過什么樣，開什么車，家庭轎車是馬路上的社會等級，是生活品質的彰顯，所以在選車的時候，我們總想既要又要還要——既要高級感，又要經濟性，既要好看，又要好用，全場景百搭才是王道。在新的購車觀念下，車企們也越來越卷，不斷推出新技術、新產品來滿足用戶需求。在新能源轎車市場，剛剛上市和即將上市的產品也有不少選擇，那么哪一款才是你的菜？我們選取了大概在20萬-30萬價格區(qū)間的3款目前比較熱門的新“7系”車型。為啥選這一價位？因為這個級別的車不高調，也不低端，比較符合注重品質的年輕家庭需求，大家可以看看哪款更讓你期待，更像你家的出行“搭子”！

NO.1領克07 EM-P——可能是領克家族最魅惑的車型

看臉的時代，顏值放首位。領克07 EM-P是領克第二代都市對立美學設計語言下的首款新能源中型轎車，與領克08采用同一設計語言。最近，領克07 EM-P官方諜照公布，引發(fā)了廣泛關注。新車定位中型車，從諜照和此前設計類博主出的3D渲染圖來看，領克07 EM-P對領克The Next Day概念車的還原度還是比較高的，整體造型運動、科技感十足。前臉采用了熏黑多橫幅式進氣格柵，以及與領克08 相同的破曉之光日行燈。C柱的樣式接近08但更像領克02，體現(xiàn)了家族設計理念的傳承。溜背造型也讓整車姿態(tài)更加動感，充滿時尚氣息。另外，偽裝車衣的設計也是花了心思，0和7組合的符號、類似The Next Day車身顏色的漸變色，于細節(jié)處彰顯著領克的潮流風格。

當前新能源汽車設計陷入了同質化的怪圈，去掉LOGO好像都長得差不多，不得不說，相比大多數(shù)市面上的產品，領克07 EM-P的辨識度還是挺高的，妥妥的顏值在線。很多網友看了07的諜照表示它是混動版的極氪007、比極氪007要好看。領克一直堅持原創(chuàng)設計，經過幾款車的迭代升級，設計語言也日趨成熟，如今可以說是自成一派了。

動力方面，領克07 EM-P 基于CMA Evo架構打造，將采用領克EM-P超級增程電動方案（簡稱領克EM-P），目前尚無具體參數(shù)。領克EM-P是以電驅動為主的新能源解決方案，滿足用戶全場景、全工況用車需求。高速不軟、長途不虛，越野不慌，是強電感與無焦慮兼得的新能源最優(yōu)解。領克EM-P的幾款車型動力性能表現(xiàn)都很出眾，所以，領克07 EM-P的性能也是值得期待的。

領克07 EM-P 內飾、配置等方面的具體信息目前官方還未透露，預計將和領克08一樣搭載魅族Flyme Auto車機系統(tǒng)，也有可能配備哈曼卡頓音響系統(tǒng)，配置23個揚聲器等�；�于當前這些信息來看，領克07 EM-P售價預計將在20萬-30萬之間，據(jù)悉它將在2024年第一季度正式亮相。所以，想買中型轎車的，不妨等一等領克07 EM-P。

NO.2極氪007——極氪的“基礎款”

極氪007是一款純電中型轎車，2023年12月底上市，售價20.99萬-29.99萬元。它是極氪旗下最便宜的車型，很可能成為未來的銷量擔當。從開啟預售到正式上市，40天時間累計訂單超5萬，爆款潛質明顯。

在造型設計上，極氪007前臉取消了家族式的“青蛙眼”，在高配車型上搭載一體式的智慧燈幕是個亮點，它預設了27種燈語效果、11種智能表情，可以根據(jù)不同場景自由變換。通過“神筆畫布”功能，用戶也可以進行個性定制，將創(chuàng)意“畫”到燈幕上向外展示，增加了可玩性。車身側面的設計穩(wěn)重中不乏流暢動感，采用隱藏式門把手、無框車門。車尾，“流光”尾燈采用Super Red超紅光技術，穿透效果更強，搭配水波紋面板，呈現(xiàn)出極具意境感的光瀑式燈效，進一步提升了整車的辨識度。

