近兩年，受疫情和市場結(jié)構(gòu)調(diào)整的外部因素影響，中國汽車市場的發(fā)展出現(xiàn)了20年來的首次負(fù)增長，供給側(cè)與需求側(cè)的不平衡矛盾開始顯現(xiàn)。在經(jīng)過市場轉(zhuǎn)型、結(jié)構(gòu)調(diào)整等舉措后，伴隨著SUV細(xì)分市場的率先止跌回暖，中國乘用車市場也才穩(wěn)住了腳跟，有了抬頭的跡象�？梢哉f，SUV細(xì)分市場的銷量表現(xiàn)，也預(yù)示著中國乘用車市場的發(fā)展趨勢。

在SUV細(xì)分市場中，緊湊型SUV的市場又是比重最大的一塊。從用戶層面而言，之所以緊湊型SUV廣受青睞，正是因為其兼顧了售價與產(chǎn)品力，讓用戶在有限的預(yù)算空間內(nèi)也可購買到空間更大、性能更出眾的出行產(chǎn)品。

不過，隨著時代的發(fā)展，消費(fèi)者的用車需求也在逐步升級，從注重價格到注重價值，從早期的“被動接受”，發(fā)展到如今的“主動選擇”。尤其是年輕一代消費(fèi)者的需求不斷升級，在帶動緊湊型SUV市場有序進(jìn)階的同時，也對當(dāng)下市場在售的產(chǎn)品提出了更高的要求。對此，北京現(xiàn)代全新ix35，用親民的售價、過硬的品質(zhì)、硬核的產(chǎn)品力重新定義了緊湊型SUV的價值標(biāo)準(zhǔn)。

作為一款2010年上市、累計銷量已經(jīng)突破120萬輛的主流緊湊型SUV產(chǎn)品，全新ix35展現(xiàn)出了北京現(xiàn)代對中國消費(fèi)者用車需求的深刻研讀。

首先，全新ix35滿足了當(dāng)下年輕消費(fèi)者對真正智能出行的渴望，在早期這甚至是30萬以上BBA品牌車型都鮮能做到的事情。

不過，全新ix35卻將緊湊型SUV的智能標(biāo)準(zhǔn)做出了全新的定義。BLE藍(lán)牙鑰匙重新定義你對車鑰匙的認(rèn)知，讓機(jī)不離手的用戶能方便地通過手機(jī)操控和駕駛車輛，還能實現(xiàn)遠(yuǎn)程操控，更符合當(dāng)下年輕人的心意；智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)不僅能多場景語音識別，更能夠人機(jī)、車機(jī)、車家間實現(xiàn)互聯(lián)溝通，滿足年輕人對智能互聯(lián)時代的科技體驗；此外，集成了17項ADAS功能的智能安全駕駛輔助系統(tǒng)，能達(dá)到L2級自動駕駛級別，全面滿足你對自動駕駛的幻想。

第二，全新ix35還滿足了用戶對高性價比出行的需求，在以前，這是自主品牌產(chǎn)品才能做到的事情。

選擇緊湊型SUV的用戶，更加在意產(chǎn)品的性價比。全新ix35的官方指導(dǎo)售價區(qū)間為12.98-15.58萬元，在終端及國家購置稅減半等政策綜合優(yōu)惠后，14萬元即可落地主銷車型，配合同級領(lǐng)先的4500/1850/1715mm車身尺寸和2640mm軸距，帶來更大的車內(nèi)乘用空間；曾獲得“沃德十佳發(fā)動機(jī)”稱號的1.4T+7 DCT黃金動力組合，帶來同級更優(yōu)秀的動力輸出，以及低至6.1L的百公里綜合工況油耗。全新ix35用優(yōu)于同級競品的硬實力表現(xiàn)與親民的售價空間，為緊湊型SUV消費(fèi)者重新塑造了更輕松的出行體驗和用車成本，讓用戶在合理的價格下，更能感受到超值的產(chǎn)品價值。

第三，全新ix35符合了消費(fèi)者對品質(zhì)與品牌的預(yù)期，在以前，消費(fèi)者需要為這樣的預(yù)期多花費(fèi)五萬元購車預(yù)算。

一直以來，在緊湊型SUV市場中，自主品牌頂配車型與合資品牌入門級車型的售價都要相差1-2萬元，更不要說擁有一定舒適性配置的主銷車型，消費(fèi)者想要購買到一款具有合資品質(zhì)的緊湊型SUV，少說都要再多花上5萬元。

如今，全新ix35不僅擁有著北京現(xiàn)代這塊“合資高品質(zhì)”金字招牌的加持，更在售價區(qū)間上擠進(jìn)了自主品牌主銷車型的售價區(qū)間，讓消費(fèi)者在少花錢的同時，更能享受高品質(zhì)品牌保障，可謂一舉雙得。

采用30萬BBA品牌的智能配置、性價比比肩自主品牌、二十年品牌力堅實背書，這是北京現(xiàn)代全新ix35重新定義緊湊型SUV市場價值標(biāo)準(zhǔn)而做的事情，也是為消費(fèi)者打造更具競爭力產(chǎn)品的核心價值。

如此來看，北京現(xiàn)代全新ix35展現(xiàn)出的產(chǎn)品價值，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過緊湊型SUV定位本身，堪稱市場中最厚道的合資緊湊型SUV。