什么樣的車(chē)型符合當(dāng)代年輕人的需求?顏值在線?馬力強(qiáng)大?小孩子才做選擇題,大人們當(dāng)然是全都要了。

與此同時(shí),當(dāng)下中國(guó)車(chē)市已經(jīng)開(kāi)始了激烈的存量競(jìng)爭(zhēng),要在一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)充分的主流細(xì)分市場(chǎng)連續(xù)取得耀眼成績(jī),那就離不開(kāi)高顏值、高性能的加持。值得稱贊的是,近期北京現(xiàn)代的當(dāng)紅車(chē)型——第五代途勝L通過(guò)換裝8AT精準(zhǔn)把握住用戶需求,同時(shí)還在外觀設(shè)計(jì)、動(dòng)力性能和智能科技層面精準(zhǔn)發(fā)力,綜合實(shí)力再度進(jìn)階。

同樣定位于緊湊型SUV,奇駿作為東風(fēng)日產(chǎn)在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的代表之作,在歷次改款換代過(guò)程中,也受到了市場(chǎng)廣泛關(guān)注。與剛剛換裝8AT的第五代途勝L相比,奇駿綜合實(shí)力表現(xiàn)如何?今天就讓我們一探究竟。

韓系潮流對(duì)比日系大叔

顏值即正義,在年輕人眼中,汽車(chē)不再是過(guò)去冷冰冰的工具,它既是情感的載體,也是情感的表達(dá)。所以,我們看到北京現(xiàn)代在對(duì)待潮流設(shè)計(jì)上,呈現(xiàn)出更高級(jí)探索、向深層次挖掘的趨勢(shì)。

第五代途勝L 8AT外觀采用現(xiàn)代汽車(chē)Sensuous Sportiness感性運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)理念,整體造型視覺(jué)呈“靜中有型、動(dòng)中有勢(shì)”。雄鷹展翅般大尺寸進(jìn)氣格柵,搭配上楔形元素設(shè)計(jì)與刀鋒式大燈組,大幅拓寬橫向視覺(jué)觀感,視覺(jué)沖擊力堪稱完美,投射出極具運(yùn)動(dòng)美學(xué)的動(dòng)靜相宜。多條銳利的分段式腰線貫穿整個(gè)側(cè)身,蓄勢(shì)待發(fā)的動(dòng)感氣質(zhì)在形似獠牙般的貫穿式LED組合尾燈上得到最佳詮釋,夜間點(diǎn)亮后辨識(shí)度十足。

如果將第五代途勝L 8AT比作朝氣蓬勃的都市青年,那么東風(fēng)日產(chǎn)奇駿的畫(huà)像應(yīng)該是一位沉穩(wěn)且儒雅的中年人。當(dāng)你第一眼看到它時(shí),或許并不陌生,但不太可能在它這里得到一絲的沖動(dòng)。盡管奇駿的外觀延續(xù)了東風(fēng)日產(chǎn)最新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言,盡量貼近年輕化,但稍顯圓潤(rùn)的車(chē)身線條,碩大的鍍鉻裝飾進(jìn)氣格柵,整體設(shè)計(jì)依然老成穩(wěn)重,和第五代途勝L 8AT相比就顯得有些平庸。

同級(jí)獨(dú)有1.5T+8AT黃金動(dòng)力組合  途勝L 8AT動(dòng)力更佳

當(dāng)下中國(guó)“年輕人”,不是形容詞,它是一種新時(shí)代的能量,它像早晨的霞光,穿透力強(qiáng)且極具感染性。當(dāng)這種能量在遇到同樣年輕的事物時(shí),就會(huì)發(fā)生“化學(xué)反應(yīng)”,進(jìn)而活力源源不斷。那么,對(duì)于一款車(chē)來(lái)說(shuō),如何與年輕人“合拍”?發(fā)動(dòng)機(jī)是否硬核、變速器表現(xiàn)是否卓越,是產(chǎn)生“化學(xué)反應(yīng)”的關(guān)鍵。

