在大多數(shù)消費(fèi)者的印象中，豐田好像在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域涉足相對(duì)較晚，但是如果你對(duì)豐田有過(guò)深入了解就會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)早在1997年豐田就推出了世界上第一臺(tái)混動(dòng)汽車(chē)普銳斯。25年來(lái)，豐田始終堅(jiān)持全方位電動(dòng)化技術(shù)，積極推動(dòng)混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池的技術(shù)進(jìn)步與普及，所以豐田在電動(dòng)化領(lǐng)域已經(jīng)有深厚的技術(shù)沉淀和發(fā)展，具備非常完善的電動(dòng)化技術(shù)和三電系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，截止目前在全球擁有超過(guò)2000萬(wàn)的電動(dòng)化用戶(hù)規(guī)模，隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的快速發(fā)展，消費(fèi)者也對(duì)豐田純電動(dòng)產(chǎn)品呼聲越來(lái)越高，于是這款豐田集大成之作——bZ4X來(lái)了。

4月28日，豐田bZ4X正式開(kāi)啟預(yù)售，這款新車(chē)在內(nèi)外設(shè)計(jì)上都向我們展現(xiàn)了豐田全新的設(shè)計(jì)思路，也再一次顛覆了我們對(duì)于豐田這個(gè)傳統(tǒng)汽車(chē)品牌的認(rèn)知。而豐田bZ4X作為T(mén)OYOTA bZ純電動(dòng)專(zhuān)屬系列的首款車(chē)型，未來(lái)豐田將以它為起點(diǎn)，全面推動(dòng)BEV產(chǎn)品陣容的不斷擴(kuò)大，以更多樣化的選擇，為中國(guó)實(shí)現(xiàn)碳中和貢獻(xiàn)力量。

低重心化/高剛性賦能駕駛樂(lè)趣

bZ4X最大的特點(diǎn)莫過(guò)于采用了基于e-TNGA架構(gòu)的BEV專(zhuān)屬平臺(tái)。該平臺(tái)下車(chē)型將采用創(chuàng)新平板式的電池模組布置方式、一體化電動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋、充電與電力分配合二為一的ESU供電單元，從而構(gòu)筑了bZ4X低重心的特點(diǎn)。同時(shí)車(chē)輛主要結(jié)構(gòu)采用熱沖壓材料、高強(qiáng)度鋼板，部分配件的剛性也進(jìn)行了針對(duì)性的加強(qiáng)。所以在低重心和高剛性特性下，bZ4X整車(chē)轉(zhuǎn)向的反應(yīng)速度以及車(chē)身姿態(tài)都讓駕乘體驗(yàn)更上一層臺(tái)階。另外，高剛性車(chē)身除了帶來(lái)更好駕控體驗(yàn)，也可以時(shí)刻保護(hù)駕乘者的安全出行。

TNGA架構(gòu)下車(chē)型的可靠性和安全性在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)有口皆碑，e-TNGA架構(gòu)下車(chē)型也承襲了這些優(yōu)點(diǎn)，并且對(duì)消費(fèi)者最為忌憚的電池壽命和穩(wěn)定性通過(guò)技術(shù)手段進(jìn)行了全方位提升，bZ4X采用了與車(chē)身一體的大容量電池包，在發(fā)生碰撞時(shí)能夠確保電池包的穩(wěn)定性，“冷卻回路與電池單元相隔離”的結(jié)構(gòu)也可以防止電池包冷卻液泄漏，造成短路引發(fā)的火災(zāi)。另外，豐田還將依靠成熟可靠的三電技術(shù)和先進(jìn)科技，以世界一流水平10年90％的電池容量保持率為開(kāi)發(fā)目標(biāo)，努力將TOYOTA bZ純電動(dòng)專(zhuān)屬系列打造成為安心安全的電動(dòng)車(chē)品牌。

作為T(mén)OYOTA bZ純電動(dòng)專(zhuān)屬系列的首款產(chǎn)品，豐田 bZ4X 這款產(chǎn)品身上還有太多黑科技，就比如高效太陽(yáng)能充電穹頂為汽車(chē)帶來(lái)了額外的續(xù)航里程，一輛豐田bZ4X每年通過(guò)太陽(yáng)能發(fā)電量可供行駛1750公里，雖然看上去好像沒(méi)有太明顯的提升，但卻映射出了「超越零排放」的價(jià)值理念，也確確實(shí)實(shí)讓消費(fèi)者節(jié)約了真金白銀，是一種平衡，也是一種雙贏。

前沿科技融入日常用車(chē)生活

汽車(chē)電動(dòng)化和智能化是相輔相成、互相成就的關(guān)系，而年輕人作為互聯(lián)網(wǎng)的原住民，能否在用車(chē)生活上保持“實(shí)時(shí)在線”對(duì)他們來(lái)說(shuō)也是非常重要的。首先豐田在bZ4X內(nèi)飾設(shè)計(jì)上就下足了功夫，為年輕人營(yíng)造了一個(gè)車(chē)內(nèi)有無(wú)限探索欲望的智能座艙。機(jī)艙層疊式儀表盤(pán)設(shè)計(jì)營(yíng)造出駕駛未來(lái)座駕的感覺(jué)，也方便駕駛者從方向盤(pán)上方可以直接看到儀表盤(pán)，保障行車(chē)安全性。除此之外，豐田bZ4X還配備了旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)、流媒體后視鏡、紅外遙感供暖系統(tǒng)等高端配置。

