你敢信嗎？速倒刷圈3600°順利登頂旋轉(zhuǎn)停車樓，這款高性能SUV只用了不到3分鐘！它就是明明可以依靠鴻蒙智能座艙、HUAWEI ADS 2.0出圈，卻在車圈依舊靠“寶藏性能”久負(fù)盛名的問(wèn)界M5。此前，AITO問(wèn)界M5挑戰(zhàn)上海旋轉(zhuǎn)停車樓，并實(shí)現(xiàn)3600°速倒刷圈的消息在圈內(nèi)熱傳，其官方發(fā)布的視頻引來(lái)了一波波圍觀，也讓眾人了解到問(wèn)界M5在鴻蒙智能座艙、華為智能駕駛以外，更多的性能操控表現(xiàn)。

在挑戰(zhàn)視頻中，專業(yè)賽車手劉澤煊和汽車博主玩車女神，分別駕駛曙光黃配色的問(wèn)界M5以及粉白配色的問(wèn)界M5。兩輛車以一正一反車頭相對(duì)的形式，沿停車樓旋轉(zhuǎn)向上駕駛。在立體停車場(chǎng)極窄的彎道內(nèi)，車輛要做到勻速、勻間距速倒刷圈，可想而知，車輛的操控精度和穩(wěn)定性將受到多么嚴(yán)苛的考驗(yàn)。

這2分10秒的挑戰(zhàn)，每一次上坡和過(guò)彎，都讓人捏一把汗，驚險(xiǎn)又刺激，令人腎上腺素飆升。最終，經(jīng)過(guò)多次爬坡與過(guò)彎，順利抵達(dá)停車樓頂端。而屏幕外的我們，同樣被問(wèn)界M5的出眾性能和駕控深深折服！那么，問(wèn)界M5緣何表現(xiàn)如此優(yōu)秀呢？接下來(lái)，咱們具體聊一聊。

3600°速倒刷圈的優(yōu)異表現(xiàn)，HUAWEI DATS是“神助攻”

這里，先來(lái)了解一下挑戰(zhàn)地點(diǎn)的具體情況，上海寶山旋轉(zhuǎn)停車樓，樓高28.7m，挑戰(zhàn)路線全場(chǎng)1100m，路面寬度4.9m，彎道半徑為11.5m，這些數(shù)據(jù)意味著連續(xù)爬坡、彎道窄、曲率大，過(guò)彎難度高，加上倒速、限時(shí)3分鐘等嚴(yán)苛條件，更是難上加難。好在，問(wèn)界M5的性能夠強(qiáng)，輕松化解了所有難題。

本次挑戰(zhàn)中，1100m長(zhǎng)的挑戰(zhàn)路線，彎道繁多，想在短時(shí)間內(nèi)順利登頂，就需要保證每一個(gè)彎道都能快速、穩(wěn)定的通過(guò)。問(wèn)界M5順利實(shí)現(xiàn)行業(yè)首次速倒刷圈3600°，第一大“功臣”是HUAWEI DATS動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)。

它的優(yōu)勢(shì)在于，當(dāng)車輛大轉(zhuǎn)彎時(shí)，HUAWEI DATS會(huì)根據(jù)電機(jī)旋變傳感器識(shí)別輪子騰空的程度，實(shí)時(shí)計(jì)算并調(diào)整扭矩，使騰空輪速落地后與壓在路面的輪子、和整車車速更一致，提前控制車輛處于更穩(wěn)定的狀態(tài)，這就很好的避免車頭前面跑，車尾跟不上的甩尾情況。

而且，問(wèn)界M5的驅(qū)動(dòng)電機(jī)與整車進(jìn)行了深度融合設(shè)計(jì)，電機(jī)旋變傳感器感知路面變化，扭矩控制鏈路縮短，響應(yīng)時(shí)間縮短至4ms，更迅速靈敏，確保了登頂旋轉(zhuǎn)停車樓過(guò)程中，每一個(gè)彎道都能又穩(wěn)又快的通過(guò)。車手們也能獲得更及時(shí)的操作反饋，更好的操控體驗(yàn)。

3分鐘登頂停車樓，源于百萬(wàn)底盤的實(shí)力加持

當(dāng)然，問(wèn)界M5能夠順利登頂旋轉(zhuǎn)停車樓，除了HUAWEI DATS的強(qiáng)控場(chǎng)能力之外，車輛搭載的百萬(wàn)級(jí)全鋁合金底盤也功不可沒(méi)。

