上周末，2022賽季W(wǎng)RC世界汽車?yán)�力錦標(biāo)賽第12站暨收官之戰(zhàn)在日本圓滿落幕。憑借高性能N品牌i20 N WRC Rally1賽車的出色表現(xiàn)，以及車手的穩(wěn)定發(fā)揮，現(xiàn)代汽車WRC車隊一舉斬獲本站比賽的冠、亞軍，年度總成績累計得分也升至455分，位列參賽廠商排名第二名，領(lǐng)先第三名將近200分，以絕對優(yōu)勢領(lǐng)跑廠商車隊排行榜。

在2022賽季W(wǎng)RC全年12站的比賽角逐中，現(xiàn)代汽車WRC車隊歷經(jīng)飛沙、碎石、泥地、瀝青路等多重考驗，上演了無數(shù)高光時刻，充分彰顯了高性能N品牌的強大實力。在此過程中，現(xiàn)代車隊始終穩(wěn)居第一梯隊，與豐田車隊進(jìn)行巔峰競逐，展開了一場場速度與激情的激烈比拼，可謂精彩紛呈，并最終在日本站以一場精彩的比賽為2022賽季畫上了一個圓滿的句號。

領(lǐng)勢出擊、激情飛馳  現(xiàn)代汽車實力再登日本站領(lǐng)獎臺

在日本站拉力賽中，車手和賽車不再去北海道的礫石賽道，而是轉(zhuǎn)戰(zhàn)岐阜縣和愛知縣，在蜿蜒狹窄的瀝青山路上接受挑戰(zhàn)，現(xiàn)代汽車WRC車隊在此風(fēng)云集結(jié)、領(lǐng)勢出動。

由于賽道穿梭在深山之中，環(huán)境自然不比專業(yè)賽車場，不但平整程度堪憂，而且在細(xì)長狹窄的賽道上，視野極易受到草木和山體的遮擋，稍不注意就有可能和道旁的圍欄發(fā)生碰撞，一路上可謂是驚險不斷，時刻都在考驗著車輛的操控性能和車手的控車能力。此外，受近幾天陰雨天氣的影響，賽道比較濕滑，在讓挑戰(zhàn)變得更為復(fù)雜、刺激的同時，也讓車手在愛知山上平滑低溫的瀝青路面上淋漓盡致地展現(xiàn)車輛漂移的精彩瞬間。

激情馳騁、縱橫穿梭。在4天賽程中，現(xiàn)代汽車WRC車隊依托高性能賽車和優(yōu)秀車手的出色發(fā)揮，激情飛馳于密集彎道，最終車手諾伊維爾贏得2022賽季W(wǎng)RC日本站比賽第一名，并以累計得分193分的成績排名車手積分榜第三位；泰納克本站搏得本站第二名，同時以累計得分205分的成績排名車手積分榜第二位。

傳承賽道進(jìn)取基因  北京現(xiàn)代進(jìn)軍智電、致敬后浪

在追尋汽車運動夢想的道路上，現(xiàn)代汽車充分展現(xiàn)了高性能DNA的傳承和進(jìn)化。更重要的是，現(xiàn)代汽車不僅在競技場取得了優(yōu)異成果，顯示了過硬技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量，還將競技場上久經(jīng)考驗的賽車技術(shù)與量產(chǎn)車相結(jié)合，使更多技術(shù)真正從賽道到街道，讓包括中國消費者在內(nèi)的全球廣大用戶盡情體驗到現(xiàn)代汽車的性能魅力。

今年是中韓建交30周年，也是現(xiàn)代汽車入華20周年�，F(xiàn)代汽車也持續(xù)看好中國市場發(fā)展、加大投資力度，全力推動集團(tuán)在華業(yè)務(wù)的高質(zhì)量發(fā)展。面對中國激烈的行業(yè)競爭與本土化挑戰(zhàn)，現(xiàn)代汽車將以入華20周年為起點，進(jìn)一步深耕中國市場，并積極順應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢，加速在新能源汽車領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型，續(xù)寫在華新篇章。

