2024年6月4日，在德納位于北京的辦公區(qū)，商用汽車新聞傳媒專訪了德納中國區(qū)電氣化&非公路用車事業(yè)部總經(jīng)理朱陽城。

當(dāng)下，汽車產(chǎn)業(yè)走到了新的十字路口。世界汽車產(chǎn)業(yè)格局在“新四化”引領(lǐng)下劇烈摩擦調(diào)整，由此衍生的產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)格局變動(dòng)、產(chǎn)業(yè)鏈變遷正在深刻改寫著產(chǎn)業(yè)發(fā)展的傳統(tǒng)邏輯，在高頻變化的形勢(shì)里，如何找到正確的前行之路？

成立于1904年的德納，至今已有120年歷史。在此次專訪過程中，記者借由朱陽城的介紹，了解到了德納這家“百年老店”對(duì)當(dāng)下產(chǎn)業(yè)大變局的理解和應(yīng)對(duì)。

抓住電氣化機(jī)遇“馭電新生”

過去十年，是汽車產(chǎn)業(yè)被電氣化“硬控”的十年。在這一過程中，德納全面擁抱電氣化轉(zhuǎn)型， 實(shí)踐“馭電新生”。

據(jù)朱陽城介紹，與新能源加速發(fā)展的拐點(diǎn)合拍，德納自2016年起開始了一系列并購，“我們投入了十多億美金，并購世界上一些優(yōu)秀的新能源相關(guān)企業(yè)，特別是軟件和整車系統(tǒng)集成，我們做了很多工作�！�

本身擁有50多年電機(jī)和電力電子技術(shù)領(lǐng)域的積累，再加上一系列高效的收購、并購，作為德納電氣化業(yè)務(wù)戰(zhàn)略下的重要部署，德納TM4成為了全球領(lǐng)先的多車型和整車電驅(qū)動(dòng)定制化方案提供商。

由此，德納也做到了“傳動(dòng)”和“驅(qū)動(dòng)”兩條腿走路，抓住了運(yùn)輸行業(yè)電氣化轉(zhuǎn)型的先機(jī)。從業(yè)績(jī)上看，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈普遍“增量不增收、增收不增利”的環(huán)境中，德納的經(jīng)營保持了穩(wěn)中有進(jìn)的狀態(tài)。據(jù)朱陽城介紹，2023年，德納的營收超過100億美金，其中，新能源業(yè)務(wù)目前處于快速上升階段。

這主要得益于中國市場(chǎng)電氣化轉(zhuǎn)型的巨大機(jī)遇，面對(duì)這一風(fēng)口，德納展示出了一家百年企業(yè)擁有的前瞻視角和戰(zhàn)略定力。

而這，既體現(xiàn)在德納通過一系列并購快速布局新能源業(yè)務(wù)、抓住了電氣化轉(zhuǎn)型的機(jī)遇，也體現(xiàn)在其對(duì)自身產(chǎn)品差異化定位的選擇以及對(duì)市場(chǎng)推廣節(jié)奏的把握。

差異化競(jìng)爭(zhēng)避免同質(zhì)化“內(nèi)卷”

差異化，是避免同質(zhì)化“內(nèi)卷”的捷徑。

“我們希望能夠?qū)ふ业竭m合我們的一個(gè)市場(chǎng)，真正能夠給客戶帶來價(jià)值，我們的理念是希望幫助客戶，而不是賣更多產(chǎn)品�！敝礻柍钦f道。

市場(chǎng)對(duì)真正的價(jià)值是有認(rèn)可的，正如朱陽城所言，“總有客戶是需要你的”。通過有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，德納和看重品質(zhì)、志在走高端路線的客戶形成了穩(wěn)定的合作關(guān)系。朱陽城舉了電驅(qū)橋的例子，由于電驅(qū)橋的技術(shù)領(lǐng)先性遠(yuǎn)高于電箱，因此，目前市場(chǎng)上能夠穩(wěn)定供應(yīng)性能可靠電驅(qū)橋產(chǎn)品的供應(yīng)商很少，德納就是其中之一。

“很多主機(jī)廠對(duì)我們的產(chǎn)品很感興趣，和價(jià)格無關(guān)，他們需要的是持續(xù)穩(wěn)定的供應(yīng)，以便他們能夠借力我們的產(chǎn)品，推出差異化的整車產(chǎn)品。”朱陽城提到。

據(jù)朱陽城透露，德納的電驅(qū)橋產(chǎn)品國產(chǎn)化已經(jīng)在推進(jìn)之中。在道路運(yùn)輸市場(chǎng)，旅游客車以及干線物流牽引車等適用電驅(qū)橋方案且對(duì)電驅(qū)橋可靠性要求更高的細(xì)分市場(chǎng)客戶正是“需要德納的人”，有望為德納帶來新的增量�！暗录{TM4的業(yè)務(wù)中，客車占比60%，卡車占比30%，非公路占比10%。未來，客車業(yè)務(wù)的占比有可能會(huì)降低，當(dāng)然，這不是因?yàn)榭蛙嚇I(yè)務(wù)量下降了，而是卡車和非公路的業(yè)務(wù)規(guī)模會(huì)擴(kuò)大�！�

