世界上有三種東西是相通的，它們可以超越國籍、種族、金錢、地位的差別，那就是繪畫、美食和音樂。是的，我們在音樂中尋找共鳴，我們在音樂中尋找慰藉，我們在音樂中尋找力量。不知不覺中音樂已經(jīng)成為了我們生活中不可分割的一部分。

而音響是傳達(dá)音樂的載體，若想充分感知音樂的魅力，自然離不開一款優(yōu)秀的音響。但是就汽車音響來說，普通消費(fèi)者若想從良莠不齊的汽車音響中快速找到一款理想中的好音響卻并不是一件這么簡單的事情。這是由于汽車音響的復(fù)雜性，即便專業(yè)如汽車垂直網(wǎng)站，也僅僅將汽車音響的產(chǎn)品力對比，簡化為“是否為品牌音響”以及“揚(yáng)聲器數(shù)量多少”這樣的兩個簡單維度。更何況現(xiàn)在市面上的汽車音響品牌數(shù)不勝數(shù)，對于很多消費(fèi)者而言，自然就更難區(qū)分不同品牌汽車音響的優(yōu)劣了，“耳朵稅”常常產(chǎn)生于此。

如果你還在汽車音響鑒別的深坑里，今天就和我們一起探究一下Bose是如何衡量一款好音響的吧。

首先，要更正兩個大家普遍存在的認(rèn)知誤區(qū)：

1.不能用耳機(jī)的衡量標(biāo)準(zhǔn)去衡量汽車音響。

耳機(jī)和汽車音響是不同領(lǐng)域的電聲產(chǎn)品，它們的衡量標(biāo)準(zhǔn)也完全不同。這是因?yàn)槎鷻C(jī)是直達(dá)聲，在佩戴正確的情況下耳機(jī)是靠頻響來決定音質(zhì)，而汽車音響的音質(zhì)則與聽音環(huán)境關(guān)系密切。在汽車中，主要是通過在車內(nèi)安裝揚(yáng)聲器播放聲音，而車內(nèi)由于空間的復(fù)雜性，會有很多障礙物影響聲音的傳播，所以相比于耳機(jī)，大家在聽覺上會更容易產(chǎn)生壓迫感。另外，汽車座艙內(nèi)各種材質(zhì)對聲音的吸力也有差異，即使是同一款車型，也會可能由于內(nèi)飾材質(zhì)不同、車內(nèi)人數(shù)不同而影響聽音效果。所以相比較于耳機(jī)，汽車音響需要考量的因素更加復(fù)雜。

2.揚(yáng)聲器數(shù)量的多少與汽車音響品質(zhì)好壞并無直接的因果關(guān)系。

在車輛的配置表上，多數(shù)情況下我們只能看到“揚(yáng)聲器數(shù)量”，其他的硬件配置很難通過量化的指標(biāo)進(jìn)行呈現(xiàn)。而且由于我們?nèi)粘Ｋ�見的高端車型往往會配備更多的揚(yáng)聲器，所以直覺上我們會產(chǎn)生“揚(yáng)聲器越多，汽車音響系統(tǒng)越厲害”的錯覺。

增加揚(yáng)聲器的數(shù)量，理論上的確可以使音響系統(tǒng)具有更宏大，精確的聲場定位以及更均衡的頻響表現(xiàn)。但是從技術(shù)角度上來說，如果沒有專業(yè)布置，輔以成熟的算法和精確的調(diào)校，揚(yáng)聲器數(shù)量卻并不能等同于更好的音響效果。這是因?yàn)椴贾糜谲噧?nèi)的揚(yáng)聲器，在復(fù)雜的空間內(nèi)播放聲音可能會遭遇兩種負(fù)面效果：1.揚(yáng)聲器沒有被放置在正確的位置，會導(dǎo)致聲場的劣化和不精確。2.沒有經(jīng)過合理的調(diào)校，揚(yáng)聲器各自為戰(zhàn)，無法形成一個完整的系統(tǒng)。一味追求增加揚(yáng)聲器的數(shù)量，會給整體布局和聲場調(diào)校帶來很多潛在風(fēng)險，這也是為什么很多非品牌音響即便粗看具備了豪華的揚(yáng)聲器數(shù)量排布，實(shí)際的聆聽體驗(yàn)也往往欠佳的背后秘密。

基于上文大家其實(shí)也可以看到，對汽車音響工程師來說，如何在車內(nèi)設(shè)計(jì)出極致享受的音樂空間，是一個極大的挑戰(zhàn)。Bose又是如何保持優(yōu)秀的品質(zhì)來應(yīng)對這些挑戰(zhàn)的呢？

大家都知道，早在1983年，Bose便與凱迪拉克合作推出了1983款Seville,開創(chuàng)了全球首款搭載原廠定制高級音響的先河，多年以來從未停止過科技探索的道路，穩(wěn)坐行業(yè)領(lǐng)先者的大佬地位。這離不開Bose對于研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，而Bose匯集了全世界最頂尖的調(diào)音工程師，他們使用領(lǐng)先的調(diào)音軟件與數(shù)字處理技術(shù)給整套Bose音響系統(tǒng)注入真正的Bose靈魂。

