你會(huì)選擇被“靜默”，還是去遠(yuǎn)行，去鮮有人至的山巔，在云層之上，與神山談心？

你會(huì)選擇2.0T、3.0T、3.5TT，還是大排量V8的全尺寸？以上兩個(gè)問(wèn)題，可能會(huì)引申出兩個(gè)立場(chǎng)相對(duì)的群體。我的立場(chǎng)分別明確——我要開(kāi)V8，上高原，我不妥協(xié)。

在2022年的中國(guó)4S店，有且只有一款V8越野車(chē)——Nissan ARMADA。

你可以認(rèn)為它就是“北美版”途樂(lè)。它在國(guó)內(nèi)被命名為“無(wú)敵艦隊(duì)”。

有人說(shuō)它是V8的“絕唱”。我有幸跟它一起“高歌”了一次，我有幸向你們介紹它。

身世與血統(tǒng)

從任何一個(gè)維度，你把它當(dāng)成最新款的途樂(lè)并無(wú)不妥。但嚴(yán)格來(lái)講，它不是途樂(lè)。

“北美版途樂(lè)”的英文名是ARMADA（意“艦隊(duì)”），“途樂(lè)”的英文名是PATROL（意“巡邏”）。

PATROL是世界上最經(jīng)典的越野車(chē)之一，它從1951年就開(kāi)始生產(chǎn)了（結(jié)合歷史，解鎖更多知識(shí)）。

在國(guó)際市場(chǎng)，PATROL主要面向澳大利亞、南美洲、非洲和中東地區(qū)出售（當(dāng)然還有中國(guó)）。

而ARMADA的亮相已經(jīng)是21世紀(jì)的事兒了。

2016年以前，ARMADA用的是Titan平臺(tái)，之后則跟PATROL同平臺(tái)了。唯一的區(qū)別是ARMADA完全為北美市場(chǎng)而生，配置和設(shè)計(jì)上略有區(qū)別。

這里還有一個(gè)冷知識(shí)——豪車(chē)QX80其實(shí)是在ARMADA的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的，而不是途樂(lè)Y62（雖然本質(zhì)上沒(méi)有區(qū)別）。

這部分你只需要記住一句話：最新款的ARMADA（無(wú)敵艦隊(duì)）就是北美版途樂(lè)，是你能在東風(fēng)日產(chǎn)渠道購(gòu)買(mǎi)并全國(guó)聯(lián)保的滿足一切環(huán)保要求的、市面上絕無(wú)僅有的V8全尺寸越野車(chē)，統(tǒng)一售價(jià)83.8萬(wàn)元。

“無(wú)敵”的資本 

“無(wú)敵艦隊(duì)”的名字看起有點(diǎn)針對(duì)“陸地巡洋艦”。如果你在對(duì)比同類(lèi)產(chǎn)品的話，有三點(diǎn)值得特別關(guān)注：

① 全尺寸。

這是市面上官方銷(xiāo)售的最大的越野車(chē)，真正的全尺寸。長(zhǎng)超過(guò)5.3米，寬超過(guò)2米，高超過(guò)1.9米，軸距超過(guò)3米。這組數(shù)據(jù)比“陸巡”完全大一號(hào)。

當(dāng)然還有更大的，凱雷德、薩博班、領(lǐng)航員，但并沒(méi)有那么容易買(mǎi)到——而且它們都不能稱為“越野車(chē)”。

② 四輪獨(dú)立懸架帶平衡桿。

“無(wú)敵艦隊(duì)”前后橋都是雙叉臂的獨(dú)立懸架，還都帶平衡桿。

好處非常明顯，高速過(guò)彎非常扎實(shí)（忘了那種忽忽悠悠開(kāi)船的感覺(jué)吧），公路操控穩(wěn)定性堪比轎車(chē)；越野時(shí)的顛簸也處理得非常好，因?yàn)槊恐卉?chē)輪都是獨(dú)立活動(dòng)，車(chē)身穩(wěn)定性會(huì)更好。車(chē)輪傳達(dá)上來(lái)的振動(dòng)都是垂直上下維度的，不會(huì)像硬橋那樣上下左右都有晃動(dòng)。在藏區(qū)的石頭路上，人在車(chē)內(nèi)也不會(huì)甩來(lái)甩去的。

關(guān)于懸架還有一個(gè)不容易被注意到的配置，其后橋配有氣囊，能自動(dòng)根據(jù)路況和載重的變化來(lái)調(diào)節(jié)懸架高度。

③ 5.6L V8。

3.5TT的猛禽、2.0T的牧馬人、3.0T的坦克500動(dòng)力都不錯(cuò)，而且毫無(wú)疑問(wèn)，這款5.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)被取代也只是時(shí)間問(wèn)題。但這并不意味著V8是被淘汰的——時(shí)代更迭，不是所有的經(jīng)典和傳說(shuō)都能永存。

在海拔超過(guò)4500米的地方，這款車(chē)還能用小油門(mén)就完成爬坡、超車(chē)，線性的動(dòng)力隨時(shí)等著你。在公路上，它能在任何轉(zhuǎn)速下響應(yīng)你的右腳腳踝——這與渦輪增壓完全是不一樣的感覺(jué)。

有了以上三點(diǎn)，其他問(wèn)題都是次要的了。

為何“全尺寸” 

不是所有人都喜歡大車(chē)，也不是所有人都喜歡越野車(chē)，但喜歡越野車(chē)的人，大多喜歡大車(chē)。全尺寸帶給人的尊榮、全能和舒適，是小車(chē)比不了的。

日產(chǎn)并不是豪華品牌，但不管是途樂(lè)還是無(wú)敵戰(zhàn)艦，不管誰(shuí)看都會(huì)認(rèn)可它的豪華感和高級(jí)感。

曾有天津港的平行進(jìn)口商把途樂(lè)改成商務(wù)車(chē)加價(jià)出售——無(wú)敵艦隊(duì)原廠就配置了全車(chē)的高級(jí)定制皮飾和手工縫線，而且第二排是兩個(gè)獨(dú)立座椅，中間有寬大的扶手箱。第二排座椅也可以獨(dú)立調(diào)整角度，完全就是商務(wù)車(chē)的配置。

此外，全車(chē)配備12聲道的Bose音響，L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛，還有非常實(shí)用的無(wú)線Carlife功能。前排座椅通風(fēng)加熱，后排座椅加熱和獨(dú)立空調(diào)，兩個(gè)寬大的扶手箱（錢(qián)包、飲用水、零食甚至電腦都可以放進(jìn)去），同價(jià)位的豪華車(chē)也并不能比它配置再高到哪里去了——在這個(gè)領(lǐng)域，日產(chǎn)有點(diǎn)“田忌賽馬”，真正要跟豪華品牌同場(chǎng)競(jìng)技的本應(yīng)是自家的豪華品牌英菲尼迪，然而ARMADA已完全可以在這個(gè)領(lǐng)域擁有一席之地。

這一席之地，“全尺寸”加了不少分。

男人過(guò)了20歲就不要那么幼稚了，你應(yīng)該追求一臺(tái)全尺寸。

理財(cái)產(chǎn)品 

你知道V8的陸巡或LX570賣(mài)多少錢(qián)么？你知道一輛二手的Y62或LC200，哪怕是普拉多能賣(mài)多少錢(qián)么？你知道5.7L的陸巡全球停產(chǎn)后加價(jià)加到多少么？

你知道。

最后一款日系V8越野車(chē)，隨時(shí)可能就停產(chǎn)——關(guān)于未來(lái)，你敢想象嗎？

它現(xiàn)在的售價(jià)是83.8萬(wàn)元。你再想想吧。