春雪迎開年，歐曼新體驗。立春過后的2月10日，筆者專赴北京超級卡車體驗中心，對搭載福康A12發(fā)動機和采埃孚AMT變速箱的歐曼GTL至尊版進行了評測體驗。說起歐曼GTL卡友們都很熟悉，這款主打性價比的重卡牽引車，近年來在煤炭、砂石料等運輸領域大放異彩。那么，經過全新升級的歐曼GTL至尊版表現怎么樣呢?我們一起了解一下。

動力配置是GTL至尊版的升級重點。該車搭載滿足國六排放的�？礎系列12L發(fā)動機，最大可輸出520馬力，配備ETV智能排氣節(jié)流閥，iBrake3.0發(fā)動機缸內制動技術，還引入高效渦輪增壓器，可提升30%以上進氣效率，使發(fā)動機燃燒更充分、更省油。其次，發(fā)動機應用非EGR排放路線和高效DPF再生技術，可大幅降低DPF堵塞故障率，具備智能識別油品功能，檢測到低品質燃油強化DPF再生效率，使油品適應性更強。

520馬力�？礎系列12L發(fā)動機(側面)

520馬力福康A系列12L發(fā)動機(俯視)

此外，�？礎系列12L發(fā)動機具備低轉高扭特性，轉速在1000-1400rpm區(qū)間即可輸出最大峰值扭矩，經濟轉速區(qū)間寬泛，進一步提升整車運行的經濟性;ibrake3.0缸內制動技術成熟可靠，減少剎車蹄片磨損的同時切實提升山區(qū)長下坡路段制動安全，一舉兩得。

采埃孚12擋AMT變速箱

新440后橋(主減速比：2.846)

與�？蛋l(fā)動機匹配的是采埃孚12擋AMT變速箱，從視覺上來看，變速箱與之前產品明顯的變化就是涂裝配色，從黑色變?yōu)轷r亮的橙色，與發(fā)動機同色更顯和諧。采埃孚AMT變速箱以99.7%的傳動效率引以為傲，配合2.846主減速比的新440后驅動橋，可充分保證動力的有效傳輸，十分適合中長途干線煤炭、沙石及散雜物流運輸工況。機、箱、橋三者匹配可謂是“天作之合”，賦予整車高效運行，切實助力用戶降本增效。

外觀方面的變化不是很大，仍然保持著歐曼家族化風格，整車涂裝以穩(wěn)重大氣的科技藍為主色調，前臉使用了大面積的黑色面板格柵，結合頗具藝術造型的三段亮色裝飾條，層次感分明。兩側導流罩采用柳葉形造型設計，不僅可以減少行駛中空氣亂流，同時也可防止雨天行車時泥水臟污車門把手。整體前臉造型給人的感覺是剛柔并濟，成熟穩(wěn)重。

大燈造型也做了細心的升級，整體呈“刀”型，由LED光源替代了之前的鹵素大燈，遠、近光均采用反光碗設計，轉向燈和日間行車燈集成在一條LED燈帶里，看上去簡約干練。下方霧燈設計緊湊小巧，與組合大燈上下呼應，目測和諧美觀。

內飾布局

上到車內，內飾布局讓人耳目一新，仿佛坐進了歐曼銀河駕駛室。沒錯，無論是造型新穎獨特的雙層功能方向盤，還是做工精細的中控臺、7寸液晶大屏等，歐曼GTL至尊版充分吸納了銀河的內飾風格，可謂脫胎換骨，大大提升了車輛的內飾檔次和科技感。

雙層式多功能方向盤

需要點贊的當屬造型新穎獨特的多功能方向盤，與歐曼銀河同款，功能區(qū)分為上下兩層，除了3點和9點位置的多媒體操控和藍牙電話功能之外，下方還設計了一組定速巡航功能按鍵，與常規(guī)多功能方向盤區(qū)別明顯，使駕駛員操作起來更順手，更便捷。

主駕氣囊減震座椅

四點懸浮駕駛室配合氣囊減震座椅乘坐舒適，座椅包裹性強，支撐性好，具備多項調節(jié)功能。同時，夏季通風、冬季加熱、腰托背托等實用功能一應俱全，將重卡駕駛舒適性提上了一個新高度。

GTL至尊版標配LDW車道偏移預警、FCW防碰撞預警以及行車穩(wěn)定系統(tǒng)等主動安全配置，為行車安全保駕護航。

駕駛員右手工作臺

方向盤右側下方+擋撥片

旋鈕式換擋操作簡單便利，盡顯高端。省去了之前繁瑣的換擋操作，使重卡駕駛變得輕松愜意。將旋鈕旋入D擋，放開剎車，輕點油門踏板即平穩(wěn)起步。手自一體模式下，可通過方向盤兩側下方的加、減擋撥片隨時手動加減擋，駕駛者可根據車速和發(fā)動機轉速隨時選擇更合適的擋位，手不離方向盤即可輕松完成。

駕駛室下臥鋪

折疊式上臥鋪

高頂雙臥同樣也是歐曼GTL至尊版的標配。目測下臥鋪寬度不小于1米，滿足“夫妻車、子母車”等停車休息要求綽綽有余。上臥鋪為常規(guī)的折疊設計，不用時向上收起，可減小下臥鋪休息人員的壓抑感。

760L鋁合金主油箱

評測體驗車型為歐曼GTL至尊版北方款，主、副油箱總容量合計1060L，主油箱容量760L，副油箱300L，可輕松滿足中長途運營的續(xù)航需求。雙油箱可分別加注不同標號柴油，副油箱加注-35#柴油，確保北方冬季冷啟動無憂;主油箱加注0#柴油，油路帶水循環(huán)加熱功能，免去了冬季油道管路內部結蠟的麻煩，可有效節(jié)省用戶的燃油開支。雙油箱均為鋁合金材質，助力整車輕量化。

位于車架上部的尿素箱

由于主油箱容量的加大，占用了車架空間，故此尿素箱被移至車架上方的駕駛室背部，將后掛車轉彎半徑的空閑空間巧妙利用，一舉兩得。

車架右側：300L副油箱+180Ah蓄電池+排放后處理系統(tǒng)

車架右側除了300L鋁合金副油箱，還有滿足低溫冷啟動的180Ah蓄電池和滿足國六排放的后處理系統(tǒng)。蓄電池盒外殼還附帶工作臺一級登車踏板，上部配有登車拉手，為上下工作臺提供便利，非常實用。

可以肯定的是，脫離了三年疫情的束縛，貨運物流市場的春天就在眼前。隨著管控的放開和物流行業(yè)對時效性要求的不斷提高，馬力更大、動力更強、舒適度更高的重卡車型必然成為物流市場的“香餑餑”�？梢哉f，歐曼GTL至尊版的應時而來是對用戶需求變化的積極響應，相信憑借節(jié)能可靠的超級動力鏈，高舒適性的駕駛室，以及更強的工況適應性等優(yōu)勢，歐曼GTL至尊版定會在全新的2023年宏“兔”大展，助力煤炭、砂石料等運輸走上舒適高效之路。