2022年11月5日至10日，第五屆中國國際進口博覽會（以下簡稱“進博會”）在國家會展中心（上海）舉辦。據(jù)官方介紹，今年進博會在展商展品方面，質(zhì)量更優(yōu)。共有284家世界500強和行業(yè)龍頭參加企業(yè)展，數(shù)量超過上屆，回頭率近90%。

位于2.1館的汽車展區(qū)，仍是最受期待和關(guān)注的展區(qū)之一。尤其是在今年兩大國際車展宣布延期后，進博會的汽車展品，正在成為全球新的汽車技術(shù)和產(chǎn)品風向標。

據(jù)悉，在今年的進博會上，汽車展區(qū)接連拿下三項“最高”：參展的五百強及龍頭企業(yè)達到了七成以上，占比最高；全球首發(fā)3項、亞洲首發(fā)7項、中國首發(fā)22項，首發(fā)首展產(chǎn)品力度創(chuàng)下新高；各企業(yè)積極布展，特裝率達到99.7%，展臺特裝比例最高。

40家世界汽車工業(yè)的頂級企業(yè)、15家知名汽車品牌匯集在3萬平方米的汽車展區(qū)，各類新技術(shù)、新產(chǎn)品，以及最前沿的降碳成果，令觀展者目不暇接。

眾所周知，進博會是中國著眼推進新一輪高水平對外開放作出的一項重大決策，是中國主動向世界開放市場的重大舉措。以汽車展區(qū)的展品來看，各國之間的企業(yè)合作正在不斷加深、加強，尤其在“碳中和”的共同目標下，在電動化發(fā)展趨勢和中國汽車創(chuàng)新升級的需要下，各企業(yè)都展示了最前沿的降碳成果。最明顯的一個表象即：在本屆進博會上，新能源車在展車中的占比達到了近90%。

各國車企齊聚一堂，共同展示新能源產(chǎn)品和技術(shù)，不僅充分體現(xiàn)出世界汽車企業(yè)在降碳、氫能發(fā)展方面的創(chuàng)新產(chǎn)品和發(fā)展理念，更打造展示了汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢的前沿高地。

大道之行也，天下為公。如今，天下大同或許仍是一個理想，但在共同的目標下，世界企業(yè)之間，已經(jīng)有了精誠合作、攜手共建的基礎，正在結(jié)出越來越多高質(zhì)量、高效率、高普及化的成果。

開放創(chuàng)新：全方位電動化技術(shù)盛宴

與車展上相對緊張的氣氛相比，在進博會上，整個汽車展區(qū)所呈現(xiàn)出來并不是市場競爭下的激烈“碰撞”，而是讓消費者們“看到”汽車工業(yè)的未來，是更多的可能性和選擇。

今年進博會的汽車展區(qū)繼續(xù)設置了智慧出行專區(qū)，分別展示自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、汽車新能源三大細分領域，涵蓋多款首發(fā)智能出行產(chǎn)品，基本覆蓋了目前市面上所有智能出行產(chǎn)品種類。

近年來，各大車企都在進行電動化轉(zhuǎn)型，同時加緊探索多元化綠色智慧出行方式。在全球氣候變暖的影響下，這樣的探索早已不分你我。事實上，各國政府、各大企業(yè)以及產(chǎn)、學、研組織，都在積極探索清潔能源。世界氣象組織發(fā)布的2022年全球氣候狀況報告中指出，全球氣候變化指標和影響將進一步惡化。

作為如今人類出行的主流交通方式，汽車所面臨的挑戰(zhàn)和責任不言而喻。

因此，在“雙碳”目標下，車企推行的實現(xiàn)方式在充滿了多樣性和探索性的同時，也引發(fā)了行業(yè)更深層次的思考：實現(xiàn)“碳中和”，重點在于減少或以抵消形式消除二氧化碳的排放，這需要車企各展所長、攜手共建并實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。這場聲勢浩大的電動化轉(zhuǎn)型，并不是為了市場競爭，而是為了全球人類更好的未來。

作為蟬聯(lián)多年全球銷量冠軍的豐田汽車，在環(huán)保領域向來以技術(shù)儲備豐富而深厚著稱。多年來，豐田在全球市場連續(xù)投放全方位環(huán)境技術(shù)產(chǎn)品，包括電動車（EV）、油電混合動力車（HEV）、插電式混合動力車（PHEV）以及氫燃料電池車（FCEV）等。

