寰球汽車內(nèi)參



從重慶到長春，緯度上的變化帶給徐留平最直接的新感受就是溫度的急劇下降，相比于重慶，長春的冬天來的更早也更寒冷。而讓徐留平感受頗深的不止溫度，還有生活在這個老牌工業(yè)城市人們性格中的堅毅和渴望變革的熱情。徐留平?jīng)]有讓他們失望，一場轟轟烈烈的改革標志著一汽的新啟航。







一汽集團黨委書記、董事長 徐留平



從今年8月2日正式履新一汽集團董事長開始，徐留平在一汽頻頻動作，在眾多場合發(fā)表了他對一汽以及紅旗的期望。外界對一汽的這次改革也充滿了期待。



“表面是機構(gòu)的改革，深層是觀念的改革�！币黄�新能源開發(fā)院材料與輕量化所處長鄭虹，這樣評價最近在一汽所發(fā)生的一場改革。這次改革不僅是企業(yè)的改革，更是人心的改革，員工自覺地把企業(yè)價值和個人價值融合到一塊。“我們更愿意看到我們的努力最終體現(xiàn)在產(chǎn)品的競爭力上，體現(xiàn)在企業(yè)的效益上。改革之后，每個人的工作都是有勁頭、有奔頭的。沒有條件創(chuàng)造條件，有了困難想辦法解決困難，效率得到了極大的提升�！�



如今，一汽人全新的面貌讓許多長春市民有目共睹：廠區(qū)里人們的腳步明顯加快，這條曾經(jīng)沉睡的中國汽車工業(yè)巨龍似乎已經(jīng)蘇醒。帶來這一切變化、帶領(lǐng)一汽快速踏上改革發(fā)展新征程的，正是剛到長春不滿四個月的徐留平。顯然，徐留平已經(jīng)適應(yīng)了這里的寒冷。



一個多月前，新紅旗H7在北京發(fā)布，很多人對那場紅旗史無前例的發(fā)布會印象深刻。眾多業(yè)界人士為徐留平果敢改革的決心點贊，對一汽的未來充滿信心。







今天看來，徐留平似乎早已找到了一汽的癥結(jié)所在。俗話說;不破不立，為了喚醒這條沉睡的巨龍，徐留平開出了三劑藥方，并最終促成了一汽今天在發(fā)展上的新模式。



新布局：重塑品牌



在一個有著六十多年歷史、被稱為“共和國長子”的汽車集團，改革的復(fù)雜性和艱巨性可想而知。千頭萬緒中，一汽首先進行了對品牌的重新梳理。



在多年的發(fā)展中，一汽積累了紅旗、解放、奔騰、駿派、森雅等多個子品牌資產(chǎn)，但部分品牌之間存在著區(qū)隔不明顯、產(chǎn)品線重疊的現(xiàn)象。為了根本解決品牌分散問題，一汽變分散為集中，重新布局品牌架構(gòu)，形成紅旗、奔騰、解放三大拳頭品牌，紅旗歸總部運營，成立奔騰事業(yè)本部和解放事業(yè)本部，進一步強化自主品牌規(guī)劃和打造。



在新的品牌構(gòu)架中，紅旗的重要地位顯而易見。為更加高效的打造紅旗品牌，一汽對總部的各職能部門進行了“大梳理”：將26個部門凝練為19個，并聚集優(yōu)勢資源，在生產(chǎn)、研發(fā)、質(zhì)保、營銷等各個方面給予最大的支持和最直接的管理決策，以更加專業(yè)、精細、扁平的構(gòu)架和運行模式為紅旗快速復(fù)興奠定了基礎(chǔ)。





新組織：盤活機制



不破不立，除了一汽總部和奔騰、解放兩大事業(yè)體調(diào)整，這次改革中，研發(fā)板塊的重構(gòu)是最受業(yè)界關(guān)注的。



一汽對原有“技術(shù)中心”進行了重組，設(shè)立了研發(fā)總院和造型設(shè)計院，強化紅旗產(chǎn)品的開發(fā)。同時，一汽還將整車開發(fā)業(yè)務(wù)下沉到了奔騰事業(yè)本部和解放事業(yè)本部，形成研產(chǎn)銷一條龍的體系，強化市場需求的快速對應(yīng)。



