǎng)增速之下，汽車后市場(chǎng)存在著“誠(chéng)信危機(jī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失、規(guī)模小經(jīng)營(yíng)分散”等行業(yè)問題，使得汽車后服務(wù)行業(yè)面臨著劣幣驅(qū)逐良幣的不良經(jīng)營(yíng)環(huán)境，加之售后服務(wù)跟不上，兩極分化嚴(yán)重，售后服務(wù)成為消費(fèi)者投訴的重災(zāi)區(qū)。而隨著互聯(lián)網(wǎng)化、數(shù)據(jù)化的加深，消費(fèi)者的知情權(quán)、選擇權(quán)得到有效保障，汽車后市場(chǎng)的服務(wù)也將進(jìn)入用戶思維時(shí)代。

近年來(lái)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展使得廣大用戶對(duì)養(yǎng)車、用車，以及各種零配件的認(rèn)識(shí)逐步增加，對(duì)汽修服務(wù)也提出了更高的要求。在新零售商業(yè)模式的驅(qū)動(dòng)下，“流量+場(chǎng)景體驗(yàn)+交易+支付+金融+大數(shù)據(jù)+智能服務(wù)”的新商業(yè)生態(tài)正順勢(shì)發(fā)展，圍繞用戶體驗(yàn)、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)和運(yùn)營(yíng)增值服務(wù)的多元化需求越來(lái)越受到用戶追捧。

然而，傳統(tǒng)的汽修門店由于管理模式和思維方式的限制，缺乏統(tǒng)一品牌、客流量不穩(wěn)定、運(yùn)營(yíng)和服務(wù)能力相對(duì)較低等經(jīng)營(yíng)問題被進(jìn)一步放大。對(duì)于低頻的汽車服務(wù)，單一垂直服務(wù)已無(wú)法提高用戶粘性，因此車后市場(chǎng)各大玩家在原本業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上拉長(zhǎng)了服務(wù)鏈條，如搭建線上門店，建立客戶、門店和互聯(lián)網(wǎng)的連接；通過數(shù)據(jù)沉淀與挖掘促進(jìn)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)等。希望打通行業(yè)壁壘，為用戶與汽修門店等搭建一條高效、透明的服務(wù)鏈橋梁，不斷升級(jí)管理和服務(wù)能力，驅(qū)動(dòng)車后市場(chǎng)的效率提升以及模式創(chuàng)新升級(jí)。



2010-2017 年中國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)模變化趨勢(shì)（單位：億元，%）



2010-2017 年中國(guó)汽車保有量變化趨勢(shì)（單位：億輛，%）

群雄逐鹿的局面下 加一保突出重圍成為“黑馬”

世界杯的來(lái)臨點(diǎn)燃了盛夏的激情，今年最大的看點(diǎn)莫過于不斷的爆冷和“黑馬”的頻現(xiàn)�；乜磭�(guó)內(nèi)的汽車后市場(chǎng)群雄逐鹿，加一保品牌則以黑馬之勢(shì)突出重圍成為今年汽車后市場(chǎng)的一大亮點(diǎn)。

對(duì)于汽車后市場(chǎng)而言，加一保是一個(gè)剛涉足該行業(yè)不久的新品牌，但在智能科技、云端數(shù)據(jù)和用戶體驗(yàn)方面卻始終深耕研發(fā)，牢牢把握尖端核心競(jìng)爭(zhēng)力，構(gòu)建橫向一體化的線下服務(wù)聯(lián)盟。同時(shí)，垂直整合線上和線下協(xié)作的多維化、扁平化渠道體系，幫助汽修店提升運(yùn)營(yíng)效率，優(yōu)化服務(wù)品質(zhì)。

加一保品牌一直致力于汽車行車安全、汽車維修保養(yǎng)、汽車車險(xiǎn)服務(wù)以及相關(guān)汽車產(chǎn)業(yè)增值服務(wù)的研究及開發(fā)。短短兩年時(shí)間，已成功在四川省境內(nèi)實(shí)現(xiàn)線下800家門店的規(guī)模覆蓋；同時(shí)，平臺(tái)還積極與中國(guó)石油、中國(guó)移動(dòng)、泊泊停車等平臺(tái)達(dá)成戰(zhàn)略合作，完善平臺(tái)后端增值服務(wù)，填補(bǔ)服務(wù)板塊的空白。

