“每天長(zhǎng)時(shí)間開車身體太遭罪,一天下來全身不舒服”,老司機(jī)們對(duì)這種感受應(yīng)該都不陌生吧?其實(shí)不難發(fā)現(xiàn),消費(fèi)者對(duì)汽車駕駛品質(zhì)的要求正在逐步提高,畢竟車是日常代步工具,如果乘坐不夠妥帖的話簡(jiǎn)直是煎熬。

那么問題來了,現(xiàn)在市面上有很多標(biāo)榜“高級(jí)、舒適”的車,我們究竟該如何判斷其是否名副其實(shí)呢?今天小編就選擇了兩款售價(jià)相近、人氣較高的A級(jí)家轎——第七代伊蘭特和卡羅拉,通過對(duì)比,看看哪輛車的駕駛品質(zhì)感更高。

第七代伊蘭特

卡羅拉

伊蘭特越級(jí)軸距,空間感UP

首先,我們來看看兩款車的空間大小誰(shuí)更占優(yōu)勢(shì)。第七代伊蘭特基于i-GMP平臺(tái)打造而生,其長(zhǎng)寬高分別為4680mm×1810mm×1415mm。對(duì)比卡羅拉4635mm×1780mm×1435mm的尺寸,長(zhǎng)度和寬度都更顯氣派。伊蘭特的軸距為2720mm,足足比卡羅拉長(zhǎng)出了20cm,空間表現(xiàn)上體驗(yàn)感更加明顯。

得益于車身長(zhǎng)度、軸距上的優(yōu)勢(shì),第七代伊蘭特能夠給前后排乘客帶來更為實(shí)用的腿部空間。同時(shí)第七代伊蘭特的寬度較長(zhǎng),其好處就是,即便后座同時(shí)乘坐三個(gè)人也不會(huì)出現(xiàn)“人擠人”的情況,實(shí)用率飆升。另外,通過仔細(xì)對(duì)比后發(fā)現(xiàn),雖說卡羅拉的車身高度要比第七代伊蘭特高出了20mm,但卡羅拉的后排座椅設(shè)計(jì)的厚度過大,從而會(huì)導(dǎo)致卡羅拉的實(shí)際后排使用空間遠(yuǎn)差于第七代伊蘭特。

伊蘭特配置升級(jí),科技感UP

當(dāng)然,除了乘坐的舒適性,智能科技配置更是衡量一款車是否具有高級(jí)駕乘感的標(biāo)準(zhǔn)之一。智能互聯(lián)方面,兩款車的車機(jī)系統(tǒng)都搭載了語(yǔ)音控制、車家控制等功能,令出行更愜意、更便利。不過,兩者在功能交互度及人性化方面存在差異:卡羅拉的語(yǔ)音控制系統(tǒng)只能進(jìn)行空調(diào)、車窗等單項(xiàng)控制,而第七代伊蘭特的“智商”更高,比如當(dāng)你說出“我有些困”時(shí),它不但能將空調(diào)調(diào)整到合適溫度、開啟外循環(huán),還能將車窗打開25%的角度,并為駕駛者播放提神類型的音樂。

智能安全方面,卡羅拉配備了Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng),安全等級(jí)比前代車型高了不少,自動(dòng)駕駛已經(jīng)達(dá)到L2級(jí),搭載的PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)能夠通過傳感器判斷與前方車輛的距離,假如前車出現(xiàn)急停等情況,該功能會(huì)提醒駕駛者進(jìn)行剎車,如果來不及反應(yīng)還會(huì)進(jìn)行輔助制動(dòng),降低車輛碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

不過,面對(duì)搭載Hyundai SmartSense智心合一安全系統(tǒng)、擁有23項(xiàng)ADAS配置的第七代伊蘭特來說,卡羅拉智能安全配置的豐富性及全面度還是有所缺憾。第七代伊蘭特的智能輔助駕駛達(dá)到L2+級(jí),搭載的NSCC(基于導(dǎo)航的智能巡航系統(tǒng))功能,能夠根據(jù)高速限速路段調(diào)整車速,自動(dòng)識(shí)別前方彎道并減速,確保高度安全性。而HAD高速公路駕駛輔助系統(tǒng)則能夠自動(dòng)保持與前車的距離,同時(shí)保持在車道中央行駛,在限速區(qū)域以及彎道上自動(dòng)設(shè)定車速,提升駕駛的便捷性。

基于i-GMP平臺(tái)打造而成,伊蘭特操控感UP

當(dāng)然,衡量一輛車駕乘感的好壞,不能只看智能配置,車輛的駕駛感受也需要經(jīng)過重點(diǎn)考察。第七代伊蘭特優(yōu)秀的駕控品質(zhì)離不開i-GMP平臺(tái)的精準(zhǔn)調(diào)校,使得操控更得心應(yīng)手。得益于i-GMP平臺(tái)短前懸、長(zhǎng)軸距、長(zhǎng)后懸、低重心的設(shè)計(jì)特點(diǎn),第七代伊蘭特指向精準(zhǔn);同時(shí)第七代伊蘭特在動(dòng)力總成的布局上把主要部件較重的部分移至車體中心位置,使得車輛在行駛中更加平穩(wěn)自然,操控起來更得心應(yīng)手。

卡羅拉得益于TNGA架構(gòu)的加持,操控性能有所提升,不過據(jù)車主反映,“卡羅拉的底盤不穩(wěn),開起來輕飄飄的”。所以對(duì)于主打家用,偶爾還想放縱一下的消費(fèi)者來說,第七代伊蘭特就更值得推薦了。

第七代伊蘭特

寫到這里不得不說,無(wú)論是空間大小、智能科技配置還是底盤、操控效果,第七代伊蘭特的表現(xiàn)都尤為突出,可謂是當(dāng)之無(wú)愧的“A級(jí)家轎之王”。到了最后,關(guān)于如何判斷汽車駕駛品質(zhì)的知識(shí)點(diǎn),你get到了嗎?