智能新能源時代，電池安全是個永恒的話題。這不前有不怕子彈射擊的埃安“彈匣電池2.0”，現(xiàn)有可以承受40公里時速刮底碰撞的吉利銀河“神盾電池安全系統(tǒng)”，可以說，各大車企對電池安全技術(shù)的追求可謂是層層加碼、不遺余力。在這方面，擁有動力電池垂直供應優(yōu)勢的長城汽車始終走在前列，認為安全技術(shù)是動力電池的第一核心技術(shù)，也是電動汽車可持續(xù)發(fā)展的生命線，并以豐碩技術(shù)成果為嬴戰(zhàn)智能新能源時代保駕護航。

大禹電池技術(shù)：八大創(chuàng)新設計 刷新電池安全標準新高度

據(jù)應急管理部門公布的新能源車著火數(shù)據(jù)統(tǒng)計： 2022年第一季度，電動車發(fā)生自燃的事故有640起。對比2021年同時期上升了31%，平均1天要燒7 輛車。電動車安全性越發(fā)受用戶關(guān)注，提升電池安全保障已刻不容緩。而長城汽車自主研發(fā)的大禹電池技術(shù)，創(chuàng)新性的采用“變堵為疏”的全新設計理念，可以讓電池包抗住最高1037°C高溫不失控，保障電池正常使用周期內(nèi)不起火、不爆炸，為新能源用車提供更高的安全保障。

電池包結(jié)構(gòu)安全是影響動力電池安全性的關(guān)鍵。在結(jié)構(gòu)創(chuàng)新上，長城汽車自主研發(fā)的大禹電池技術(shù)布局數(shù)十項完全自主研發(fā)的核心專利技術(shù)，突破電池本征、PACK設計、BMS 3大維度39個熱失控故障節(jié)點，全面保障電池安全。

同時通過熱源隔斷、雙向換流、熱流分配、定向排爆、高溫絕緣、自動滅火、正壓阻氧、智能冷卻八大創(chuàng)新設計理念，實現(xiàn)“控+導=通”熱失控安全矩陣，有效解決了困擾行業(yè)的NCM811高鎳電芯安全性問題，保證在“大容量高鎳電芯”“電池包任意位置”“加熱兩個電芯并連續(xù)觸發(fā)熱失控”的情況下都能實現(xiàn)不起火、不爆炸，開啟行業(yè)電池安全發(fā)展新方向，將電池安全提升到全新高度。

無憂電池：五重安全防護設計 私人電池醫(yī)生全方位出行守護

針對目前電動車市場最為關(guān)注的電池熱失控問題，長城汽車的“無憂電池”認真地回答了用戶關(guān)于電池安全的焦慮。中汽中心針對“無憂電池”進行了20mm鋼針刺穿電芯、整包140秒火燒、整包熱失控、整包6米高空跌落四項超國標電池安全試驗，對于這些挑戰(zhàn)，“無憂電池”全部順利通過，尤其是遠超國標的20mm鋼針刺穿電芯試驗，不僅證實了電池本身的超高安全性，更是刷新了電芯穿刺試驗難度的新高。

超高的安全性表現(xiàn)，源于“無憂電池”在設計之初就將安全第一作為底層邏輯，通過結(jié)構(gòu)安全、導壓安全、隔熱安全、絕緣安全、智能安全五重安全防護系統(tǒng)設計為用戶帶來更全面的行車安全保障，并在云端大數(shù)據(jù)平臺的檢測下，通過“車+云”的大數(shù)據(jù)協(xié)同，私人電池醫(yī)生可以對每一臺車的電池系統(tǒng)進行全天候管理，與時間賽跑，為生命護航。全方位守護出行安全，讓用戶真正做到用車無憂。

“護芯甲”電池：水泡火燒都不怕 超國標安全級別

聚焦用戶新能源安全焦慮、極限工況等“痛點”，長城汽車的“護芯甲”電池的工作溫度范圍在-35℃~65℃，超低溫及高溫工況均能正常安全工作，并成功完成擠壓、火燒和浸水三大超國標安全挑戰(zhàn)，為用戶徹底解決了新能源汽車行業(yè)的安全痛點。

這都得益于“護芯甲”電池外殼采用1.6mm超高強度鋼制箱體，鋼制外殼熔點高達1500℃，較鋁制外殼耐熱性提升三倍，強度更高，延伸率更強，仿佛給電池穿上一件安全鎧甲，真正做到火燒不壞；同時在電芯與外殼底部預留30mm隔熱間距，并填充大量隔熱材料，構(gòu)成熱隔斷安全框架，嚴防火燒傷害，并且防水、防擠壓性能也得到大幅提升。從而不管是暴雨天出行，還是發(fā)生碰撞時，車主都不用擔心電池安全問題，為用戶增添行車安全保障。

電池安全是新能源之路最堅固的路基。針對電池安全問題，當下長城汽車依托森林生態(tài)體系，充分發(fā)揮在動力電池領(lǐng)域的垂直供應優(yōu)勢，從電芯生產(chǎn)工藝，到電池包設計，再到整車電池安全防護舉措，全鏈條創(chuàng)新技術(shù)保障電池安全。未來，在“長城智能新能源 更遠更省更安全”宣言指引下，相信長城汽車會長期秉持“用戶安全第一”理念，持續(xù)突破各種電池安全前沿技術(shù)，為用戶帶來更加安全、放心的用車體驗。