從SUV到轎車，從bZ到bZ們，從簡單的產品導入到三位一體的本土開發(fā)流程，bZ家族產品矩陣愈加豐富多彩，豐田汽車在華電動化進程全面提速，但永恒不變的是其骨子里的安心安全。

10月24日，豐田汽車發(fā)布bZ純電動專屬系列迎來第二款產品bZ3。作為bZ系列首款轎車產品，bZ3不單單擴充了家族產品矩陣，還展現了豐田汽車在純電動汽車時代的構建了全新的研發(fā)體系。

據汽勢Auto-First了解，bZ3由豐田汽車與比亞迪合資組建的比亞迪豐田電動車科技有限公司（以下簡稱“BTET”）與一汽豐田攜手共同研發(fā)，并計劃通過一汽豐田及其經銷商網絡進行生產銷售。

除了bZ3外，bZ系列新產品的剪影也一同亮相。兩年時間，豐田汽車在華電動化轉型腳步愈加迅速，立體的產品矩陣和全新的研發(fā)體系，使得豐田汽車更精準的把控中國消費者喜好和需求，為bZ系列產品熱銷打下堅實基礎。

面對消費者多樣化需求，豐田汽車依托e-TNGA純電專屬架構出色的產品兼容性，快速實現立體的產品布局。去年10月份，基于e-TNGA純電專屬架構下BEV平臺打造的TOYOTA bZ4X，已經在一汽豐田和廣汽豐田國產，以標桿級產品實力為中國新能源汽車市場樹立新的價值標準。

如今，豐田汽車bZ家族再迎全新產品TOYOTA bZ3，進一步滿足不同消費者的需求，為電動化車輛普及做出的努力。

與bZ4X一樣，TOYOTA bZ3也基于豐田e-TNGA純電專屬架構打造，充分繼承了平臺低重心、操控感優(yōu)秀的DNA，營造出車隨心動的獨到駕駛體驗。得益于豐田汽車80余年造車經驗以及在賽車領域的積累，對TOYOTA bZ3的加速踏板、剎車、轉向系統(tǒng)的操作及反饋進行設計調校，營造出舒適愜意的駕乘體驗。

將比亞迪安心的磷酸鐵鋰動力電池與豐田汽車多年來積累的電氣化技術結合，便是TOYOTA bZ3出色的電動系統(tǒng)。與此同時，新車采用了全新的電池構造、冷卻系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和安全監(jiān)測系統(tǒng)，最高續(xù)航里程超過600公里（CLTC工況）。

針對動力電池長時間使用容量下滑問題，TOYOTA bZ3同樣有所側重，基于豐田的電動化技術經驗，以“電池容量10年后依然能夠保持90%以上”為研發(fā)目標，努力抑制動力電池老化，讓純電動汽車更加可靠實用。

TOYOTA bZ3的外觀與bZ4X一樣，采用了bZ系列標志性的錘頭鯊前臉，保險杠兩端導流槽與風幕的設計、純平隱藏式車門把手、鋁制輪轂以及流線型車尾造型，使得風阻系數下降至0.218，在不增加電池容量的情況下，續(xù)航里程多跑40-50公里。

進入車內，TOYOTA bZ3獨特的“DIGITAL ISLAND（數字島）”設計，大幅度提升車內科技氛圍，縱置顯示屏、無線充電、車機互聯(lián)等配置和智能化功能集成一體，空調、音響、車窗、后備箱等功能均可以通過多媒體大屏實現觸控操作。

全新的電動系統(tǒng)加上e-TNGA純電專屬架構，使得TOYOTA bZ3擁有與眾不同的駕駛體驗。更符合中國消費者需求的內外飾設計和科技配置，讓TOYOTA bZ3有望提前預定爆款。

在中國汽車市場中，豐田汽車的電氣化進程最早，雙擎油電混合動力技術已經贏得中國消費者青睞，一汽豐田和廣汽豐田旗下雙擎產品成為核心增長力。

為了積極堅定地推進電動化進程，更精準地洞察中國消費者對純電動汽車產品的使用需求和喜好，豐田汽車以25年電動化技術積累作為基礎，聯(lián)手比亞迪，共同組建BTET，豐田、BTET與一汽豐田一同構建起一套三位一體的共創(chuàng)研發(fā)模式。