在智能數(shù)據(jù)領(lǐng)域，加一保走在市場(chǎng)前沿提前布局，推出“小加盒子”O(jiān)BD車載智能終端。以O(shè)BD后裝硬件作為車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)數(shù)據(jù)收集載體。通過在汽車內(nèi)置OBD接口上插上“小加盒子”，對(duì)時(shí)間、位置、標(biāo)識(shí)、速度、操控、動(dòng)力、底盤、車身、內(nèi)外飾、電子電器、內(nèi)外部環(huán)境等進(jìn)行實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)采集，云端傳輸，為線下服務(wù)提供諸如UBI定價(jià)模型、碰撞識(shí)別模型等各項(xiàng)數(shù)據(jù)分析與決策建議。

通過智能終端核心競(jìng)爭(zhēng)力和多元化經(jīng)營(yíng)建立了品牌效應(yīng)，以車載智能硬件——“小加盒子”為切入點(diǎn)迅速鋪開市場(chǎng)，鑒于其便攜式易操作的特點(diǎn)，更適合線下場(chǎng)景應(yīng)用�；�于“線上下單+線下體驗(yàn)”的模式，加一保垂直整合線上和線下協(xié)作的多維化、扁平化渠道體系，通過產(chǎn)業(yè)鏈上中下游的互通互聯(lián)解決了B端和C端的無(wú)縫連接，迅速建立用戶口碑，樹立良好的品牌形象。

在數(shù)據(jù)采集領(lǐng)域，“小加盒子”采用的是“一戶一本一車”的強(qiáng)制綁定形式，即平臺(tái)注冊(cè)賬號(hào)與車主駕照和車輛數(shù)據(jù)形成實(shí)名認(rèn)證的有效關(guān)聯(lián)。一車一終端的服務(wù)模式有效保障車輛數(shù)據(jù)采集的真實(shí)性和精準(zhǔn)性，真正為每一位車主駕駛出行提供安全技術(shù)的支持和后端服務(wù)，也從源頭上解決車后服務(wù)中存在的車險(xiǎn)定損標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、車輛維修難等問題。

加一保品牌這一次全力出擊，實(shí)現(xiàn)了以自主研發(fā)數(shù)據(jù)為核心競(jìng)爭(zhēng)力的“互聯(lián)網(wǎng)+線下服務(wù)聯(lián)盟”的創(chuàng)新型汽車后市場(chǎng)服務(wù)O2O生態(tài)閉環(huán)。這一創(chuàng)舉不僅使加一保成為行業(yè)黑馬強(qiáng)勢(shì)吸引各路眼球，也從源頭上解決了市面上因?yàn)閿?shù)據(jù)采集手段和數(shù)據(jù)采集規(guī)范有差異、數(shù)據(jù)重復(fù)采集、改造周期較長(zhǎng)、數(shù)據(jù)維護(hù)成本高的應(yīng)用難題。未來(lái)，加一保也將走出四川，為全國(guó)數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的汽車后市場(chǎng)提供服務(wù)。



破局混沌的市場(chǎng)現(xiàn)狀 加一保彎道超車搶占先機(jī)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民收入水平不斷提高，汽車逐漸成為人們出行的主要代步工具。與之相對(duì)應(yīng)的是我國(guó)汽車產(chǎn)銷量的不斷創(chuàng)出新高，最新統(tǒng)計(jì)，2017年全年我國(guó)汽車全年共產(chǎn)銷2901.54萬(wàn)輛和2887.89萬(wàn)輛汽車，達(dá)歷史新高；分別同比增長(zhǎng)3.19%和3.04%。

汽車產(chǎn)銷的快速增長(zhǎng)，帶動(dòng)了汽車保有量的持續(xù)上升，數(shù)據(jù)顯示，2017年全國(guó)汽車保有量達(dá)2.17億輛，與2016年相比，全年增加2304萬(wàn)輛，增長(zhǎng)11.85%。從分布情況看，全國(guó)有53個(gè)城市的汽車保有量超過百萬(wàn)輛，24個(gè)城市超200萬(wàn)輛，7個(gè)城市超300萬(wàn)輛，汽車保量的快速增長(zhǎng)推動(dòng)了汽車后市場(chǎng)的發(fā)展。分析表明，社會(huì)快速發(fā)展、人民收入水平提高、消費(fèi)觀念的改變，使得人們對(duì)于汽車購(gòu)買的后續(xù)服務(wù)的需求和消費(fèi)意愿不斷上升，從而推動(dòng)了汽車后市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模的不斷壯大。

