沒(méi)有什么比夢(mèng)想成真更激動(dòng)人心了！

早在20世紀(jì)40年代，福特汽車(chē)公司創(chuàng)辦人亨利·福特就提出了“飛行汽車(chē)遲早會(huì)出現(xiàn)”的科學(xué)預(yù)言。80多年來(lái)，人類(lèi)從未停止對(duì)“飛行汽車(chē)”的探索。

近年來(lái)，隨著自動(dòng)駕駛等智能科技的大熱，越來(lái)越多的車(chē)企紛紛入局“飛行汽車(chē)”相關(guān)領(lǐng)域，并加大研發(fā)投入�？梢灶A(yù)見(jiàn)，未來(lái)，一種能夠解決交通擁堵的，更加智能、環(huán)保、高效的出行方式將徹底改變我們的生活。

試想一下，乘坐一輛“飛行汽車(chē)”在擁堵的城市街道上空自由飛行，會(huì)是一種什么體驗(yàn)？現(xiàn)在看來(lái)，這樣的想象在不久的將來(lái)就可能成為現(xiàn)實(shí)！因?yàn)楝F(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)預(yù)計(jì)將在2025年開(kāi)發(fā)出用于城內(nèi)短程空中出行的電動(dòng)垂直起降原型機(jī)。

作為全球TOP3的“智能移動(dòng)出行解決方案供應(yīng)商”，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)正在加大在先進(jìn)空中交通領(lǐng)域的布局，致力于創(chuàng)造“無(wú)縫集成的未來(lái)出行解決方案”，通過(guò)全新移動(dòng)出行維度來(lái)改變?nèi)藗兒蜕鐣?huì)的移動(dòng)、連接以及生活方式。

預(yù)計(jì)2025年開(kāi)發(fā)出垂直起降原型機(jī)，“打個(gè)飛的”或成現(xiàn)實(shí)

2021年，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)正式成立具有獨(dú)立法人資格的城市空中出行（UAM, Urban Air Mobility）公司“Supernal”。旨在通過(guò)先進(jìn)空中交通（AAM，Advanced Air Mobility）為客戶提供全新移動(dòng)出行體驗(yàn)，并引導(dǎo)社會(huì)變革。其最終愿景是希望客戶可以像使用如今的用車(chē)共享平臺(tái)一樣，以單一應(yīng)用程序來(lái)規(guī)劃他們的旅程，其中可能包括從家中乘坐汽車(chē)或火車(chē)到先進(jìn)空中交通（AAM, Advanced Air Mobility）的“垂直機(jī)場(chǎng)”，然后搭乘一個(gè)電動(dòng)垂直起降（eVTOL, electric Vertical Take-off and Landing）飛行器穿過(guò)城市，最終用電動(dòng)滑板車(chē)完成最后一英里。

相比今天的航空交通會(huì)產(chǎn)生大量的碳排放相關(guān)物質(zhì)的現(xiàn)狀，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)選擇的AAM“先進(jìn)空中交通”是一個(gè)全新的市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)，其更環(huán)保，能實(shí)現(xiàn)零碳排放；技術(shù)更先進(jìn)，例如傳動(dòng)系統(tǒng)的電氣化使飛機(jī)設(shè)計(jì)更加多樣化和高效；而將航空與地面交通整合在一起，也更符合人類(lèi)按需出行服務(wù)的訴求。

AAM“先進(jìn)空中交通”包括“城市空中交通”和“區(qū)域空中交通”兩種不同類(lèi)型的交通工具。其中，“城市空中交通”工具航程相對(duì)較短，使用電池供電的單人交通工具在城市內(nèi)行駛，續(xù)航不超過(guò)100公里，它通過(guò)升降旋翼（或傾斜旋翼）垂直起降，需要一個(gè)垂直起降口；而“區(qū)域空中交通”的航程屬于中等范疇，采用基于氫燃料電池的電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)，可在城市內(nèi)行駛300-1000公里，它可以利用現(xiàn)有的跑道和機(jī)場(chǎng)。

現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)正在通過(guò)開(kāi)發(fā)AAM“先進(jìn)空中交通”產(chǎn)品為城市內(nèi)部和不同城市之間提供交通方案。這將開(kāi)辟城市和區(qū)域交通的新形式，解決當(dāng)前和未來(lái)城市的出行問(wèn)題，將任何地區(qū)的人們連接到他們的最終目的地，真正提供無(wú)縫和全面的城際交通解決方案。屆時(shí)，將消除城市交通的限制，讓人們把時(shí)間用在更有意義的事情上，同時(shí)又創(chuàng)建出一個(gè)多元化的社區(qū)，讓城市更有活力。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)將打造一個(gè)空中交通工具家族，從日常的城市交通需求，如機(jī)場(chǎng)接送到最后一英里，到商業(yè)偵察、醫(yī)療和貨物運(yùn)輸。你能想到的任何一種出行場(chǎng)景和載具都將在AAM“先進(jìn)空中交通”解決方案中實(shí)現(xiàn)，包括不限于“城市出租車(chē)”、“機(jī)場(chǎng)接送”、“城際列車(chē)”、“觀光航班”等。