從第一屆進博會開始，豐田就以超越汽車行業(yè)的視野，通過貫穿整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈和社會廣泛應用場景的技術(shù)、產(chǎn)品、服務等展示中國美好未來社會建設的新提案和新舉措。通過其先進的全方位環(huán)境技術(shù)和能源管理系統(tǒng)，為“環(huán)�？沙掷m(xù)的”未來社會建設做貢獻。

今年豐田展臺同樣亮點頗多：基于e-TNGA架構(gòu)打造的、TOYOTA bZ純電動專屬系列首款SUV bZ4X與首款轎車bZ3首次同框亮相、雙擎混合動力技術(shù)的最新成果——新一代（第五代）THS混合動力系統(tǒng)首次展示，以及氫燃料電池車MIRAI在北京2022冬奧會之后再次亮相。

其中最引人注目的，還是剛剛圓滿完成北京2022年冬奧會和冬殘奧會服務工作的幾款氫燃料電池車。尤其是111輛曾作為奧運貴賓用車的MIRAI將在中國部分城市投入社會化運營，今年年末，首批限量進口的50輛MIRAI也將通過廣汽豐田開始在國內(nèi)銷售，這是在乘用車領域，氫燃料電池車深入走向中國消費者日常使用場景的重要標志。

事實上，在上一屆進博會上，氫燃料電池車就大放異彩。據(jù)不完全統(tǒng)計，有超過18款氫能產(chǎn)品在進博會上展示。

而今年，除了如豐田一樣的整車企業(yè)之外，還有多家汽車零部件制造商都拿出了氫燃料解決方案，包括氫動力重卡模型、重載應用燃料電池系統(tǒng)新技術(shù)等。顯然，通過頭部企業(yè)的帶動，產(chǎn)業(yè)鏈上下游都已經(jīng)開始進入低碳轉(zhuǎn)型。

現(xiàn)今，作為早已廣受認可的清潔能源，各國政府不斷提高氫能的戰(zhàn)略地位，而只有大規(guī)模普及，清潔能源的運用才能從根本上改善環(huán)境問題。

豐田始終認為，環(huán)保車只有實現(xiàn)普及才能真正為環(huán)境做出貢獻。但這并非一家企業(yè)之力所能及，因此從2019年開始，豐田就聯(lián)合中國合作伙伴加快氫燃料電池技術(shù)在中國的商業(yè)化普及和發(fā)展，完善了中國專用氫燃料電池（FC）系統(tǒng)從開發(fā)到市場投入以及服務的全流程體系建設。

在商用車領域，2020年和5家合作伙伴成立了負責商用車FC系統(tǒng)研發(fā)的聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司（FCRD）；2021年和億華通成立負責FC系統(tǒng)生產(chǎn)及銷售的華豐燃料電池有限公司（FCTS），并于日前在北京舉行了燃料電池研發(fā)與生產(chǎn)項目（一期）奠基儀式，首次實現(xiàn)了氫燃料電池系統(tǒng)在日本以外地區(qū)的現(xiàn)地研發(fā)和現(xiàn)地生產(chǎn)。

除了乘用車和商用車之外，豐田認為氫能源作為終極環(huán)保能源，其利用不能止步于交通領域。豐田依托成熟的儲氫罐、燃料系統(tǒng)等技術(shù)，拓展研發(fā)出了更加便攜的氫氣儲存和運輸技術(shù)，嘗試解決氫能在“儲藏·運輸·使用”過程中的安全性問題，將氫能的應用范圍延伸到家庭、工業(yè)等多元化場景中。

便攜式氫氣瓶為日常生活中氫能的方便運送提供了可能，并會在豐田未來社會建設中開展實證實驗。氫氣瓶集成存儲模塊則是在船舶、鐵路、港口等場景下安全地運輸并使用氫能的新提案。此外，豐田活用自身氫能領域的前沿技術(shù)，配合清華大學高效能源管理系統(tǒng)，對能源進行高效使用，切實為可持續(xù)發(fā)展社會的建設做出貢獻。

共贏未來：助力中國未來社會建設

不同于其他汽車展臺的滿目汽車，豐田展臺顯得有些特立獨行。在本屆進博會上，豐田汽車在展臺上設立了“環(huán)境”“智能交通”“Mobility for All”三個展區(qū)，不僅展示與中國產(chǎn)、學、研等各界企業(yè)和機構(gòu)深度、持續(xù)合作的階段性成果，也展示出了對于未來的全新提案。

