當(dāng)下汽車(chē)圈不太平靜，前有特斯拉，后有比亞迪，再加上近期湖北省與東風(fēng)系火力助推，一眾主流車(chē)企的跟進(jìn)，汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)終于越演愈烈，如今已經(jīng)從新能源蔓延到燃油車(chē)市場(chǎng)。在此背景下，曾經(jīng)的自主品牌旗手長(zhǎng)城汽車(chē)卻似乎又將面臨的新一輪的“生死拷問(wèn)”。

好在長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)此有十分清醒的認(rèn)識(shí)，前幾天召開(kāi)的長(zhǎng)城汽車(chē)智能新能源干貨大會(huì)，從生態(tài)和技術(shù)兩方面為我們帶來(lái)了全新答案。

堅(jiān)持長(zhǎng)期主義 持續(xù)筑強(qiáng)森林生態(tài)體系

此次大會(huì)剛開(kāi)始，長(zhǎng)城汽車(chē)總裁穆峰就指出：當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)的變革主要可以分為能源變革、科技變革、用戶(hù)體驗(yàn)變革。在這樣的變革下，核心關(guān)鍵是生態(tài)布局。

穆峰表示：長(zhǎng)城汽車(chē)擁有中國(guó)唯一、世界唯二的，布局新能源和智能化全產(chǎn)業(yè)鏈的森林生態(tài)體系，并且強(qiáng)調(diào)：“長(zhǎng)城汽車(chē)的生態(tài)布局不是從今天開(kāi)始，而是在今天收獲，接下來(lái)將以成果爆發(fā)的森林生態(tài)全力破局“。

具體來(lái)說(shuō)，在新能源光伏領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車(chē)自主研發(fā)的大面積鈣鈦礦光伏組件效率屢創(chuàng)全球紀(jì)錄，鈣鈦礦太陽(yáng)能光伏技術(shù)產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)步入快車(chē)道，為電力綠色轉(zhuǎn)型和促進(jìn)雙碳目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供了最重要的技術(shù)保障。在分布式儲(chǔ)能領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車(chē)在礦產(chǎn)資源、電池材料、儲(chǔ)能系統(tǒng)及電池回收等產(chǎn)業(yè)鏈上下游核心領(lǐng)域進(jìn)行了全面布局。在集中式儲(chǔ)能領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車(chē)已實(shí)現(xiàn)氫能全領(lǐng)域、全場(chǎng)景覆蓋，全產(chǎn)業(yè)鏈賦能。在車(chē)用動(dòng)力領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車(chē)混動(dòng)、純電、氫能三軌并行，加速搶占新能源技術(shù)制高點(diǎn)。

在智能化方面，長(zhǎng)城汽車(chē)擁有包括智慧線控底盤(pán)、智能座艙、智能駕駛等核心技術(shù)。其中智慧底盤(pán)融合了線控轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)、一體化壓鑄鋁車(chē)身等前沿技術(shù)；智能座艙技術(shù)具備全棧軟硬件自研能力，更高算力的V4座艙平臺(tái)蓄勢(shì)待發(fā)；智能駕駛技術(shù)具備從感知硬件到計(jì)算平臺(tái)的全域自研能力，擁有中國(guó)首個(gè)數(shù)據(jù)智能體系“雪湖”、中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)最大的智算中心“雪湖•綠洲”。此外，長(zhǎng)城汽車(chē)用戶(hù)的輔助駕駛行駛里程已經(jīng)突破3600萬(wàn)公里，自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)智能體系的學(xué)習(xí)時(shí)長(zhǎng)，已超過(guò)50萬(wàn)小時(shí)，虛擬駕齡相當(dāng)于人類(lèi)駕駛6.2萬(wàn)年。

重磅發(fā)布全新Hi4技術(shù) 打響深蹲起跳“第一槍”

純粹的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)必然不會(huì)長(zhǎng)遠(yuǎn)，新能源汽車(chē)行業(yè)要突破價(jià)格戰(zhàn)困境，唯有通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新升維、制造與眾不同才能駕馭未來(lái)。

長(zhǎng)城汽車(chē)在干貨大會(huì)上重磅發(fā)布的全新智控四驅(qū)電混動(dòng)技術(shù)Hi4，以前后軸雙電機(jī)串并聯(lián)電四驅(qū)的創(chuàng)新構(gòu)型，打造出“天花板”級(jí)別的混動(dòng)技術(shù)，真正實(shí)現(xiàn)“兩驅(qū)價(jià)格買(mǎi)四驅(qū)”，讓用戶(hù)“買(mǎi)得起，開(kāi)得爽、用得省、跑得遠(yuǎn)”，做到“全工況效率最優(yōu)，全場(chǎng)景駕駛無(wú)憂(yōu)”。

全新Hi4圍繞用戶(hù)日常出行場(chǎng)景，基于智能能量管理和智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，能精準(zhǔn)識(shí)別實(shí)時(shí)路況，智能調(diào)節(jié)前后軸雙電機(jī)、混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)純電兩驅(qū)模式、純電四驅(qū)、串聯(lián)模式、1擋直驅(qū)、2擋直驅(qū)、并聯(lián)兩驅(qū)、并聯(lián)四驅(qū)、單軸能量回收、雙軸能量回收9種模式的智能切換，保障用戶(hù)在任何出行場(chǎng)景，均能靈活匹配到最優(yōu)的工作模式，使整車(chē)能效能在全工況發(fā)揮到極致。該技術(shù)將首搭近期上市的全新哈弗新能源車(chē)型，長(zhǎng)城汽車(chē)的全系新能源產(chǎn)品也會(huì)在2024年全面普及四驅(qū)，未來(lái)更將全面實(shí)現(xiàn)技術(shù)開(kāi)源，開(kāi)啟全民電四驅(qū)時(shí)代。

現(xiàn)如今，新能源汽車(chē)行業(yè)正處于嚴(yán)重的“內(nèi)卷化”籠罩，但是，如果僅是價(jià)格方面的內(nèi)卷，相信必然不會(huì)長(zhǎng)遠(yuǎn)，而長(zhǎng)城汽車(chē)在智能新能源干貨大會(huì)上發(fā)布了全新的品牌主張和新能源重磅技術(shù)，恰恰以與眾不同的方式開(kāi)啟了智能新能源時(shí)代的新一輪進(jìn)階。相信未來(lái)長(zhǎng)城汽車(chē)將聚焦新能源與智能化，深挖智能新能源核心技術(shù)，讓更多的前沿科技觸手可及，以完善的產(chǎn)品矩陣、進(jìn)階的森林生態(tài)實(shí)力贏得這場(chǎng)新能源決戰(zhàn)的最終勝利。