極氪007基于SEA浩瀚純電架構打造，三電系統(tǒng)全棧自研，兼顧高性能與長續(xù)航。此外，800V高壓技術也是全系標配。在動力方面，它提供單電機和雙電機兩種動力選擇。其中，單電機功率可達310kW，零百加速為 5.4秒；而雙電機版本的前后電機功率分別為165kW和310kW，零百加速時間為2.84秒。續(xù)航方面，標準續(xù)航版CLTC綜合續(xù)航為688km，而超長續(xù)航版CLTC綜合續(xù)航為870km。

車機方面，極氪007搭載8295芯片，算力強大。智能駕駛系統(tǒng)也是極氪007的一大亮點。它全系標配NVIDIA DRIVE Orin智能駕駛芯片的「浩瀚智駕」智能駕駛系統(tǒng)，覆蓋智能泊車、高速與城市智能駕駛的全部場景。

領克07 EM-P和極氪007均屬于吉利系，一款是插電混動，一款是純電車型，至于哪種動力形式更好，主要還得看具體用車需求和個人喜好。基于目前大部分用戶的市場反饋，可能插電混動這種動力形式，更具普適性，可適配不同地域的用戶。

NO.3小米SU7——號稱50萬內沒有任何對手

另一款目前關注度比較高的車型是“雷布斯”打造的小米SU7，這款車在江湖上還沒有它的身影時，便早已有了它的傳說，在2023年12月的技術發(fā)布會之后，大部分信息已經露出，基本就剩最后公布售價了。雷總表示，小米SU7不會是9.9萬、不會是14.9萬、不會是19.9萬，最終定價將于正式發(fā)布會上公布，我們猜測大概也是20萬-30萬之間。

小米SU7的定位是中大型純電轎車，搭載了小米超級電機、自動駕駛技術、自研CTB電池底盤一體技術等一系列看起來很炫的黑科技。此外，0.195Cd的超低風阻系數(shù)是它的一大亮點，是目前全球最低風阻系數(shù)的量產車，零百加速2.78秒，號稱50萬以內沒有任何對手。

外觀方面，小米SU7采用寬體轎跑設計風格，可以說是保時捷設計的平替版，運動感拉滿 。側面車身線條靈動，門把手采用半隱藏式設計，尾部車尾采用掀背式，頗具層次感，且配備分體風格的貫穿式尾燈、電動升降式尾翼，尾部還有比較顯著的小米字母標識。整體而言，小米SU7的造型，還是比較具有時尚和科技感的。

動力方面，小米SU7提供單電機及雙電機動力兩種動力。其中，單電機版車型最大功率220kW，匹配73.6kWh弗迪磷酸鐵鋰電池，CLTC工況純電續(xù)航為668km，零百加速5.28秒。雙電機版車型前后電機功率分別為220kW和275kW，匹配容量為101kWh的寧德時代三元鋰電池，CLTC工況下純電續(xù)航里程可達800km, 零百加速2.78秒。

在智能配置方面，小米SU7也很抓人眼球，16.1英寸中控屏、翻轉式儀表屏，儀式感滿滿，車機搭載小米澎湃OS，功能以及軟件生態(tài)也都十分豐富。芯片為驍龍8295芯片，算力強大，能夠保證系統(tǒng)運行及操作的流暢度。

從目前官方透露的關于配置、性能方面的信息來看，小米SU7的實力還是很硬核的，唯一可能讓人有些顧慮的是，科技公司轉行而來，造車經驗為零。車畢竟不同于手機，承載著駕乘者的生命安全，試錯的成本太高，所以在這方面如何讓用戶安心，是小米汽車需要考慮的問題。

帶7的都是狠角色，這三款以7命名的車型，你更青睞哪一款呢？