“熱熱熱熱……”這是近日,從南至北幾乎所有國(guó)人的最大感受了。今年夏天暴熱異常,全國(guó)35攝氏度的平均高溫,40天“三伏”的超長(zhǎng)待機(jī),讓眾多專家得出結(jié)論:暑伏高溫天并不宜出行。

但對(duì)于職場(chǎng)精英而言,穿越“鋼鐵森林”永遠(yuǎn)是拼搏職場(chǎng)的日常交響曲。在炎炎夏日,上班族若不想變成“奔跑的五花肉”,擁有一臺(tái)會(huì)知冷知熱的貼心愛(ài)車真的很重要。今天,我們就選取A級(jí)家轎市場(chǎng)兩款當(dāng)紅車型:第七代伊蘭特和十四代軒逸�？纯凑l(shuí)更能為夏季職場(chǎng)通勤增添幸福感。

第七代伊蘭特外觀

第十四代軒逸外觀

追求夏日“空調(diào)自由”,誰(shuí)更懂省油?

每逢夏日氣溫步步高升,多數(shù)人都有食欲寡淡、飲食下降的感受。恰恰相反的是,愛(ài)車們的“食量”卻愈發(fā)驚人,“吃”的油越來(lái)越多。這讓每一分鐘的清涼都變得昂貴起來(lái),身體舒爽的同時(shí),心里難免有些忐忑。

那么,什么車能盡量“吃得少跑得快”呢?我們無(wú)法控制空調(diào)的開(kāi)閉頻率,對(duì)此還是得考察兩款車的“節(jié)油天賦”究竟如何。

首先來(lái)看總成,十四代軒逸素有日系“節(jié)油小能手”之稱,其搭載了兩款總成:一款為1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT無(wú)級(jí)變速變速箱,另一款為1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)搭配5擋手動(dòng)變速箱。應(yīng)當(dāng)說(shuō),十四代軒逸的動(dòng)力總成選擇不多,兩款車圍繞變速箱不同,動(dòng)力參數(shù)差距很小。相對(duì)而言,CVT無(wú)級(jí)變速箱的平順性、節(jié)油性能不錯(cuò),我們可以看到CVT款總成百公里油耗僅5.3L,確實(shí)相對(duì)手動(dòng)款表現(xiàn)出更大優(yōu)勢(shì)。但從終端大量口碑來(lái)看,日產(chǎn)的CVT可靠性、故障率不算太穩(wěn)定,10萬(wàn)公里后的表現(xiàn)有待商榷。但穩(wěn)定性更保險(xiǎn)的十四代軒逸手動(dòng)款,顯然意味著更高的油耗。

眾所周知,十四代軒逸無(wú)論老款、新款一直延續(xù)著“平順為主”的家用操控路線。主要滿足日常代步需求,超車、激烈駕駛情形并不擅長(zhǎng)。在這樣的用車情境下,目前大量車主反饋是,夏季開(kāi)空調(diào)駕軒逸,百公里綜合油耗在11L左右,表現(xiàn)可謂中規(guī)中矩。

第七代伊蘭特作為“節(jié)油韓系后浪”同樣搭載了兩套動(dòng)力總成,為Gamma 1.5L MPI發(fā)動(dòng)機(jī)+智能CVT變速箱,以及曾榮獲“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”Kappa 240T GDi高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCT變速箱兩類動(dòng)力組合,兩者NEDC百公里綜合油耗分別為4.9L、5.2L。前者這款變速器采用高效鏈帶式傳動(dòng),變速比范圍高達(dá)7.0,傳動(dòng)效率更高,加之綜合熱管理系統(tǒng)的精細(xì)優(yōu)化,其百公里綜合油耗可降至4.9L,這個(gè)表現(xiàn)大有“秒殺”同級(jí)之勢(shì)。后者這款總成在A級(jí)市場(chǎng)中素有“最強(qiáng)黃金動(dòng)力組合”之稱,超越同級(jí)的動(dòng)力參數(shù)指標(biāo),加之百公里僅5.2L的綜合油耗,可以說(shuō)表現(xiàn)非常突出。

那么,第七代伊蘭特夏季空調(diào)行車表現(xiàn)如何呢?據(jù)小編潛入車主和論壇陣地觀察,這款車在夏季城市工況下行駛,平時(shí)即便開(kāi)著涼爽空調(diào),大量車主也能將百公里綜合油耗控制在7-8L左右。這個(gè)表現(xiàn)無(wú)疑非常優(yōu)秀了。

第七代伊蘭特

這樣看來(lái),要追求夏日“空調(diào)自由”這件事兒,顯然是第七代伊蘭特更合適,畢竟每百公里3-4個(gè)油的差距,著實(shí)也能省出幾杯奶茶錢。

追求通勤“解放天性”,誰(shuí)更有高招?