Bose對于汽車來說，可以稱得上是聲音的魔術(shù)師，調(diào)音工程師需要深入了解座艙環(huán)境，因?yàn)椴煌�的車型聽音環(huán)境也是不同的。同時也需要工程師具備非常靈敏的聽覺，在調(diào)校過程中，他們往往歷經(jīng)數(shù)百小時，在車內(nèi)每一個座位進(jìn)行了實(shí)際測量和試聽，致力于為每一款汽車打造出最貼合聽音環(huán)境、又兼具Bose聲學(xué)理念的音響系統(tǒng)。

在調(diào)音時，Bose的工程師們會嚴(yán)格按照3個維度作為音響好壞的衡量標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行調(diào)校：空間感、頻譜均衡和大信號。對于不懂汽車音響鑒別的小白來說，也完全可以用這三個維度來做判斷。

空間感，指的是能否通過合理的布局設(shè)計(jì)，打破汽車空間對于聆聽感受的限制。

想象一下，當(dāng)你卸下一天的疲憊，坐在封閉的車內(nèi)，打開音樂，產(chǎn)生或獨(dú)立曠野、或面朝大海、或置身萬人演唱會中的聆聽感受。與遼闊的感知相比，仿佛生活中的一地雞毛瞬間就被縮小了，錯落有致的音樂從四面八方把你完全包裹起來，你可以感受到每個樂器和人聲的發(fā)聲位置，那種感覺就像躺在世界的掌心。這是一款優(yōu)秀的汽車音響所能達(dá)到的空間感給聆聽者帶來的體驗(yàn)。

這樣寬廣的空間感是能夠通過調(diào)整揚(yáng)聲器布局來實(shí)現(xiàn)的。揚(yáng)聲器可以分布于座艙的各個角落。Bose工程師們對于揚(yáng)聲器的位置擺放非常考究，每個揚(yáng)聲器的位置都需要對車內(nèi)環(huán)境進(jìn)行反復(fù)測量細(xì)致設(shè)計(jì)。大家都知道，汽車座艙的空間是非常狹小的，要在狹小的空間內(nèi)制造出遼闊的聲場和立體感，目前市場上能夠做到這一點(diǎn)的汽車音響品牌屈指可數(shù)。

頻譜均衡，指的是能夠最大限度的滿足不同類型聲音呈現(xiàn)的需要。

萬事萬物，達(dá)到均衡狀態(tài)，方能產(chǎn)生和諧之美，對于聲音頻率來說也是如此。大家都知道，聲音分為高中低三頻。頻譜均衡就是追求三頻達(dá)到均衡狀態(tài)。在開發(fā)之初，Bose音響就以還原音樂廳體驗(yàn)為追求，通過大師級工程師進(jìn)行反復(fù)調(diào)校，最大程度上還原音樂廳的聲場原貌，呈現(xiàn)完整的音域表現(xiàn)。

所以使用Bose音響的時候，無論是低頻類的弦樂器和踢鼓，還是高頻類的銅鈸和長笛，你可以清晰地辨別出樂隊(duì)的每一個樂器和每一個人聲。一款優(yōu)秀的汽車音響應(yīng)該達(dá)到這樣標(biāo)準(zhǔn)。

大信號，指的是在保證音量最大的情況下，聲音仍然不失真。

直覺上我們的聽覺對于音量的感知是最敏感的，所以很多人會喜歡音量能夠開很大的汽車音響，認(rèn)為這是汽車音響品質(zhì)的一種，但其實(shí)音響品質(zhì)的好壞最考驗(yàn)品質(zhì)的地方，則是能否在保證大音量的情況下，還能保證信號的不失真，后者才是音響系統(tǒng)實(shí)力的體現(xiàn)。優(yōu)質(zhì)的汽車音響在大音量下，依然能夠聽到均勻完整的聲音，而且高中低音都有很好的呈現(xiàn)。如果低頻揚(yáng)聲器依然在工作，但高音已經(jīng)破音，這顯然就不是一套好的音響。

講到這里，想必大家對于如何鑒別一款汽車音響已經(jīng)有了自己的心得體會。當(dāng)你買車的時候，如果想要更好的鑒別汽車音響的好壞，不妨從我們前面說到的空間感、頻譜均衡、大信號這三個維度去體驗(yàn)，去發(fā)現(xiàn)。當(dāng)然，為了更好更敏感的感受到差異，建議大家盡量用自己熟悉的歌曲進(jìn)行汽車音響的試聽，這樣可以幫助你更清晰地對比出這個歌曲的細(xì)節(jié)和特點(diǎn)是否有淋漓盡致的呈現(xiàn)出來。

嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼f，汽車音響并不是一門玄學(xué)，但它其中的奧妙之處還有很多很多。Bose作為行業(yè)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的音響品牌，半個世紀(jì)以來從未停下過科技創(chuàng)新的腳步。有人說，Bose汽車音響是理性之美和感性之美的完美結(jié)合。確實(shí)，理性之美體現(xiàn)在精準(zhǔn)的布局設(shè)計(jì)和算法加持，而感性之美體則現(xiàn)在對聲音的品位追求和堅(jiān)持以人為本的調(diào)教堅(jiān)持吧。