智慧出行是為了人類更加美好的未來，這是許多企業(yè)共同的目標。但這一目標所面向的，并不止是更長的續(xù)航、或更年輕的消費群體。

在本屆進博會上，豐田展出了純電動個人移動工具COMS，這是這款旨在“解決最后一公里交通問題”的產(chǎn)品首次在日本本土以外的地區(qū)亮相。目前，豐田汽車正在聯(lián)合清華大學面向L4級別自動駕駛進行研發(fā)和區(qū)域?qū)嵶C實驗，以期早日實現(xiàn)“交通事故零傷亡”這一終極目標。

與此同時，與國內(nèi)企業(yè)深度合作的另一成果——賽那Autono-MaaS也首次在中國亮相。這是豐田與小馬智行將高級別自動駕駛應用于移動出行服務領域的重要戰(zhàn)略合作成果。

豐田自2019年開始與小馬智行開展合作，在中國共同推進面向移動出行服務的高級別自動駕駛車輛的研發(fā)。預計小馬智行將于2023年開始，在中國一線城市陸續(xù)投入該車輛用于提供自動駕駛移動出行服務。

“最后一公里交通問題”、“高級別自動駕駛”，都是近年來備受關(guān)注的社會性交通話題，但除此之外，豐田也注意到了另一個社會性話題，即交通之于老齡化社會，能夠貢獻什么。

在國內(nèi)汽車消費群體不斷趨于年輕化的大背景下，能夠這樣“反向思考”的企業(yè)事實上并不多見。但在社會化層面，這卻是一個不容忽視的趨勢。

根據(jù)國家衛(wèi)生健康委老齡司的測算，2035年左右，60歲及以上老年人口將突破4億，在總?cè)丝谥械恼急葘⒊�過30%。他們未來的出行，又該何去何從？

豐田較早地意識到了這一趨勢，并積極思考有效應對老齡化引起的各種課題，推進無障礙出行領域的事業(yè)。日前，豐田向中國殘疾人聯(lián)合會捐贈北京2022年冬殘奧會使用的238輛無障礙車，活用北京冬殘奧會遺產(chǎn)助力殘疾人無障礙出行。

同時，豐田積極推進福祉產(chǎn)品研發(fā)，此次帶來了幫助行動不便人士自由出行的賽那豪華福祉版、無障礙露營車以及多款福祉用品。此外，還有幫助行動不便人士感受駕駛樂趣，搭載了手動駕駛輔助裝置的GR Supra。

2019年，豐田和清華大學成立聯(lián)合研究學院，共同致力于包括老齡化領域在內(nèi)的研究。此次最新研究成果“移動醫(yī)院”首次亮相，“無處不在的醫(yī)療服務”得以實現(xiàn)，為解決老齡化帶來的醫(yī)療問題給出了新的解決方案。

也正是在今年，應對人口老齡化議題首次加入虹橋論壇并發(fā)布了《中國積極應對人口老齡化城市能力指數(shù)研究報告2022》，這是我國首個基于人口老齡化城市應對能力的研究報告，從政策措施、財富儲備、服務體系、社會環(huán)境以及銀發(fā)經(jīng)濟領域五個維度進行評估，將為地方更有針對性地完善政策措施提供借鑒。

所謂“量產(chǎn)幸�！�，從來都是全社會性的。“大道之行也，天下為公”之后，是“選賢與能，講信修睦。故人不獨親其親，不獨子其子，使老有所終，壯有所用，幼有所長，矜、寡、孤、獨、廢疾者皆有所養(yǎng)”。

汽車產(chǎn)業(yè)所面向的，也正是這樣的未來社會。因此，在11月6日所舉辦的第五屆中國國際進口博覽會“第四次工業(yè)革命與智慧出行論壇”，其主題為“智慧引領 重塑未來”。

商務部黨組成員、副部長盛秋平表示，數(shù)字技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)加快融合，汽車產(chǎn)業(yè)加快向清潔、輕量、智能方向發(fā)展。汽車的作用從交通工具向大型移動智能終端轉(zhuǎn)變。同時，汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，不僅能有效緩解能源和環(huán)境壓力，而且能推動高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級，發(fā)展?jié)摿�巨大。希望在座企業(yè)繼續(xù)支持進博會，帶領更多汽車行業(yè)及智慧出行企業(yè)共同參與，獲取更多市場機遇、投資機遇、合作機遇，共創(chuàng)美好未來。