數(shù)據(jù)顯示，2015年中國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)模達(dá)8000億元；2016年，中國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)模達(dá)9330億元；2017年，汽車后市場(chǎng)“萬(wàn)億”規(guī)模初步形成。面對(duì)如此巨大的市場(chǎng)，汽車后市場(chǎng)當(dāng)前“小、散、亂”的狀態(tài)已不能與之適應(yīng)。

針對(duì)線下門店，加一保順勢(shì)推出“品牌聯(lián)盟”的合作模式，通過品牌背書、門店引流、技術(shù)支撐等推動(dòng)汽修門店的智慧化轉(zhuǎn)型。同時(shí)，增加保險(xiǎn)服務(wù)、金融業(yè)務(wù)等多樣化的附加業(yè)務(wù)，改善門店服務(wù)和運(yùn)營(yíng)能力。通過在用戶生活軌跡的各個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)重點(diǎn)布局，實(shí)現(xiàn)“三公里一門店”、“預(yù)約無(wú)憂”的“線上下單、線下體驗(yàn)”服務(wù)保障。在門店運(yùn)營(yíng)方面，加一保借助平臺(tái)強(qiáng)大的實(shí)時(shí)派單處理能力為門店提供多維度最佳訂單匹配服務(wù)。同時(shí)，還為到店用戶提供安全誠(chéng)信、快速準(zhǔn)時(shí)、售后無(wú)憂的24小時(shí)貼心服務(wù)。

加一保始終專注于品牌力量，不斷提升服務(wù)品質(zhì)，開發(fā)更多滿足多元化市場(chǎng)需求的服務(wù)。經(jīng)過短短兩年多的快速發(fā)展，加一保憑借在四川區(qū)域成熟的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，將計(jì)劃在全國(guó)范圍內(nèi)推出以北京體驗(yàn)中心為品牌旗艦，采取“區(qū)域集中突破模式”，以山東青島為試點(diǎn)城市打造樣版市場(chǎng)的戰(zhàn)略規(guī)劃。通過聚力汽車后市場(chǎng)行業(yè)優(yōu)勢(shì)資源將該區(qū)域市場(chǎng)做深做透，積累一整套操作性強(qiáng)、見效較快的營(yíng)銷模式，快速?gòu)?fù)制推廣更多樣板聯(lián)動(dòng)市場(chǎng)，最終實(shí)現(xiàn)品牌“連鎖+加盟”經(jīng)營(yíng)模式的全國(guó)性戰(zhàn)略擴(kuò)張。

據(jù)行業(yè)調(diào)查顯示，未來(lái)1-2年，中國(guó)汽車平均車齡將由目前的4年延長(zhǎng)至6年，4-9年車齡的車輛占比將超過50%，車后服務(wù)需求將迎來(lái)新一輪高峰期。加一保正是看準(zhǔn)這一市場(chǎng)需求，立足于自身平臺(tái)優(yōu)勢(shì)和對(duì)汽車后市場(chǎng)的深刻理解，切實(shí)解決行業(yè)難點(diǎn)和痛點(diǎn)，以全方位、多選擇的服務(wù)方式滿足消費(fèi)者需求。加一保緊握尖端核心競(jìng)爭(zhēng)力，抓住科技創(chuàng)新的時(shí)代契機(jī)，成功實(shí)現(xiàn)了彎道超車。

加一保始終秉承“智能出行，悅享生活”的品牌理念，以全方位、多選擇的服務(wù)方式滿足消費(fèi)者需求。旗下品牌“小加盒子”的橫空出世也將為行業(yè)帶來(lái)新的生機(jī)與發(fā)展，加一保如今把握住了現(xiàn)有的尖端供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)了一次很好的彎道超車。未來(lái)，加一保品牌還將不斷完善、創(chuàng)新自我，順應(yīng)科技創(chuàng)新發(fā)展的新浪潮，還將為汽車后市場(chǎng)的發(fā)展帶來(lái)新的變革。