在政策和市場(chǎng)的雙輪驅(qū)動(dòng)下，今年以來(lái)，新能源汽車(chē)發(fā)展勢(shì)頭迅猛。截至11月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量約300萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.7倍。滲透率提升至12.7%，較2020年增長(zhǎng)1倍以上。

在行業(yè)發(fā)展機(jī)遇面前，騰訊、阿里、百度、小米、創(chuàng)維等不少科技企業(yè)先后宣布跨界進(jìn)入新能源汽車(chē)行業(yè)。傳統(tǒng)車(chē)企也不甘示弱，不斷加快改革轉(zhuǎn)型，踏上了全新發(fā)展階段。

在眾多造車(chē)勢(shì)力你追我趕的過(guò)程中，今年北汽藍(lán)谷的表現(xiàn)也值得關(guān)注。作為較早布局新能源車(chē)的企業(yè)之一，北汽藍(lán)谷在這一輪電動(dòng)車(chē)發(fā)展浪潮中扮演著變革者與創(chuàng)新者的角色，其核心圈層協(xié)同發(fā)展所帶來(lái)的共創(chuàng)共贏效益，已越來(lái)越被行業(yè)所認(rèn)可。

與華為聯(lián)手 打出汽車(chē)智能新名片

過(guò)去，汽車(chē)硬件的功能在產(chǎn)品出廠后就立即被“鎖死”。智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)的出現(xiàn)，則打破了傳統(tǒng)，硬件功能可以通過(guò)軟件無(wú)限次迭代升級(jí)，就連剎車(chē)距離這樣的核心功能也可以像手機(jī)里的App，不斷更新版本。

雖然軟件可以不斷迭代，但對(duì)于大多數(shù)車(chē)企來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)過(guò)去從未觸碰過(guò)的領(lǐng)域。想要“一炮打響”，就必須拿出差異化的創(chuàng)新特色功能和體驗(yàn)擺在用戶面前。為解決這一道難題，賦予新車(chē)全新的數(shù)字化體驗(yàn)，北汽藍(lán)谷與知名“ICT專(zhuān)家”——華為攜手。

早在2019年1月，北汽藍(lán)谷就與華為簽署了全面業(yè)務(wù)合作協(xié)議，聯(lián)合設(shè)立“1873戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”。在“智能+汽車(chē)”的全新領(lǐng)域，雙方開(kāi)始發(fā)揮各自所長(zhǎng)，開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛等關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)推進(jìn)，并將其成果落到整車(chē)功能與體驗(yàn)層面。

在長(zhǎng)達(dá)兩年多的不懈努力下，全球首款支持城市道路高階智能駕駛量產(chǎn)車(chē)極狐阿爾法S華為HI版終于在上海車(chē)展與公眾見(jiàn)面。這是第一款打上華為HI標(biāo)識(shí)的豪華智能電動(dòng)轎車(chē)，也是華為首次對(duì)外展示與車(chē)企開(kāi)展跨界合作成功落地的范例。

激光雷達(dá)、高算力芯片等核心智能化硬件與先進(jìn)的ADS智能駕駛技術(shù)，讓極狐的智能化名片得以打響。AI閃充動(dòng)力域高壓平臺(tái)解決方案（10分鐘充到197公里續(xù)航、15分鐘完成30-80%充電），更是解決了用戶的等待焦慮，再一次證明了軟件定義汽車(chē)的價(jià)值。

除了合作造好車(chē)外，北汽藍(lán)谷與華為的合作層次與深度還在不斷演化和推進(jìn)，比如，合作賣(mài)好車(chē)。9月26日，北汽藍(lán)谷與華為在京簽署全面業(yè)務(wù)深化合作協(xié)議，除了關(guān)鍵系統(tǒng)技術(shù)開(kāi)發(fā)和整車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)外，雙方還將在品牌營(yíng)銷(xiāo)與渠道共享展開(kāi)深度合作。

得益于在智能終端設(shè)備制造與營(yíng)銷(xiāo)方面的豐富經(jīng)驗(yàn)，華為近年來(lái)手握著大量線上線下銷(xiāo)售渠道以及用戶引流運(yùn)營(yíng)資源，用戶口碑和粉絲數(shù)量也有著相當(dāng)程度的積累。深化合作之下，全新共享資源將成為北汽藍(lán)谷高端智能產(chǎn)品擴(kuò)大銷(xiāo)售，提升用戶使用體驗(yàn)與品牌售后服務(wù)能力的重要抓手。