每天出行,遭遇烈日暴曬和擁擠車流的雙重暴擊,確實(shí)很容易讓“路怒癥”一不小心就劇烈爆發(fā)。平日上班,重復(fù)的文件和匯報(bào),已經(jīng)夠令職場(chǎng)精英無(wú)奈,偏偏下班手腳還得重復(fù)“剎車、油門、剎車……”的N次循環(huán),誰(shuí)不想要從天而降一位“司機(jī)”來(lái)解放自己呢。

十四代軒逸尾部

好在,兩款車都拿出了自己的解決方案。十四代軒逸頂配版本,搭載了LDW車道偏離預(yù)警,該功能可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路面車道表現(xiàn),大于70km/h的高速行駛時(shí),車主可以更輕松地保持車道。同時(shí),其還搭載了BSW變道盲區(qū)預(yù)警、CTA倒車車側(cè)預(yù)警以及前后各四個(gè)倒車?yán)走_(dá),這讓并線、倒車等操作更不容易出錯(cuò)。當(dāng)然,軒逸這款車,全系都沒(méi)有搭載自動(dòng)駐車、自動(dòng)巡航兩大高頻實(shí)用功能,在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域可謂落后了一步。

第七代伊蘭特尾部

第七代伊蘭特則搭載了“Hyundai SmartSense智心合一安全系統(tǒng)”,擁有同級(jí)最多的23項(xiàng)ADAS配置。在便利性方面,其配備了NSCC基于導(dǎo)航智能的巡航控制、SCC智能巡航控制(帶停走功能)、HDA高速公路駕駛輔助、LFA車道居中保持、LVDA前車出發(fā)提醒、HBA遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換等功能,可達(dá)到L2+級(jí)自動(dòng)駕駛。無(wú)論是擁堵路段、高速行駛,第七代伊蘭特幾乎都可以“包攬”開(kāi)車操作,非常節(jié)省精力體力。

而在安全性維度,第七代伊蘭特搭載了FCA 前方防碰撞輔助、BVM 盲區(qū)顯示系統(tǒng)、DRM 后方影像顯示系統(tǒng)等功能,涵蓋了日常并線、堵車跟車、停車入位等所有高頻駕駛場(chǎng)景,是為年輕人“量體裁衣”的智能駕駛輔助系統(tǒng),令駕控幾乎后顧無(wú)憂。

追求時(shí)刻“清涼不停歇”,誰(shuí)有最佳解暑方案?

夏日炎炎,酷暑難耐,為了應(yīng)對(duì)高溫,冰箱、空調(diào)、西瓜、風(fēng)扇、雪糕等解暑神器相繼登場(chǎng)。但夏天是個(gè)磨人的小妖精,有時(shí)候傳統(tǒng)辦法還真奈何不了它。好在第七代伊蘭特和軒逸能有不錯(cuò)的解決之道。

兩款車都搭載了遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能,可通過(guò)遙控鑰匙來(lái)遠(yuǎn)程啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。炎炎夏日,車停在公司樓下如同蒸籠,下班前5分鐘通過(guò)遠(yuǎn)程控制啟動(dòng)車輛,提前開(kāi)窗散熱、打開(kāi)空調(diào),上車即可享受清新涼爽。

第七代伊蘭特車家互控功能

和軒逸只能單向控制車輛不同,第七代伊蘭特能夠?qū)崿F(xiàn)車-家雙向互控。在這個(gè)磨人的夏天,上班族下班回家,即使空調(diào)功率再大,也得等上半小時(shí)。早上上班,空調(diào)關(guān)的早會(huì)熱,關(guān)的晚會(huì)費(fèi)電,怎么辦?第七代伊蘭特車家互控,在車內(nèi)輕啟語(yǔ)音即可輕輕松松搞定!

綜上所述,兩款車都稱得上是上班族出行利器,不過(guò)相比較之下,第七代伊蘭特的“贏面”更大。越級(jí)領(lǐng)先的智能駕駛輔助系統(tǒng),全方位助力車主的行車之路,車家互控輕松解決上班族出行的各種尷尬,顯然更符合上班族對(duì)完美座駕的期待。