正是非常扎實(shí)的全鋁用料，使得這款底盤比傳統(tǒng)鋼制底盤輕了30%，即使在旋轉(zhuǎn)停車樓彎道的彎曲程度大，彎道多，這款底盤依然可以用更強(qiáng)的韌性，更小的側(cè)傾度，讓整個(gè)行駛更穩(wěn)定，操控更得心應(yīng)手。同時(shí)，超跑同源的前雙叉臂和后多連桿獨(dú)立懸架，在車輛過(guò)彎時(shí)，能夠給到很好地支撐力，保障車身的穩(wěn)定姿態(tài)，做好側(cè)傾、橫擺控制，從而給駕駛?cè)藛T帶來(lái)更好的駕駛感受。因此，在如此緊張的挑戰(zhàn)中，車手們依然神態(tài)自若。

當(dāng)然，車手們?cè)诘琼斝�轉(zhuǎn)停車樓的過(guò)程中游刃有余，信心不止來(lái)自于以上幾項(xiàng)配置，車輛的強(qiáng)悍動(dòng)力也起到了關(guān)鍵作用。在短時(shí)間內(nèi)迅速登頂，連續(xù)倒車上坡的情況下，車輛動(dòng)力必須充足。問(wèn)界M5最大功率可以達(dá)到365kW，峰值扭矩675N·m，零百加速4秒級(jí)，爆發(fā)力夠強(qiáng)的同時(shí)，也可以維持性能的穩(wěn)定性。數(shù)據(jù)表明，問(wèn)界M5能在0-100km/h反復(fù)加速15次不衰減。因此，車輛在旋轉(zhuǎn)停車樓里連續(xù)上坡，頻繁過(guò)彎，都能持續(xù)給到挑戰(zhàn)者足夠的信心。

更出色的交互體驗(yàn)，鴻蒙智能座艙充分給予底氣

能在停車樓表現(xiàn)出如此“寶藏性能”，問(wèn)界M5搭載的鴻蒙智能座艙3.0也起到了一定的輔助作用。通過(guò)智能座艙屏幕超高的反應(yīng)速度和刷新率，問(wèn)界M5實(shí)現(xiàn)了無(wú)延遲的倒車影像，讓整個(gè)速倒刷圈變得更加簡(jiǎn)單。

當(dāng)然，鴻蒙智能座艙3.0的體驗(yàn)效果遠(yuǎn)不止于此，其最出圈的莫過(guò)于智能化層面。其不僅實(shí)現(xiàn)了手機(jī)觸碰屏幕，手機(jī)內(nèi)各類APP的地址快速流轉(zhuǎn)至車機(jī)，還能實(shí)現(xiàn)全屏、分屏、懸浮窗等豐富的窗口顯示形式，滿足不同場(chǎng)景下的交互需求。除此之外，問(wèn)界M5還配備了HUAWEI MagLink接口，可以實(shí)現(xiàn)功能空間靈活切換。譬如一家人出行時(shí)，在HUAWEI MagLink接口中接入華為PAD，駐車后可以實(shí)現(xiàn)游戲的聯(lián)機(jī)對(duì)戰(zhàn)；行車過(guò)程中又可以通過(guò)車機(jī)管控后排屏幕，為后排的小孩選擇適應(yīng)的動(dòng)畫片，或者鎖定屏幕息屏、調(diào)節(jié)亮度和音量。增強(qiáng)了一家人的出行體驗(yàn)。

結(jié)語(yǔ)

新能源汽車圈各種極限挑戰(zhàn)活動(dòng)很容易讓人看花了眼，人們也渴望一場(chǎng)真正彰顯產(chǎn)品實(shí)力的活動(dòng)。而這一次，問(wèn)界M5走在了前面，HUAWEI DATS動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)、百萬(wàn)級(jí)底盤、超跑同源懸架齊“上陣”，成就了問(wèn)界M5行業(yè)首次速倒刷圈3600°的出色表現(xiàn)，同時(shí)也讓大家看到了問(wèn)界M5的超強(qiáng)性能水平，寶藏性能車實(shí)至名歸。

問(wèn)界M5本次挑戰(zhàn)的成功，對(duì)鴻蒙智行旗下的問(wèn)界品牌和行業(yè)來(lái)說(shuō)也都有著更深的意義。而對(duì)鴻蒙智行來(lái)說(shuō)，其印證了問(wèn)界M5的性能本色和硬核產(chǎn)品實(shí)力，進(jìn)而提升了品牌影響力；對(duì)新能源汽車圈而言，行業(yè)首次速倒刷圈3600°的成績(jī)，也進(jìn)一步助推市場(chǎng)同級(jí)車型向更高性能水準(zhǔn)進(jìn)階。