對于汽車行業(yè)而言，這是一個最壞的時代，隨著用戶人群逐漸飽和，市場由“增量”向“存量”邁進，新老勢力交織“內(nèi)卷”不斷加劇。但同時，這又是一個最好的時代，AI、5G、智能駕駛、人機互聯(lián)等新技術(shù)的出現(xiàn)，正在快速重塑汽車產(chǎn)業(yè)鏈，使整個汽車供應鏈體系煥然一新。毫無疑問，智能化變革將是汽車產(chǎn)業(yè)未來幾年發(fā)展的關(guān)鍵，也是車企保持競爭力的核心所在。

1月5日新年伊始，以“共赴 破局新境”為主題的2022極狐汽車戰(zhàn)略合作伙伴大會召開。百余家經(jīng)銷商投資人齊聚一堂，回溯了過去一年北汽藍谷智能化轉(zhuǎn)型為極狐帶來的進取與蛻變，同時對北汽藍谷未來改革發(fā)展前景表達了信心。

據(jù)悉，2021年里，為了迎接變革中帶來的新挑戰(zhàn)，同時抓住挑戰(zhàn)中孕育的新機遇，北汽藍谷毅然按下轉(zhuǎn)型改革加速鍵。以高端智能品牌極狐為支點，通過用戶驅(qū)動的杠桿，人事任命、技術(shù)研發(fā)和市場布局多面并進，實現(xiàn)了從傳統(tǒng)制造業(yè)思維到創(chuàng)新智能生態(tài)思維的深刻轉(zhuǎn)變。

技術(shù)+營銷齊發(fā)力 優(yōu)秀年輕人才走上臺前

智能轉(zhuǎn)型，人才先行。為構(gòu)建更符合市場化需求的團隊，2021年北汽藍谷首先對人事任命進行了一系列優(yōu)化操作，啟用優(yōu)秀的年輕人才，確立了全新的領(lǐng)導班子。

4月29日，北汽新能源工程院原副院長代康偉被任命為北汽新能源總經(jīng)理。相關(guān)資料顯示，代康偉在三電研發(fā)方面具有豐富的經(jīng)驗，2013年加入北汽藍谷，經(jīng)歷了北汽集團在新能源領(lǐng)域的快速成長和技術(shù)迭代，深諳新能源汽車技術(shù)開發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域的發(fā)展趨勢，是長期植根新能源“三電”技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新應用領(lǐng)域的綜合性技術(shù)專家。

任用技術(shù)人才，表明了北汽藍谷以技術(shù)作為安身立命之本的堅定選擇和北汽藍谷高端化轉(zhuǎn)型的力度與決心。技術(shù)出身的代康偉上任以后，無疑會為北汽藍谷提供技術(shù)上的加持。在代康偉的帶動下，北汽藍谷將更好發(fā)揮其在用戶數(shù)據(jù)上的深厚積淀、技術(shù)領(lǐng)域的獨特優(yōu)勢以及用戶思維的管理創(chuàng)新。

2021年10月21日，樊京濤正式出任常務副總經(jīng)理。公開資料顯示，自2004年在北京現(xiàn)代擔任銷售促進科科長以來，樊京濤在北汽集團任職已經(jīng)16年。在業(yè)內(nèi)看來，樊京濤從事市場營銷工作多年，深耕銷售一線，參與、主持建立北京現(xiàn)代和北汽銷售兩大板塊銷售運營體系，善于創(chuàng)新營銷模式、拓展融資渠道、把脈行業(yè)動態(tài)、開拓終端市場。樊京濤的加入，將給正處于轉(zhuǎn)型突圍期的北汽藍谷帶來新活力。

值得一提都是，除了讓優(yōu)秀人才走上臺前引領(lǐng)智能化轉(zhuǎn)型發(fā)展，北汽藍谷還將目光著眼于未來人才的培養(yǎng)。5月13日，ARCFOX學院在北京正式建成并宣布啟用。該學院為極狐與北京電子科技學院共同創(chuàng)辦，旨在以校企深度合作模式，為品牌構(gòu)筑專屬“高端人才庫”，助力極狐全國服務體系和新能源人才的梯隊建設。

可以預見到，隨著極狐品牌在C端市場逐步打開局面，ARCFOX學院將為極狐團隊輸送高素質(zhì)、高技能的人才，源源不斷地注入具備創(chuàng)新思維能力的“新鮮血液”，助力北汽藍谷在智能汽車賽道上持續(xù)引領(lǐng)向上。