北京現(xiàn)代作為中韓經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域的合作典范，傳承現(xiàn)代汽車的超凡賽道基因，承襲現(xiàn)代集團(tuán)的領(lǐng)先技術(shù)實力，在年滿20歲之際正式啟動“2025向新計劃”，以此為指引，在全新智電時代搏擊未來：通過產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、品牌向新、服務(wù)創(chuàng)新，在2025年達(dá)成年銷50萬輛以上銷售目標(biāo)；通過內(nèi)部革新將北京現(xiàn)代打造成一個自驅(qū)型、服務(wù)型、用戶思維型高效運營企業(yè)，保持企業(yè)長期良性發(fā)展。

現(xiàn)代技術(shù)全力導(dǎo)入，向智電時代進(jìn)軍。在產(chǎn)品轉(zhuǎn)型層面，北京現(xiàn)代將傳承現(xiàn)代汽車全球領(lǐng)先的技術(shù)基因以及前瞻的視野理念，加快實現(xiàn)未來企業(yè)的電動化轉(zhuǎn)型。未來3-5年將構(gòu)建出一款MPV+兩款轎車+三款SUV的混動產(chǎn)品矩陣，力爭2025年全部實現(xiàn)燃油車全面混動化，力爭混動車型年銷量達(dá)到30萬輛；同時還將依托現(xiàn)代汽車集團(tuán)電動汽車專用平臺E-GMP的技術(shù)實力，加快引入全球暢銷的純電品牌，計劃在2023年推出專屬EV，并在未來3年內(nèi)投放4-5款純電車型，力爭電動車年銷達(dá)到20萬輛，成為合資品牌電動車市場的“領(lǐng)頭羊”。此外，北京現(xiàn)代在智能化領(lǐng)域也絕不落伍，力求2025年實現(xiàn)全系新產(chǎn)品搭載OTA技術(shù)，讓車輛常開常新，劍指未來汽車“定義者”。

積極創(chuàng)變制勝，向年輕后浪致敬。在品牌向新領(lǐng)域，北京現(xiàn)代思慮周全，且目前已擁有成熟完善的應(yīng)對措施。如今，以90后為代表的年輕群體已經(jīng)成為中國車市的消費主力軍，他們一邊為努力進(jìn)階美好生活而奮斗，同時一邊還追求品位、格調(diào)等情感價值的滿足�；�于年輕群體的最新需求，北京現(xiàn)代正在縝密推進(jìn)品牌向新策略。

首先在產(chǎn)品設(shè)計上，北京現(xiàn)代將多聽取年輕設(shè)計師意見、吸納年輕消費者建議，將年輕人喜歡的造型、智能、激情元素應(yīng)用到新產(chǎn)品上，以持續(xù)的設(shè)計進(jìn)化來契合年輕群體不斷進(jìn)化的審美觀；其次在營銷領(lǐng)域，北京現(xiàn)代目前以“質(zhì)感·時光”為主題，通過融入體育、娛樂、游戲等年輕用戶的生活方式，與年輕用戶共情、共享。除領(lǐng)航2022年北京馬拉松比賽外，北京現(xiàn)代還是2022年FIFA世界杯等重大賽事的贊助商。借助這些充滿生機多彩的體育運動，北京現(xiàn)代不斷拉近與年輕消費者的距離，持續(xù)煥新自身年輕、活力的品牌形象，讓更多人感受到自身在新千萬時代更加蓬勃向上的企業(yè)新貌。

除此之外，北京現(xiàn)代還將積極進(jìn)行服務(wù)創(chuàng)新，為年輕消費者提供“一對一”零壓服務(wù)，在產(chǎn)品定義和流程設(shè)計階段，充分提前考量用戶的“自由”有否被充分尊重，做到不約束客戶、不“綁架客戶”、不“套路”客戶。

20歲，對于北京現(xiàn)代來說是一個承前啟后的全新出發(fā)點。在過去的20年，北京現(xiàn)代承襲現(xiàn)代汽車在WRC賽道上的性能實力與進(jìn)取精神，累計收獲超過1100萬用戶的信賴；面向全新的20年，北京現(xiàn)代正在將源自WRC賽道上的進(jìn)取基因轉(zhuǎn)化為敢于沖鋒、自我革新的品牌毅力，并在“2025向新計劃”的指引下，加快拓展智能化、電動化發(fā)展進(jìn)程，積極開展創(chuàng)新營銷，為未來發(fā)展創(chuàng)造新動力，活力奔向下一個精彩的20年。