在很多地區(qū)，LNG價(jià)格會(huì)低于柴油，而CNG的價(jià)格又比LNG更有優(yōu)勢(shì)。層層遞減下來，在一些氣源豐富的地區(qū)，CNG就成了當(dāng)下最經(jīng)濟(jì)的一種燃料。在內(nèi)卷加劇的環(huán)境下，很多車主都將目光投向CNG牽引車。

今天我們要看的是一輛歐曼新EST的CNG穿越版牽引車，這款車我們關(guān)注已久，它不算最早上市的一批CNG車型，但它將我們對(duì)CNG車型的期待又推到了一個(gè)新高度。

省 —— 高效掙錢

絕大多數(shù)的車主選擇CNG車型，核心訴求就是一個(gè)“省”字。這個(gè)省未必體現(xiàn)在購車時(shí)，但一定要體現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)過程中。CNG只會(huì)節(jié)省燃料成本，但安全標(biāo)準(zhǔn)不能縮水，動(dòng)力性能不打折扣。

歐曼新EST CNG牽引車配備了�？礎(chǔ)系列15L燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出530馬力。這款大馬力氣體機(jī)在LNG車型上驗(yàn)證已久，整體動(dòng)力性能不輸柴油機(jī)，氣耗表現(xiàn)頗有競(jìng)爭(zhēng)力。

與大馬力氣體機(jī)匹配的是采埃孚的AMT變速箱，這也是AMT+CNG組合首次出現(xiàn)在量產(chǎn)車上。考慮到�？蹬c采埃孚AMT的匹配日臻完善，大家對(duì)這部車的駕駛體驗(yàn)完全不用擔(dān)心。

在制動(dòng)安全方面，這款CNG牽引車帶了“雙保險(xiǎn)”，一方面有�？祻�(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，另一方面還配備了ZF液力緩速器。在合理使用下，可大幅降低踩剎車的頻率，司機(jī)基本告別了緊急制動(dòng)。

針對(duì)CNG加氣站遍布不均的特點(diǎn)，這款CNG牽引車的儲(chǔ)氣單元由8個(gè)260L碳纖維纏繞氣罐組成，續(xù)航接近1000公里，方便在最便宜的地方加氣。在整車自重方面，這輛CNG控制在10噸上下，與同類車型相比也有不小優(yōu)勢(shì)。

爽 —— 安心駕駛

除了幫車主省錢、掙錢，這款CNG牽引車還惦記著司機(jī)的舒適和安全。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境已經(jīng)很糟心，駕駛員的工作環(huán)境決不能再遭罪。

歐曼新EST自動(dòng)大燈遠(yuǎn)近光都升級(jí)為L(zhǎng)ED光源，遠(yuǎn)近光亮度大幅提升，路照效果和夜間安全性更有保障。

這款車配備高清360環(huán)視，在行駛時(shí)可以提供視野輔助和行車記錄，停車時(shí)可以監(jiān)控車輛的安全。

內(nèi)飾方面新EST升級(jí)了和銀河同一風(fēng)格的內(nèi)飾，更舒適的多功能方向盤，12.3寸的全液晶儀表，10寸的多媒體觸控屏，抽拉式小桌板，整車的科技感一下拉滿。

AMT自動(dòng)擋采用旋鈕式換擋，配合方向盤上的換擋撥片，檔位切換隨心所欲。

最新一代的格拉默定制氣囊座椅，支持通風(fēng)、加熱、氣動(dòng)腰托、肩部調(diào)節(jié)，坐姿和觸感體驗(yàn)很舒服。

到高冷高寒地區(qū)，車內(nèi)配備獨(dú)立暖風(fēng)，同時(shí)配有50L的獨(dú)立油箱，一次加注可以使用很長(zhǎng)時(shí)間。

在炎熱的夏季，車內(nèi)配備駐車空調(diào)，車載電池升級(jí)到了300AH的駱駝AGM蓄電池，停車排隊(duì)時(shí)可以放心安睡。

對(duì)于CNG，很多用戶已經(jīng)看出苗頭：大家都掙錢的時(shí)候，這個(gè)車比別的車更掙錢;大家不掙錢的時(shí)候，這個(gè)車還能掙錢，CNG成為很多車主應(yīng)對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)的最后一道護(hù)城河。

想買CNG的朋友們，建議大家可以先來看一看新EST，大馬力和AMT組合，確實(shí)是不一樣的體驗(yàn)。