在這套全新的研發(fā)體系中，豐田汽車匯聚各家優(yōu)勢。其中，豐田汽車派出百余位設計、生產、技術、品質控制等領域的工程師，將豐田汽車25年電動化技術積累以及80余年造車經驗應用到產品研發(fā)之中，并且與一汽豐田、比亞迪的研發(fā)人員高效協(xié)作、優(yōu)勢互補，實現純電動汽車研發(fā)融合與創(chuàng)新。

基于全新研發(fā)體系誕生的TOYOTA bZ3融匯各家所長，做到了1+1+1大于3。其中，融合豐田和比亞迪領先技術的全新高效電動系統(tǒng)，實現了品質和技術的雙提升。全新的智能AI助手“小扉”，是豐田和比亞迪研發(fā)人員協(xié)同創(chuàng)新的體現，智能AI助手名字中的“扉”是中文、日文都有的一個字，均有著“門”的意思，不僅預示著語音助手擁有通向未來的門，也代表著豐田汽車和比亞迪的強強聯(lián)合。

在汽勢Auto-First看來，豐田汽車在中國市場所構起的三位一體的共創(chuàng)研發(fā)模式，是其電動事業(yè)高效、快速、積極推進的真實寫照，也展現了豐田汽車老道深邃的戰(zhàn)略目光。不同于其他合資品牌在華布局純電動汽車市場，豐田汽車并非簡單地將純電動汽車產品放到合資企業(yè)中國產，而是與中國汽車品牌技術合資，充分吸取中國汽車品牌在智能純電動汽車領域的先進技術，進行更為徹底的本土化研發(fā)，不僅大幅度縮短研發(fā)進程，還使得純電動汽車產品更符合當下市場需求，為未來完全電動化轉型打下堅實基礎。

從1997年推出世界首款量產HEV車型到如今，豐田汽車在電氣化的道路上擁有著25年深厚積淀，全方位電動化車型全球累計銷量突破2000萬臺，并創(chuàng)造了電池系統(tǒng)0事故的紀錄，安心安全成為豐田旗下電氣化產品的標簽之一。

依托深厚的技術積累，豐田bZ系列產品直面消費者最為關心的動力電池安全性。在動力電池方面，bZ3采用了比亞迪磷酸鐵鋰動力電池，具有安全性更高，成本更低、使用壽命較長的特性，結合豐田汽車在電氣化領域深厚的技術積累，為新車的動力電池系統(tǒng)創(chuàng)造了雙重安全保障，有效避免了純電動汽車在使用過程中可能出現的熱失控現象。

豐田汽車骨子里的高安全性也在bZ系列產品中展現�；�于“確保全方位碰撞安全”的車身設計理念，bZ3采用了保護車底部電池的車身結構，大幅度提升側面碰撞性能。具有吸收碰撞能量的構件，設置在動力電池一側，有效避免碰撞時動力電池受損。

為了在電動化時代實現“交通事故零傷亡”的目標，TOYOTA bZ3配備了包括最新的TOYOTA SAFETY SENSE在內的多項智能駕駛輔助功能，能夠有效降低駕駛者因疲憊、操作失誤等原因引發(fā)事故的可能。

正是豐田汽車對于旗下電動化車型嚴苛要求，鑄就了令人驚嘆的可靠性，為豐田汽車bZ系列產品貼上高安全高可靠性的標簽。

作為老牌汽車企業(yè)，豐田汽車在華電動化事業(yè)穩(wěn)步推進，以全面的產品矩陣，滿足不同消費者的需求。與此同時，豐田汽車聯(lián)手比亞迪、合資公司，合作研發(fā)、反復論證實驗，腳踏實地為中國消費者開發(fā)滿足使用需求的純電動汽車產品，勢必會在純電動汽車市場中打下一片天地。