深耕中國市場多年的豐田汽車公司(下稱“豐田”),一直以“量產(chǎn)幸!睘榧喝危袊鐣,持續(xù)為中國社會做出貢獻。中國持續(xù)擴大開放,進一步與世界分享發(fā)展機遇,實現(xiàn)互利共贏,在這樣的背景下中國國際進口博覽會(下稱“進博會”)成為構(gòu)建新發(fā)展格局的窗口、高水平開放的載體。豐田持連續(xù)五年參加進博會,從第一屆進博會開始,就以超越汽車行業(yè)的視野,通過貫穿整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈和社會廣泛應(yīng)用場景的技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)等展示中國美好未來社會建設(shè)的新提案和新舉措。
為了構(gòu)建更美好的未來社會藍圖,豐田與中國產(chǎn)、學(xué)、研等各企業(yè)和機構(gòu)深度、持續(xù)合作,聚焦當下“環(huán)境”、“交通”、“老齡化”的課題,從 “環(huán)境”、“智能交通”、“Mobility for All”等角度尋找答案,在第五屆進博會上交出一份命名為“開放創(chuàng)新 共贏未來”的天花板級別的新方案。
有廣度
汽車產(chǎn)業(yè)正加快朝電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型,眾多跨國車企在進博會這個大舞臺上紛紛“大秀肌肉”。秉承“環(huán)保車只有實現(xiàn)普及才能真正為環(huán)境做貢獻”理念,豐田以全方位環(huán)境技術(shù)和能源管理系統(tǒng),展示其為保護碧水藍天、為碳中和貢獻力量的決心和全方位舉措。
從混合動力車(HEV)、插電式混合動力車(PHEV)、氫燃料電池車(FCEV)到純電動車(BEV)的全方位電動化方案,顯示了豐田強大的技術(shù)儲備和綜合實力。極少車企能做到新能源路上四面出擊,而豐田做到多路徑加快構(gòu)建未來的“零碳”社會。
一直以來,“雙擎混合動力技術(shù)”是豐田的強項。目前,豐田混動車型全球累計銷量已超過2000萬輛,真正做到普及。通過不斷創(chuàng)新完善,豐田擁有20余年技術(shù)積累的雙擎技術(shù)再一次升級,在本屆進博會上,豐田帶來了新一代(第五代)THS混合動力系統(tǒng),這將為消費者提供更好的駕乘體驗。
相比被大家熟知的“雙擎混合動力技術(shù)”,豐田的純電動車技術(shù)突飛猛進更令人感到驚艷;趀-TNGA架構(gòu)打造的TOYOTA bZ純電動專屬系列首款SUV bZ4X與首款轎車bZ3首次同框亮相。為了更好地提供滿足中國消費者需求的電動車產(chǎn)品和服務(wù),豐田以開放的姿態(tài)主動擁抱新能源車銷量冠軍比亞迪,強強聯(lián)合,進一步加快推進零排放的綠色出行計劃實施。兩大頂級車企聯(lián)手,讓bZ純電動家族今年繼推出bZ4X之后迅速迎來 “二胎”bZ3。效率之高,在跨國車企巨頭中極其罕見。與比亞迪合作,豐田不僅加快新車推出速度,也可以從電動車頂流比亞迪身上汲取更多經(jīng)驗。
有高度
在電動車賽道上加速前進的同時,為了滿足消費者的多元化需求,以及盡早實現(xiàn)碳中和的目標,豐田挑戰(zhàn)更具高難度的終極環(huán)保車目標,正循序漸進攻克氫能源普及難題,并在華不斷擴大“氫友圈”,鍥而不舍讓夢想照進現(xiàn)實。
從2019年開始,豐田開始聯(lián)合中國合作伙伴加快氫燃料電池技術(shù)在中國的商業(yè)化普及和發(fā)展,完善了中國專用氫燃料電池(FC)系統(tǒng)從開發(fā)到市場投入以及服務(wù)的全流程體系建設(shè)。繼與中國合作伙伴成立負責商用車FC系統(tǒng)研發(fā)的聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)(北京)有限公司(FCRD)以及負責FC系統(tǒng)生產(chǎn)、銷售的華豐燃料電池有限公司(FCTS)之后,豐田日前在北京舉行了燃料電池研發(fā)與生產(chǎn)項目(一期)奠基儀式,這是豐田在氫燃料電池領(lǐng)域在中國導(dǎo)入和推廣氫燃料電池技術(shù)的重要戰(zhàn)略舉措。
作為豐田與中國商用車廠商合作的成果,TL Power 80是繼TL Power 100后最新的商用氫燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品,遠遠領(lǐng)先于業(yè)內(nèi)同期的水平,搭載該系統(tǒng)的輕型卡不久將會活躍在物流領(lǐng)域。
