近年來，在汽車流通領(lǐng)域，在B2B這個(gè)垂直細(xì)分市場，大批互聯(lián)網(wǎng)公司、金融服務(wù)平臺、P2P打著各類服務(wù)口號“百萬授信、當(dāng)日打款、快速便捷的墊資、定金發(fā)車、車到店付款”紛紛涌入市場。大家各自施展渾身解數(shù)期望占據(jù)一席之地，他們希望憑借雄厚的資金、便利的物流、特定的資源、地理區(qū)位的優(yōu)勢、甚至巨額補(bǔ)貼影響市場。為搶占市場占有率，不停更新產(chǎn)品和PPT、不停刷屏和刷眼球、以貼合當(dāng)下“O2O、交易生態(tài)、新零售”的時(shí)代主題和投資熱點(diǎn)。

產(chǎn)品和服務(wù)源于市場的需求和痛點(diǎn)，不可否認(rèn)在這個(gè)領(lǐng)域通過車源和金融服務(wù)確實(shí)能影響這個(gè)行業(yè)的發(fā)展。就像吸鐵石一樣，一旦靠近很容易被傳導(dǎo)、被吸引、被黏住，也確實(shí)已經(jīng)有很多小規(guī)模經(jīng)銷商對這些產(chǎn)品服務(wù)產(chǎn)生了依賴。可是這些真的能滿足商家的本質(zhì)需求嗎？對于這個(gè)領(lǐng)域里面的電商企業(yè)、服務(wù)平臺而言，服務(wù)經(jīng)銷商確實(shí)要比服務(wù)B2C終端客戶來的容易一些，高頻一些，但如何能持久圍住商家，又能圍多久確也是擺在大家面前的共同挑戰(zhàn)。

說回本質(zhì)需求，相信所有的車商都會想到“利潤”。沒錯(cuò)，但利潤往往只是一個(gè)相對值，相對單點(diǎn)利潤而言。有能力提供車源、物流、倉儲、有能力整合上游資源，金融墊資、聚合支付、終端分期、保險(xiǎn)、有能力輸出線索、系統(tǒng)等一條龍服務(wù)，從多方面提升利潤的平臺目前還不多。車國作為這一領(lǐng)域的新實(shí)踐者正在努力構(gòu)建這一生態(tài)鏈條。

在汽車消費(fèi)分期業(yè)務(wù)領(lǐng)域，車國通過兩年的實(shí)踐已經(jīng)和多家銀行完成系統(tǒng)對接，每天通過線上線下能收集和處理近千條有分期意愿的用戶線索，同時(shí)幫助用戶完成從在線分期申請到線上還款的全流程服務(wù)。就在2017年末，車國宣布聯(lián)手工商銀行與中安金控達(dá)成汽車金融戰(zhàn)略全面合作。同期宣布啟動(dòng)“千城萬店計(jì)劃”，該計(jì)劃將面向渠道經(jīng)銷商提供包括車源、供應(yīng)鏈、商機(jī)線索等多項(xiàng)服務(wù)。該項(xiàng)目的推出，也意味著車國從C2B向B2B，再向S2B2C的轉(zhuǎn)型。

中安金控董事長在接受記者采訪時(shí)也表示，此次三方合作除了要豐富現(xiàn)有終端車貸產(chǎn)品以外，更重要的也是要配合車國渠道賦能的發(fā)展思路，要借助網(wǎng)絡(luò)能力做資源整合，形成“蓄水池效應(yīng)”。特別是對于金融企業(yè)，構(gòu)建更多的蓄水池是十分必要的。

縱觀目前從車源入手的公司很多，大多以信息流為主。但僅強(qiáng)調(diào)車源的意義不大，車源因地域差異，需求差異明顯，即便是時(shí)下熱賣車源，過了多手的車源，車商無利平臺難存。而且車源批售業(yè)務(wù)本身來源不穩(wěn)定，劃區(qū)受限，利潤空間也不大，即便參與買賣，又能給這些平臺自身帶來多大的收益？如果靠買斷分銷，也需要大量的資本支持，又有多少企業(yè)能承擔(dān)如此之高的庫存風(fēng)險(xiǎn)和資金成本？另外，大家往往關(guān)注資源實(shí)力、資金實(shí)力和品牌實(shí)力，往往忽略了“線下能力”，這也是這個(gè)行業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要瓶頸。

為了了解相關(guān)計(jì)劃的進(jìn)展情況，記者也采訪了車國網(wǎng)副總裁金威，他表示作為連接，車國可以被理解為是一個(gè)平臺，一個(gè)工具。除了獲客能力以外，車國對接資方、對接金融服務(wù)機(jī)構(gòu)、對接服務(wù)交易的多點(diǎn)服務(wù)，會向經(jīng)銷商提供全套服務(wù)�，F(xiàn)階段我們以發(fā)展合作車商為主，目前已經(jīng)和近千家車商達(dá)成合作。借助中安的線下能力會加快該計(jì)劃的推進(jìn)速度。下一個(gè)階段，基于銀行端的深入合作，會設(shè)計(jì)一系列針對供應(yīng)鏈的產(chǎn)品；同時(shí)，借助既有的渠道能力，會對接更多的汽車品牌主機(jī)廠資源。金總同時(shí)表示，該計(jì)劃主要面向三四五線城市的經(jīng)銷商渠道業(yè)務(wù)，與中安目前的客戶貼合度跟高，雙方會共同開發(fā)渠道，希望能實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)。和多數(shù)B2B平臺重車源不同，能感覺到車國的渠道業(yè)務(wù)更傾向金融落地，應(yīng)該也是個(gè)比較明智的做法。

從早年的B2C互聯(lián)網(wǎng)賣車、到近些年火熱的以租代購（0-1成首付）、再到近期香港上市的易鑫，越來越多的平臺企業(yè)都在發(fā)力汽車金融，在投資領(lǐng)域?qū)で箫L(fēng)口。車國這條B2B電商發(fā)展路是否能比別人更順還需要拭目以待，但一個(gè)不爭的事實(shí)“網(wǎng)絡(luò)能力+渠道場景+汽車金融+服務(wù)效率”一定是方向是趨勢。