在研發(fā)體系日常運營上，一汽以產(chǎn)品研發(fā)為中心，把崗位向能創(chuàng)造核心價值的技術(shù)崗位傾斜，大大提升了研發(fā)人員的工作積極性，有效推動了研發(fā)實力提升。研發(fā)總院首席級工程師侯國政以前有一半的時間和精力是在做事務(wù)性工作，而現(xiàn)在每天用在研發(fā)上的精力能達到90%以上。



此外，應(yīng)對新技術(shù)的發(fā)展趨勢，一汽還特別設(shè)立了新能源開發(fā)院、智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)院，專注于新技術(shù)的開發(fā)研究，以支撐“行業(yè)領(lǐng)先，進入國內(nèi)該領(lǐng)域第一陣營”的愿景。



在一汽新能源開發(fā)院電機電驅(qū)動所所長趙慧超看來，“在這次改革中，集團對新能源體系特別重視，這讓我們的價值得到了體現(xiàn)。一汽從來不缺技術(shù)，缺的是堅決的執(zhí)行和從上到下思想統(tǒng)一、目標一致”。他認為，這次改革對新能源業(yè)務(wù)發(fā)展而言，是一個非常積極的開始。從市場角度講，新能源已經(jīng)進入了井噴期，必須迅速地集中精力占領(lǐng)市場。“我相信機制改革以后，一定能迎來新能源事業(yè)發(fā)展的高峰期”。



在業(yè)內(nèi)看來，機構(gòu)的重組使一汽能更好地配合品牌快速發(fā)展的需要，更加適應(yīng)發(fā)展趨勢和市場競爭的要求，也帶來了企業(yè)發(fā)展的專業(yè)化和效能化。



新團隊：人事改革



改革最終要落實到人。伴隨品牌布局和體系重構(gòu)，人事改革也隨之快速開展起來。一汽智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)院智能研究所所長王超總結(jié)這次改革有三個顯著特點：規(guī)模大、范圍廣、影響深。全員競聘讓每名員工都身臨其境參與改革，重新審視自身崗位價值。更重要的是，改革打破了很多人頭腦中殘存的國企“大鍋飯”和“鐵飯碗”認識，讓競爭上崗成為普遍共識。



此次改革最大的作用，就是將各類人才從過去的體制中解放出來，實現(xiàn)了人盡其才，才盡其用。針對員工普遍詬病的“四不——不思進取、不接地氣、不抓落實、不敢擔(dān)當(dāng)”現(xiàn)象，一汽開出了“四能——干部能上能下，薪酬能增能減，員工能進能出，機構(gòu)能增能減”的藥方。



按以往經(jīng)驗，員工從進入企業(yè)到走上高級經(jīng)理崗位，最快需要16年，而這次改革讓很多優(yōu)秀人才在競聘中脫穎而出，創(chuàng)造了工作9年的優(yōu)秀員工就走上高級經(jīng)理崗位的紀錄，走上處長崗位最年輕的二級經(jīng)理已是1985年底出生的。干部年輕化在這次改革中得到了實現(xiàn)，一汽中層干部平均年齡下降了5歲左右。



重新整合的奔騰事業(yè)本部研發(fā)團隊的劉先生，前不久，第一次以負責(zé)人身份組建了跨部門團隊，參與了某款車型的改進項目。劉先生表示，以實現(xiàn)最終結(jié)果為目的，他所在的科室已經(jīng)打破了原來的工作壁壘，形成了“干事、成事”的工作氛圍。



必須看到的是，一汽的改革需要魄力，尤其是在這個有著六十多年歷史的國企中，因為改革就必然面臨各種挑戰(zhàn)。從現(xiàn)在來看，徐留平的雷厲風(fēng)行已經(jīng)和一汽人的堅毅、勇敢融合到了一起。如果說，這場改革對一個企業(yè)來說是歷史發(fā)展的必然階段，那么，對徐留平和千百個一汽人來說，就是拿著一腔熱血進行了一次全新的再創(chuàng)業(yè)，這不是誰都敢做的。