牽手麥格納 打造有豪華品質(zhì)的智能車(chē)

隨著智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)成為人類(lèi)社會(huì)新出行的發(fā)展引擎，華為ICT技術(shù)的重要性不言而喻。然而，這一技術(shù)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的融合，需要重新規(guī)劃并設(shè)計(jì)整車(chē)架構(gòu)與動(dòng)力系統(tǒng)，打通動(dòng)力系統(tǒng)、整車(chē)控制、智能駕駛、娛樂(lè)通訊等電氣模塊，最終實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一控制與協(xié)調(diào)調(diào)用。

基于這一需求，北汽藍(lán)谷在與華為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的同時(shí)，牽手麥格納，聯(lián)合打造業(yè)界首款全冗余架構(gòu)的電動(dòng)平臺(tái)——BE21平臺(tái)。據(jù)悉，該平臺(tái)可以滿足多車(chē)型規(guī)劃，各類(lèi)產(chǎn)品定義，多種關(guān)鍵技術(shù)與關(guān)鍵系統(tǒng)搭載，擁有高智能的電子電器架構(gòu)與可升級(jí)的云端服務(wù)。

值得一提的是，北汽藍(lán)谷還在今年年初進(jìn)行了兩次BE21平臺(tái)海外技術(shù)授權(quán)，第一次是基于BE21純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品平臺(tái)所開(kāi)發(fā)的ARCFOX αT車(chē)型的電子電氣E/E架構(gòu)相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，第二次是BE21純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品平臺(tái)的平臺(tái)構(gòu)架底盤(pán)技術(shù)等相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，成為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的平臺(tái)技術(shù)及知識(shí)產(chǎn)權(quán)輸出于發(fā)達(dá)國(guó)家的成功案例。

除了更好地發(fā)揮汽車(chē)的智能基因外，擁有歐洲百年汽車(chē)制造工藝積淀和超過(guò)370萬(wàn)輛豪華車(chē)型制造經(jīng)驗(yàn)的麥格納，還為北汽藍(lán)谷帶來(lái)了先進(jìn)的管理體系和制造體系，以保證極狐高端產(chǎn)品的豪華品質(zhì)基因。這從已上市的極狐阿爾法S和極狐阿爾法T在多次海內(nèi)外專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)測(cè)評(píng)的表現(xiàn)就可以看出一二。

在2021中國(guó)汽車(chē)安全大會(huì)上，極狐阿爾法S榮獲“2021中國(guó)十佳車(chē)身”和“2021中國(guó)十佳車(chē)身最佳材料”兩項(xiàng)大獎(jiǎng)。在不久前的中國(guó)汽車(chē)耐腐蝕與老化性能評(píng)價(jià)（CA-CAP）測(cè)評(píng)結(jié)果中，極狐阿爾法S獲得5星好評(píng)，為12款被測(cè)車(chē)型中的第一名，一舉奪得首批整車(chē)耐腐蝕性能試測(cè)評(píng)白金等級(jí)證書(shū)。

綜合來(lái)看，通過(guò)與華為的合作，北汽藍(lán)谷與“數(shù)字定義汽車(chē)”以及全球領(lǐng)先水平的智能駕駛技術(shù)全面接軌。再通過(guò)與麥格納的合作，讓極狐高端產(chǎn)品得以突破平臺(tái)壁壘，深刻植入智能豪華品質(zhì)基因。華為負(fù)責(zé)軟，麥格納負(fù)責(zé)硬，二者軟硬分工明確，共同助推北汽藍(lán)谷在智能高端轉(zhuǎn)型路上不斷成長(zhǎng)突破。

不難發(fā)現(xiàn)，在汽車(chē)工業(yè)新舊轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)下，北汽藍(lán)谷通過(guò)創(chuàng)造與不同領(lǐng)域企業(yè)的新生態(tài)伙伴關(guān)系，構(gòu)建真正的“朋友圈”。這樣的做法，既能更好地激發(fā)各自潛力，又與整個(gè)行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展愿景相吻合，為新能源智能汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展注入新動(dòng)力。