目前，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)正在開(kāi)發(fā)命名為“SA-1”的城市空中交通概念機(jī)體。其采用為電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，具有自動(dòng)駕駛功能，可實(shí)現(xiàn)城內(nèi)往來(lái)短程載人(4名乘客、1名飛行員) ，飛行優(yōu)化距離40公里（最大100公里），巡航速度210公里/小時(shí)（最大320公里/小時(shí)），具備更高安全性、更低噪音等級(jí)、更低落地成本、更舒適美觀等優(yōu)勢(shì)。據(jù)悉，該電動(dòng)垂直起降原型機(jī)或?qū)⒂?025年開(kāi)發(fā)出來(lái)，并計(jì)劃于2028年投入使用。

做行業(yè)顛覆者 打造天地一體的“先進(jìn)空中交通”生態(tài)系統(tǒng)

事實(shí)上，AAM“先進(jìn)空中交通”遠(yuǎn)不止于制造新型出行載具這么簡(jiǎn)單，背后產(chǎn)業(yè)鏈的龐大和復(fù)雜性也遠(yuǎn)超想象，城市中心垂直起降的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、空中導(dǎo)航服務(wù)供應(yīng)商/運(yùn)營(yíng)商的選擇、相關(guān)政策與法規(guī)的出臺(tái)等事項(xiàng)均需要強(qiáng)大的技術(shù)支撐和各產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的協(xié)同合作。根據(jù)預(yù)測(cè)，2040年AAM“先進(jìn)空中交通”產(chǎn)業(yè)規(guī)模為1美元-1.5 Trillion美元，為此，現(xiàn)代汽車(chē)已經(jīng)超越汽車(chē)領(lǐng)域，全面投入到以引領(lǐng)未來(lái)移動(dòng)出行市場(chǎng)為目標(biāo)的商機(jī)中。

現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)在城市空中出行價(jià)值鏈上的做法是與全球城市建立合作伙伴關(guān)系。目前，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)在美國(guó)洛杉磯、邁阿密、韓國(guó)Seoul簽訂了MOU，維持著緊密的合作關(guān)系。特別是在韓國(guó)，為了快速實(shí)現(xiàn)城市空中交通Eco-System，在航運(yùn)/通信/建設(shè)/機(jī)場(chǎng)等各領(lǐng)域與Key Player進(jìn)行了密切的合作。

同時(shí)，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)已經(jīng)與多個(gè)垂直起降機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)和空中交通管理的關(guān)鍵生態(tài)系統(tǒng)參與者建立合作關(guān)系，與專門(mén)從事垂直起降機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)和發(fā)展的英國(guó)考文垂共同推進(jìn)“城市空中交通”基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)和服務(wù)；還與全球主要的空中交通服務(wù)終端公司（ANRA、OneSky、Skyroads、Altitude Angel）合作，建立了一個(gè)全球空中交通服務(wù)終端提供商的首創(chuàng)聯(lián)盟。

值得一提的是，通過(guò)與政府官員接觸，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)正在引領(lǐng)美國(guó)“先進(jìn)空中交通”政策和法規(guī)的發(fā)展，不僅被任命為美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）的關(guān)鍵委員會(huì)成員之一（AAAC），還在建立監(jiān)管基礎(chǔ)，使西雅圖、德克薩斯等美國(guó)各州和城市能夠發(fā)展“先進(jìn)空中交通”產(chǎn)業(yè)。

總結(jié)：不難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)在布局未來(lái)出行、成為全球頂級(jí)“智能移動(dòng)出行解決方案供應(yīng)商”的轉(zhuǎn)型之路上，走得要比想象中更加前瞻、更加“激進(jìn)”。背靠實(shí)力如此雄厚的現(xiàn)代汽車(chē)，北京現(xiàn)代無(wú)疑贏在了起跑線上，像自動(dòng)駕駛、智能互聯(lián)等現(xiàn)代汽車(chē)的前沿智能科技，已被第一時(shí)間普及到北京現(xiàn)代旗下產(chǎn)品上。在MUFASA沐颯、全新 伊蘭特等北京現(xiàn)代今年最新上市的車(chē)型上，不僅均配備了OTA功能，實(shí)現(xiàn)了“軟件自定義汽車(chē)”，更搭載了多達(dá)24項(xiàng)ADAS智能駕駛技術(shù)的“智心合一”系統(tǒng)，智能水準(zhǔn)和豐富程度遙遙領(lǐng)先同級(jí)別合資品牌產(chǎn)品。

未來(lái)，隨著中國(guó)相關(guān)政策法規(guī)的完善，現(xiàn)代汽車(chē)更多未來(lái)智慧出行領(lǐng)域的尖端科技將在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)得以應(yīng)用。同時(shí)，現(xiàn)代汽車(chē)計(jì)劃與更多優(yōu)秀國(guó)內(nèi)企業(yè)合作，共同開(kāi)發(fā)更加適應(yīng)中國(guó)本土的智能駕駛、智能座艙等未來(lái)智慧出行技術(shù)。隨著相關(guān)技術(shù)的不斷突破，北京現(xiàn)代無(wú)疑也將進(jìn)一步刷新旗下產(chǎn)品的科技含量，更好地滿足中國(guó)消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的智慧出行需求。