在軌183天，“超長待機”的神舟十三號終于從太空回家了！4月16日，在“東風著陸場”成功著陸的神舟十三號乘組三名航天英雄，經(jīng)由層層精心護衛(wèi)，飛抵北京，乘坐由我國自主研發(fā)、制造的輕客——福田圖雅諾，無縫銜接，一路護送返回中國航天員中心。

星辰大海 筑夢太空 永不止步

于2021年10月16日升空的神舟十三號，是我國有史以來研制標準最高、指標最嚴苛的載人航天器，它承載三名航天員執(zhí)行了我國迄今為止時間最長的載人飛行任務，驗證了空間站建造和運行所需的最后幾項關鍵技術，也為我國“天宮”的建設打下堅實基礎。在這次處處彰顯著“大國智造”實力的任務中，神舟十三號讓國人真正感受到了中國工業(yè)“立起來”對國家硬實力、軟實力的層層提升。

神舟十三號的成功，影響無疑是深遠的。不僅航天器全方位體現(xiàn)了我國科技和工業(yè)實力，與神舟十三號相關的各個環(huán)節(jié)，都能發(fā)現(xiàn)自主品牌、自主技術的蹤影。航天“發(fā)燒友”或可發(fā)現(xiàn)一個細節(jié)，在神舟十三號以前，航天員在飛機抵京后，返回基地的陸路接駁，通常都是由外資客車來完成的，航天員在下飛機后，需要由工作人員從“特制座椅”上抱起，一路抱到車艙中去。而這次神舟十三號返回的三名航天員——翟志剛、王亞平、葉光富，則一路安穩(wěn)坐在座椅中，無縫接駁進入到由自主品牌福田汽車打造的“航天級”黑科技輕客——圖雅諾中。

中國載人航天事業(yè)的大踏步前進，無形之中也鼓舞著汽車行業(yè)的自強，這次轉運護送，福田圖雅諾做到的不僅是對過往外資產(chǎn)品的替代，更是超越！中國航天事業(yè)每前進一小步，都是對自主品牌的鼓舞和帶動，23年，從神舟一號到神舟十三號，我們見證了福田圖雅諾的發(fā)展，也見證了中國工業(yè)人、汽車人竭盡全力的自立、自強；對此，福田表示能夠以微小之軀參與到國之盛事，為航天英雄的平安返航盡一份綿薄之力，正是企業(yè)能夠潛心研發(fā)、踏實拓展的動力源。

軍工品質(zhì) 科技護航 無縫接駁

據(jù)悉，此次神舟十三號返航轉運首次啟用自主品牌的定制輕客，除了源于福田圖雅諾豐厚的技術儲備和優(yōu)秀的市場口碑外，企業(yè)團隊“把不可能變?yōu)榭赡堋钡膴^斗者文化，也正與為國爭光、敢于超越、團結協(xié)作的載人航天精神形成了共鳴共振。為了這一刻自主品牌汽車護送英雄回家的榮耀，中國汽車人也等待了多年。

此次執(zhí)行護送任務之所以能選中福田圖雅諾，根本還是來源于技術自主和自信。據(jù)項目負責人介紹，福田圖雅諾從設計、研發(fā)到制造、交付，全程各個環(huán)節(jié)均為自主掌控，車輛嚴格按照項目組要求定制開發(fā)，最大亮點在搭載的由我國自主研發(fā)的“北斗車輛定位系統(tǒng)”，精度在1米之內(nèi)，配合5G指揮系統(tǒng)，能夠精準監(jiān)控車輛的實時狀態(tài)。車輛三級減震系統(tǒng)最大限度減少航天員轉運過程中的顛簸，更將車輛與航天員乘坐座椅進行了一體化匹配校核，實現(xiàn)了航天員從飛機到車輛的無縫銜接。

航天夢與汽車夢的“雙向奔赴”

中國航天事業(yè)發(fā)端于1956年，汽車工業(yè)則在1953年誕生。同時代的兩大工業(yè)，近乎全從一窮二白開始，負重前行，沖破層層障礙，一次次鼓舞國人自立自強的勇氣和信心。如今，隨著產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)的“立起來”，兩大工業(yè)支撐國計民生的重要性愈發(fā)凸顯。此次神舟十三號返航，航天與汽車的“雙向奔赴”，用自己的車接自己的英雄回家，真正讓國人體驗到了每個細節(jié)的強大和自信。

一顆自主的螺絲也代表中國工業(yè)的進步，而民族的偉大復興，正是由這些點點滴滴的自主、自信、自強融合方能勃發(fā)。此次神舟十三號返航護送車輛選擇自主品牌，不僅是福田圖雅諾的榮耀，更是整個汽車行業(yè)的勝利。透過這次航天與汽車的共振，我們可以看到，整個內(nèi)需市場有無限的潛力和機會，在這個全球獨一無二的巨大市場上，產(chǎn)業(yè)鏈的任何一個環(huán)節(jié)，都可能跑出振奮人心的“獨角獸”，遠隔千萬山水的兩方，亦可以迎來合作共贏的機遇。相信神舟十三號不僅點燃了民族復興的火焰，更宣告了國人自立自強的信念。

帶著榮耀繼續(xù)前行，福田圖雅諾安全護送英雄回家，這可能只是中國汽車工業(yè)的一小步，但于汽車人的強國夢想來說，無疑又前進了一大步。