如果說肩負(fù)家庭重?fù)?dān)的“上一代”車主追求大空間、性價比，那么對于精力充沛的年輕人來說，顯然會對駕駛體驗有著更高要求。但在傳統(tǒng)的認(rèn)知當(dāng)中，駕控方面具備優(yōu)勢的家轎，要么是如思域、高爾夫這樣的“小鋼炮”，要么是主流BBA豪車，偏偏空間以及價格都具有優(yōu)勢的20萬區(qū)間B級車，在駕控方面沒有存在感。

其實不然，20萬區(qū)間的主流B級車，大多是各大合資品牌的當(dāng)家車型，如雅閣、索納塔、凱美瑞等，哪一款車型都經(jīng)過幾十年的市場洗禮，多次的車型換代，其核心技術(shù)是能經(jīng)受住考驗的，論及駕控能力也是不容小覷。只不過是我們消費(fèi)者過于關(guān)注B級車的空間、實用性等指標(biāo)，而忽視了駕駛體驗。

作為少數(shù)幾個在發(fā)動機(jī)、變速箱以及底盤工藝等方面，具有核心技術(shù)的車企，現(xiàn)代汽車的技術(shù)實力始終處于世界前列。而旗下第十代索納塔，韓系B級車經(jīng)典代表，在全球市場歷經(jīng)36年滄桑巨變，如今依舊屹立不動，其在駕控方面的表現(xiàn)是值得肯定的。

CVVD技術(shù)——吃的少、跑得快的代表

第十代索納塔基于現(xiàn)代汽車Hyundai Smartstream 新一代動力總成，是全球首次在渦輪增壓發(fā)動機(jī)中使用的 CVVD 連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)的車型。從技術(shù)角度看該技術(shù)可根據(jù)定速行駛、加速行駛等行駛條件，合理控制氣門開啟持續(xù)時間，打破了內(nèi)燃機(jī)不能兼顧動力和油耗的雙重表現(xiàn)。無疑是內(nèi)燃機(jī)多年沒有重大技術(shù)突破的背景下，最值得期待且領(lǐng)先的發(fā)動機(jī)技術(shù)。

對于應(yīng)用了CVVD技術(shù)的發(fā)動機(jī)，動力性能可提升4%，燃油經(jīng)濟(jì)性提升5%，而尾氣排放則能減少12%以上。以第十代索納塔所搭配的創(chuàng)新1.5T高效發(fā)動機(jī)為例，采用了CVVD技術(shù)，其最大功率125kW，最大扭矩253N·m，強(qiáng)勁的動力表現(xiàn)完全不遜于市面上的同級1.5T的B級車型；值得一提的是，在強(qiáng)大的動力表現(xiàn)外，其百公里綜合油耗僅為5.6L，不僅在B級車中具有突出地位，放到車身更輕的A級車領(lǐng)域，這樣的油耗表現(xiàn)也是秒殺一眾神車。

2.0T發(fā)動機(jī)+8AT變速箱 ——極致動力與高效傳動的代表

搭載創(chuàng)新1.5T高效發(fā)動機(jī)的第十代索納塔，因為CVVD技術(shù)的應(yīng)用，在性能與經(jīng)濟(jì)性上實現(xiàn)了平衡。那么搭載全新2.0T Nu系列發(fā)動機(jī)的第十代索納塔，則能給用戶在駕駛樂趣上更多滿足。

同樣出自于現(xiàn)代汽車Hyundai SmartStream新一代動力總成，第十代索納塔搭載的全新2.0T Nu系列發(fā)動機(jī)，集成了其品牌領(lǐng)先的性能基因，可實現(xiàn)最大176.5kw的功率輸出，峰值扭矩更可實現(xiàn)353 N·m，動力數(shù)值表現(xiàn)可謂極為強(qiáng)悍。在同級競品中，以邁騰的2.0T發(fā)動機(jī)相對比，其最大功率162kw，第十代索納塔可謂領(lǐng)先了一個檔次。

值得一提的是，與全新2.0T Nu系列發(fā)動機(jī)所搭配的8AT變速箱，也是現(xiàn)代汽車在變速箱領(lǐng)域的大成之作，其高齒比范圍高達(dá)7.42，其傳遞效率可達(dá)90.6%，換擋操控平穩(wěn)性可見一斑。

領(lǐng)先的平臺架構(gòu)——出色的底盤調(diào)校讓操控更運(yùn)動

談及汽車的駕控，除了動力以及傳動系統(tǒng)外，最不能忽視的便是底盤調(diào)校。底盤作為汽車的骨骼，直接決定著汽車的安全性、操控性、舒適性，出色的底盤懸架，會讓汽車起步輕盈，制動干凈利索，過彎游刃有余，即使碰上爛路，也不損舒適性。同時底盤的調(diào)教也是某種程度上是對車企“基本功”的考驗。

基于現(xiàn)代汽車的全新一代i-GMP平臺，第十代索納塔的懸架系統(tǒng)得到了優(yōu)化，改善了前懸架和后懸架的幾何結(jié)構(gòu)，讓車輛底盤可根據(jù)駕駛員的意圖實現(xiàn)快速響應(yīng)，提高車輛在高速和彎道行駛時的穩(wěn)定性和應(yīng)答的靈敏性。另外，第十代索納塔的動力總成布局也進(jìn)行了優(yōu)化布局，將主要部件及電池等較重的配件移至車體中心位置，且將安裝位置向下移動，車身重量配置的優(yōu)化，讓車輛轉(zhuǎn)彎時更加平穩(wěn)，極大提高了車輛運(yùn)動性能。讓用戶在享受駕駛樂趣的同時，能夠路感清晰又具有舒適感。

作為以空間、實用性見長的20萬B級車市場，雖然駕控不是各款主流車型的主打賣點(diǎn)。但在市場年輕化的背景下，駕駛感受已經(jīng)開始逐漸被消費(fèi)者重視起來。而第十代索納塔背靠現(xiàn)代汽車雄厚的技術(shù)實力，其強(qiáng)勁的動力，平順的變速箱，優(yōu)秀的懸架調(diào)教都讓其站到了全新的產(chǎn)品高度上。如果年輕人想要買一款15-20萬中級運(yùn)動轎車，第十代索納塔不容錯過。