從第五代途勝L 8AT的1.5T+8AT黃金動(dòng)力組合來(lái)看,可謂完美詮釋了何為“萬(wàn)物皆是運(yùn)動(dòng)”。首先,其1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了現(xiàn)代汽車(chē)全球首創(chuàng)的CVVD連續(xù)可變氣門(mén)持續(xù)期技術(shù),在這一技術(shù)調(diào)節(jié)下,發(fā)動(dòng)機(jī)獲得了接近理想的性能表現(xiàn)和燃油效率:最大功率147kW(200馬力)、最大扭矩253N·m,百公里綜合油耗低至6.9L(WLTC)。依靠“高能低耗”的獨(dú)特優(yōu)勢(shì),甭管你是想跨越山和大海,還是穿越人山和人海,第五代途勝L 8AT都能滿足。

其次,北京現(xiàn)代將豪華車(chē)型專屬的8AT變速箱應(yīng)用于第五代途勝L 8AT身上。據(jù)悉,北京現(xiàn)代的技術(shù)人員對(duì)這款8AT變速箱進(jìn)行了多維度升級(jí),例如采用獨(dú)立室多片液力變矩器、雙滾珠軸承和全新的滾筒材質(zhì),使其結(jié)構(gòu)更優(yōu)化、運(yùn)轉(zhuǎn)阻力更低、整體傳動(dòng)效率更高、與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配度更加良好,無(wú)論是操控平順性還是油耗都得到大幅提升�？梢哉f(shuō)變速箱的結(jié)構(gòu)決定了車(chē)輛的動(dòng)態(tài)性格,毋庸置疑,8AT變速箱所帶來(lái)的爽快直接操控體驗(yàn),想必更獲年輕用戶的熱愛(ài)。

同時(shí)得益于i-GMP平臺(tái)的低重心、輕量化等特有優(yōu)勢(shì),使第五代途勝L 8AT更具“運(yùn)動(dòng)”底氣�？梢哉f(shuō),無(wú)論是對(duì)于強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性,還是重視經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者,第五代途勝L 8AT都足以讓人找到心儀的快樂(lè),有信心以速度與激情與年輕人偶爾逃離都市喧囂,一同開(kāi)啟飛馳人生。

反觀東風(fēng)日產(chǎn)奇駿,雖然該車(chē)在燃油經(jīng)濟(jì)性上一直有著很不錯(cuò)的口碑,但其沿用了1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī),使得廣大潛在用戶不得不“望而卻步”;加之變速器采用了平庸的CVT,不僅傳動(dòng)效率一般,而且身處崎嶇不平路況時(shí),還讓人擔(dān)心CVT鋼帶無(wú)法承受較大扭矩而斷裂的情況。綜合來(lái)看,奇駿在動(dòng)力表現(xiàn)上不能與第五代途勝L 8AT抗衡,更無(wú)法給人帶來(lái)說(shuō)走就走的從容與自在。

一通簡(jiǎn)單對(duì)比下來(lái),外形更加科技時(shí)尚,且性能表現(xiàn)更優(yōu)異的第五代途勝L 8AT實(shí)力顯然更強(qiáng),會(huì)更適合當(dāng)代年輕用戶。與之相比,奇駿由于搭載抖動(dòng)性更大的三缸發(fā)動(dòng)機(jī),以及操控性一般的CVT變速箱,讓它與第五代途勝L 8AT拉開(kāi)了巨大差距,同時(shí)也讓它面臨著來(lái)自市場(chǎng)更多的壓力。

跟隨年輕用戶持續(xù)升級(jí)的用車(chē)需求,第五代途勝L 8AT以動(dòng)力總成的全面改進(jìn),實(shí)現(xiàn)自身實(shí)力的全面煥新升級(jí),與更多年輕消費(fèi)者達(dá)成了更高的默契。在年輕化潮流中,第五代途勝L 8AT正在為更廣大用戶帶來(lái)超越期待的駕駛體驗(yàn)。