如今整個(gè)汽車市場(chǎng)中，MPV車型可謂是當(dāng)之無愧的新寵。隨著多胎政策的放開，以往熱銷的轎車及SUV車型已經(jīng)無法滿足多孩家庭的出行需要，而唯有過往用于商務(wù)接待的MPV車型，恰恰能滿足這些家庭的出行需求。在市場(chǎng)紅利的吸引下，諸多合資品牌的MPV車型起售價(jià)都定在23萬以上，即使像傳祺M8這樣的國產(chǎn)MPV入門價(jià)格也定在了18萬元。不過，在合資品牌中，深耕中國市場(chǎng)20年的北京現(xiàn)代也始終關(guān)注著這一市場(chǎng)，在2021年推出了MPV車型-庫斯途，其16.98 萬的起售價(jià)格頗具競(jìng)爭(zhēng)力，也讓有購車需求的消費(fèi)者多了一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

空間無疑是選購MPV車型的消費(fèi)者最關(guān)注的，尤其是面對(duì)多孩家庭，轎車和SUV車型的空間就成了出行路上最大的阻礙，而北京現(xiàn)代庫斯途的出現(xiàn)就是為了最大限度的解決這個(gè)問題。庫斯途的車身尺寸為4950/1850/1734mm，軸距3055mm，與同級(jí)別的中大型MPV相比，庫斯途的尺寸絲毫不落下風(fēng)，超過3米的軸距能夠?yàn)檐噧?nèi)的三排乘客都提供非常充裕的腿部空間。

庫斯途采用了2+2+3的座椅布局，基于出色的座艙設(shè)計(jì)，庫斯途將3055mm軸距所帶來的超大座艙發(fā)揮到了極致。后排的空間堪比一張雙人床，即使兩個(gè)成年人平躺也絲毫不會(huì)感到局促。最值得一提的是，第二排兩個(gè)獨(dú)立座椅軟硬適中，乘坐感受上乘，不僅支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，還具有“零重力”模式，能夠最大限度的保障第二排乘客的乘車舒適性。

從寶媽的角度來看，庫斯途的第二排座椅人性化設(shè)計(jì)非常到位。與傳統(tǒng)MPV車型的第二排座椅不同，庫斯途第二排的電動(dòng)座椅不僅支持前后調(diào)節(jié)，還支持橫向電動(dòng)調(diào)節(jié)，第二排的寶媽無論是更換紙尿褲、喂奶、或者哄娃都會(huì)非常方便，完全不需要將孩子抱到自己的座位上或者探身到孩子的座椅前進(jìn)行安撫。另外，庫斯途較寬的第二排中央過道能讓第三排乘客的進(jìn)出變得更加從容優(yōu)雅，相比傳統(tǒng)的MPV具備更加突出的優(yōu)勢(shì)。

以往大部分MPV車型的第三排空間都非常局促，雖然具備搭載乘客的功能，但是坐起來并不舒服。庫斯途依托長軸距和更加合理的設(shè)計(jì)，使得第三排擺脫了這個(gè)問題。即使身高一米八的成年人，坐到第三排也不會(huì)感覺到非常擁擠，更不會(huì)像其他一些MPV車型一樣有一種坐“小板凳”的感覺。

除了有出色的乘坐空間，超大的載物空間也是MPV車型的一大特色。以往大部分MPV在第三排座椅收起后往往會(huì)侵占后備箱的空間，使得空間利用率大幅度下降，而庫斯途把第三排座椅收起，后備箱將形成一個(gè)全平的空間，這樣的空間利用率是非常之高的，不管是日常采購，還是搬運(yùn)大件行李，庫斯途都能完美的完成任務(wù)，實(shí)用能力達(dá)到滿級(jí)。

目前國內(nèi)MPV市場(chǎng)已有產(chǎn)品來看，幾款較為經(jīng)典的MPV在相應(yīng)領(lǐng)域都有著其固定的用戶印象。商務(wù)神車別克GL8自不用說，定位商用領(lǐng)域，24-54萬的售價(jià)區(qū)間，帶來的是更具商戶化的體驗(yàn)。而本田旗下奧德賽和艾力紳定價(jià)24-36萬元，整體上相較GL8更顯時(shí)尚一些，可以看作宜商宜家的典范。這三款車型都是順應(yīng)中國MPV市場(chǎng)的不同階段的產(chǎn)物。所以，當(dāng)中國家庭成員增長得到政策指引之后，家用MPV又有了新的階段需求，這種情況下庫思途的出現(xiàn)可以說就是彌補(bǔ)了前三款車型的缺失了，定位“家用MPV”普及者，其16.98-21.88萬的超高性價(jià)比，更適應(yīng)當(dāng)下的家庭用車需求。

接近5米的車身尺寸換來了寬敞的車內(nèi)乘坐空間，即使是滿員狀態(tài)下也足夠車上所有乘客獲得相對(duì)寬松的空間，甚至還能帶上一些小行李。綜合來看，大空間是庫斯途的最大賣點(diǎn)之一。從售價(jià)來看超高的性價(jià)比，使北京現(xiàn)代庫斯途注定成為一款值得入手的MPV車型。