研發(fā)投入持續(xù)加碼 攜手巨頭共創(chuàng)共贏

高端人才悉數(shù)到位，北汽藍谷ICT轉(zhuǎn)型兵馬已至，資金“糧草”當然也要跟上。據(jù)2021年北汽藍谷三季度報顯示，全年1—9月總計研發(fā)費用投入6.52億元，同比增長約54.5%。

在2021年5月，北汽藍谷還宣布完成新一輪定增，募集資金總額55億元。公告顯示，有超過38億元投入極狐品牌高端車型開發(fā)及網(wǎng)絡建設項目、5G智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)提升項目以及換電業(yè)務系統(tǒng)開發(fā)項目。目前，極狐品牌高端車型開發(fā)及網(wǎng)絡建設項目的總投資已超過42億元。

在這個宣傳重于實干，營銷大于研發(fā)的年頭，北汽藍谷對研發(fā)投入的堅持實屬難得。當然，也正是因為研發(fā)“底子”打得好，北汽藍谷才得以在追逐技術(shù)創(chuàng)新，構(gòu)建數(shù)字化生態(tài)的道路上放開手腳。

在具體打法上，北汽藍谷確實很有一套。面對新時代下汽車網(wǎng)聯(lián)化、智能化、電動化和共享化等全新要素的不斷涌現(xiàn)，北汽藍谷沒有選擇獨自一人閉門死磕，而是戰(zhàn)略性與華為、百度、滴滴、麥格納、寧德時代等產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)巨頭攜手，建立起面向行業(yè)未來的產(chǎn)業(yè)共同體，從而將工業(yè)制造、軟件開發(fā)、設施配套、服務網(wǎng)絡統(tǒng)統(tǒng)捏合成型。

麥格納的高端制造經(jīng)驗及品控管理體系、華為的ICT技術(shù)應用能力及線上線下渠道流量資源、百度的無人自動駕駛技術(shù)及數(shù)據(jù)運營經(jīng)驗、寧德時代資深且專業(yè)的動力電池研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)......諸多豪華“朋友圈”賦能之下，北汽藍谷沖擊高端智能市場的競爭實力不言而喻。

“家有梧桐樹，自有鳳凰來”。在產(chǎn)業(yè)協(xié)同聚合思維產(chǎn)生的效應下，北汽藍谷的“朋友圈”還有望繼續(xù)吸引更多專業(yè)領(lǐng)域的“行家里手”加入，從而在高端智能純電汽車制造領(lǐng)域做到“讓先行者先行”。

深耕渠道 服務網(wǎng)絡布局愈發(fā)完善

伴隨著北汽藍谷人事優(yōu)化、研發(fā)技術(shù)攻堅、產(chǎn)業(yè)協(xié)同共創(chuàng)等一系列動作的迅速打出，產(chǎn)品，渠道和用戶運營也在提速。

在產(chǎn)品布局上，高端品牌極狐汽車已經(jīng)完成阿爾法S、阿爾法T和阿爾法S全新HI版的產(chǎn)品布局。在剛剛過去的12月里，極狐交付量達到1186臺，環(huán)比增長76%，同比增長569%。2021全年銷量6006臺，交付4993臺。其中，首款搭載華為全棧智能汽車解決方案和鴻蒙OS系統(tǒng)的量產(chǎn)車阿爾法S全新HI版，已于2021年12月20日在北汽藍谷麥格納高端智造基地舉行了先行體驗版內(nèi)部交付。

在渠道鋪設和用戶運營方面，截至目前，極狐完成了101家線下門店的建設，覆蓋32個城市，其中在全國銷量占比80%的15個重點城市實現(xiàn)100%覆蓋，觸達核心用戶；能源服務建成超充站2座16根，開發(fā)認證站1114座16952根，覆蓋22個城市，為用戶解決里程焦慮和等待焦慮；整車OTA推送升級7次，新增功能和優(yōu)化92項，進一步完善了產(chǎn)品智能體驗，再次彰顯軟件定義汽車所帶來的外溢價值。

2021年作為極狐產(chǎn)品真正落地銷售的第一個完整年，極狐在管理團隊建設，產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，以及市場導入、渠道布局方面均取得了長足進步。

可以看到，隨著改革與轉(zhuǎn)型的深入，北汽藍谷仍在根據(jù)用戶需求和市場變化不斷矯正航向，同時以具備活力與創(chuàng)新的科技型企業(yè)為榜樣，在自身的智能化轉(zhuǎn)型中展現(xiàn)出不一般的氣勢。2022年，極狐阿爾法S華為HI版即將批量交付，我們期待北汽藍谷再次用實力為用戶交上一份滿意的答卷。