為了豐富整車(chē)可玩性和帶來(lái)更出色的互聯(lián)駕駛體驗(yàn)，bZ4X還提供極為完善的智能生態(tài)系統(tǒng)，支持不同智能手機(jī)車(chē)載互聯(lián)的需求，同時(shí)還可以通過(guò)數(shù)字鑰匙對(duì)車(chē)輛下達(dá)鎖車(chē)、解鎖、啟動(dòng)等指令，你也可以給你家人、愛(ài)人進(jìn)行授權(quán)，實(shí)現(xiàn)一車(chē)多人操作。充分利用智能語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)也可以實(shí)現(xiàn)諸多有意思的交互體驗(yàn)。

OTA升級(jí)功能也讓原本功能足夠豐富的車(chē)載智能生態(tài)系統(tǒng)，獲得了自主升級(jí)和成長(zhǎng)的能力，后期用戶(hù)使用時(shí)可以感受到可進(jìn)化車(chē)機(jī)系統(tǒng)所帶來(lái)的無(wú)窮魅力。

汽車(chē)的智能化也不僅僅體現(xiàn)在智能生態(tài)上，一輛新能源車(chē)型的智能駕駛能力早已成年輕人購(gòu)車(chē)時(shí)的“重點(diǎn)考查科目”。在e-TNGA架構(gòu)的加持下，豐田bZ4X已經(jīng)具備了十分出色的自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)，使其與同級(jí)別競(jìng)品拉開(kāi)了明顯的差距。

搭載在豐田bZ4X上的全新“TOYOTA Safety Sense智行安全輔助套裝”，配備了增強(qiáng)功能的攝像頭傳感器、前側(cè)雷達(dá)傳感器，使其擁有比以往更廣、更長(zhǎng)的檢測(cè)范圍，支持多達(dá)6種停車(chē)和出庫(kù)場(chǎng)景，就算是在沒(méi)有停車(chē)線的車(chē)位也能夠使用車(chē)位記憶功能。而且在一些狹窄地庫(kù)，消費(fèi)者也很容易遇到上下車(chē)不方便的場(chǎng)景，這時(shí)駕駛員便可以提前下車(chē)，用手機(jī)APP遙控進(jìn)行車(chē)位出入，再也不用爬后備廂和副駕駛了。

在主動(dòng)安全上，車(chē)輛還配備了預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（PCS）、動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)（DRCC）、變道輔助功能（LCA）、道路標(biāo)識(shí)識(shí)別輔助系統(tǒng)（RSA）、預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)（PDA）等10余項(xiàng)主動(dòng)安全智能駕駛輔助功能，在遇到情況時(shí)主動(dòng)出擊，守護(hù)車(chē)內(nèi)乘員安全。

“全用車(chē)周期”貼心服務(wù)

豐田bZ4X還將通過(guò)全國(guó)近1400家經(jīng)銷(xiāo)店，向用戶(hù)提供貼心周到的專(zhuān)屬售后服務(wù)福利。盡管對(duì)于純電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用已經(jīng)要比燃油車(chē)便宜太多，但是豐田依舊提供了10年或20萬(wàn)公里（以先到者為準(zhǔn)）的免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)。

在此期間，豐田還提供了三電保修、電池容量質(zhì)保（衰退大于30%免費(fèi)更換）、免費(fèi)電動(dòng)車(chē)安心檢查（伴隨免保入場(chǎng)）、多場(chǎng)景便捷玩家代步車(chē)服務(wù)、24小時(shí)全天候緊急救援、安心保值回購(gòu)政策以及3年10萬(wàn)公里整車(chē)保修。除了充電以外，消費(fèi)者后期用車(chē)基本不會(huì)涉及到其它的費(fèi)用支出，甚至連維修、保養(yǎng)也提供了便利的上門(mén)服務(wù)。

寫(xiě)在最后

從在萬(wàn)眾矚目下亮相，到如今正式開(kāi)啟預(yù)售，bZ4X走的每一步都在持續(xù)推高消費(fèi)者的期待。除了讓人過(guò)目不忘的設(shè)計(jì)和諸多科技化配置，bZ4X還擁有領(lǐng)先同級(jí)別車(chē)型的電池技術(shù)，且以10年90%的電池容量保持率為開(kāi)發(fā)目標(biāo)，打消了大部分消費(fèi)者對(duì)于電池使用壽命的顧慮，也同時(shí)能夠提升其二手車(chē)的保值率。不得不說(shuō)，豐田才是真正的不鳴則已，一鳴驚人，

但是如今國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的戰(zhàn)況依舊十分激烈，所以對(duì)于bZ4X來(lái)說(shuō)接下來(lái)絕對(duì)是一場(chǎng)硬仗，那么它能否突破重圍，樹(shù)立品質(zhì)電動(dòng)標(biāo)桿形象呢？讓我們一起期待吧。

來(lái)源：有車(chē)智聯(lián)