面對(duì)汽車行業(yè)很“卷”的現(xiàn)狀，以及主機(jī)廠和終端用戶普遍的降本訴求，德納作為供應(yīng)商也有著自己的應(yīng)對(duì)。

首先，朱陽城表示，理解并尊重客戶的降本訴求，“在保持產(chǎn)品質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)的前提下，我們會(huì)盡量通過設(shè)計(jì)的優(yōu)化和供應(yīng)鏈的優(yōu)化來達(dá)到降本的目的�！迸c此同時(shí)，他也表示，與追求高性價(jià)比相比，德納更看重產(chǎn)品的品質(zhì)和可靠性，聲譽(yù)比利潤(rùn)更重要。

價(jià)值觀決定了一家企業(yè)將會(huì)走向何處。對(duì)于德納而言，百年歷史看遍產(chǎn)業(yè)變遷的經(jīng)驗(yàn)沉淀，讓它在如今汽車產(chǎn)業(yè)劇烈變革的十字路口上，抵擋住了眼前的“爆款誘惑”，作出了符合自身價(jià)值觀的長(zhǎng)期選擇。

全球化優(yōu)勢(shì)助力“海外本土化”

本土化，是一家跨國公司或者具備全球視野的企業(yè)繞不開的話題。而在如今汽車行業(yè)面臨的國際形勢(shì)、產(chǎn)業(yè)格局下談?wù)摫就粱�，已�?jīng)不僅僅是討論如何“引進(jìn)來”，還要關(guān)注如何更深更遠(yuǎn)地“走出去”。

無論哪一方面，德納都有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。總部位于美國俄亥俄州莫米的德納，在六大洲31個(gè)國家（地區(qū)）擁有42000名員工，以及相應(yīng)的“本土化資源”，全球化的優(yōu)勢(shì)使得德納既能幫助主機(jī)廠在中國本土實(shí)現(xiàn)價(jià)值提升，也能在主機(jī)廠“出�！钡疆悋�他鄉(xiāng)時(shí)，借力其在當(dāng)?shù)氐墓��?yīng)鏈資源，更好更快地適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。

據(jù)了解，德納在中國的“本土化”，一直在快速推進(jìn)中。2019年，德納（北京）電機(jī)有限公司（德納TM4）成立，設(shè)有技術(shù)應(yīng)用中心、硬件測(cè)試/檢測(cè)中心、軟件開發(fā)中心等。同年，德納在中國的首個(gè)電氣化工廠在山東落成，并在2021年3月正式投入使用。總投資達(dá)3億元，占地78畝，年產(chǎn)能可達(dá)5萬件。

對(duì)于新能源商用車行業(yè)普遍關(guān)注的“電驅(qū)橋方案”，在采訪過程中，朱陽城也向記者透露了德納電驅(qū)橋產(chǎn)品的國產(chǎn)化時(shí)間節(jié)點(diǎn)，“我們希望明年下半年把中卡和重卡的電驅(qū)橋方案，在中國本土實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。”屆時(shí)，這兩款北美研發(fā)的產(chǎn)品，經(jīng)過針對(duì)中國市場(chǎng)的場(chǎng)景化優(yōu)化以及本土化生產(chǎn)的性價(jià)比提升，將為中國的新能源中重卡產(chǎn)品帶來可靠的電驅(qū)橋方案。

另一方面，加速“出�！备�(jìng)逐海外市場(chǎng)，已經(jīng)成為中國汽車企業(yè)的共識(shí)。在這方面，朱陽城表示，無論主機(jī)廠是把產(chǎn)品賣到海外，還是在海外生產(chǎn)，德納都能依托全球化優(yōu)勢(shì)為主機(jī)廠提供幫助。

“我們作為一家全球化的供應(yīng)商，一方面，無論車企把產(chǎn)品賣到哪個(gè)國家，我們?cè)诋?dāng)?shù)囟加蟹��?wù)，可以為主機(jī)廠提供高效及時(shí)的服務(wù)保障；另一方面，我們可以在當(dāng)?shù)卣�合我們的供�?yīng)鏈，為主機(jī)廠實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的本土供應(yīng)�！敝礻柍墙榻B道。

在采訪過程中，德納“尊重他人、鼓勵(lì)創(chuàng)新、誠信發(fā)展、合作共贏”的價(jià)值觀數(shù)次在記者腦海閃現(xiàn)，想必，這也是如今汽車產(chǎn)業(yè)焦慮蔓延而德納能夠從容以對(duì)的定力之源。一百多年來，世界汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)度大浪淘沙，德納始終屹立潮頭，原因也盡在其中。

來源：【商用車新網(wǎng)】