基于氫燃料電池在商用車領(lǐng)域打下的基礎(chǔ),以及FCEV車型在北京2022年冬奧會和冬殘奧會期間首次在中國大型活動上大規(guī)模應(yīng)用,豐田今年年末首批限量進口的50輛MIRAI將通過廣汽豐田在中國銷售,開始駛?cè)氤擞密囶I(lǐng)域,這是氫燃料電池車深入走向中國消費者日常使用場景的重要標志。
氫能源被稱為終極環(huán)保能源,豐田認為其利用不能止步于交通領(lǐng)域,依托成熟的儲氫罐、燃料系統(tǒng)等技術(shù),拓展研發(fā)出了更加便攜的氫氣儲存和運輸技術(shù),嘗試解決氫能在“儲藏·運輸·使用”過程中的安全性問題,將氫能的應(yīng)用范圍延伸到家庭、工業(yè)等多元化場景中。便攜式氫氣瓶會在豐田未來城市(Woven City)建設(shè)中開展實證實驗。氫氣瓶集成存儲模塊則是在船舶、鐵路、港口等場景下安全的運輸·使用氫能的新提案。
此外,豐田活用自身氫能領(lǐng)域的前沿技術(shù),配合清華大學(xué)高效能源管理系統(tǒng),對能源進行高效使用,切實為可持續(xù)發(fā)展社會的建設(shè)做出貢獻。
有溫度
豐田的新方案達到天花板級別,不僅是在競技方面技高一籌,還在于其賦予汽車溫度,讓汽車成為人們出行的好朋友,而不是一款冷冰冰的工業(yè)品。
以獨特的視角,豐田駛?cè)肟赡鼙黄渌嚻笕菀缀雎缘囊恍┤巳旱氖澜缋。日前,豐田向中國殘疾人聯(lián)合會捐贈北京2022年冬殘奧會使用的238輛無障礙車,讓北京冬殘奧會遺產(chǎn)助力殘疾人無障礙出行。同時,豐田積極推進福祉產(chǎn)品研發(fā),此次進博會帶來了幫助行動不便人士自由出行的賽那豪華福祉版、無障礙露營車以及多款福祉用品。此外,還有幫助行動不便人士感受駕駛樂趣,搭載了手動駕駛輔助裝置的GR Supra。豐田希望攜手相關(guān)機構(gòu),聽取用戶聲音,改善產(chǎn)品和服務(wù),力爭未來提供更多樣、更貼合用戶需求的移動出行服務(wù)。
此外,豐田跳出車企的思維模式,于2019年和清華大學(xué)成立聯(lián)合研究學(xué)院,共同致力于包括老齡化領(lǐng)域在內(nèi)的研究。此次最新研究成果“移動醫(yī)院”首次亮相,“無處不在的醫(yī)療服務(wù)”得以實現(xiàn),為解決老齡化帶來的醫(yī)療問題給出了新的提案。
有遠度
高瞻遠矚的豐田向來注重未來發(fā)展,在智能化領(lǐng)域也如此。為了實現(xiàn)“交通事故零傷亡”這一終極目標,豐田希望通過不斷進化的自動駕駛技術(shù),構(gòu)建一個讓所有人都能安全移動出行的社會。
目前,越來越多企業(yè)加入智能汽車的賽道,加快推動自動駕駛技術(shù)的落地。在這個賽道上,豐田處于領(lǐng)先的位置,其是同時在L2級別駕駛輔助系統(tǒng)和L4級別自動駕駛系統(tǒng)兩個方向上進行研發(fā)和投資的車企。
一方面,豐田在積極推動L2級別的駕駛輔助系統(tǒng)在旗下新一代車型上的全面推廣部署。最新的 TOYOTA Safety Sense 智行安全輔助能夠幫助駕乘人員有效規(guī)避各類潛在的交通事故,或者最大程度降低那些不可避免的交通事故帶來的傷害。
另外一方面,豐田在挑戰(zhàn)未來的L4級別自動駕駛。在這屆進博會上,旨在“解決最后一公里交通問題”的純電動個人移動工具COMS也是第一次在日本本土以外的地區(qū)亮相,目前正在聯(lián)合清華大學(xué)面向L4級別自動駕駛進行研發(fā)和區(qū)域?qū)嵶C實驗。
此外,考慮到自動駕駛技術(shù)在不同生活場景中的應(yīng)用,除出展的e-Palette外,豐田與小馬智行最新合作的賽那Autono-MaaS自動駕駛出租車也首次在中國亮相。這是雙方將高級別自動駕駛應(yīng)用于移動出行服務(wù)領(lǐng)域的重要戰(zhàn)略合作成果。豐田自2019年開始與小馬智行開展合作,在中國共同推進面向移動出行服務(wù)的高級別自動駕駛車輛的研發(fā)。預(yù)計小馬智行將于2023年開始,在中國一線城市陸續(xù)投入該車輛用于提供自動駕駛移動出行服務(wù)。
自動駕駛何時真正進入我們的生活?豐田正在與中國諸多伙伴共同攜手攻堅克難,在該領(lǐng)域為實現(xiàn)更加安全、安心的交通社會做出貢獻,有望提前實現(xiàn)遠大的終極目標。
豐田在進博會上提交的方案之所以達到天花板級別,是因為這不僅是豐田階段性的成果,更是未來幾十年豐田轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略方向和技術(shù)路線圖,并以更加開放的姿態(tài),攜手更多本土企業(yè)為中國消費者“量產(chǎn)幸福”,為中國更加美好的未來社會建設(shè)做出貢獻。
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