不論線上線下，對于私家車共享元年似乎并沒有確切定論，但掀起熱潮的時間點基本都是追溯到2017年前后，彼時共享單車迎來爆發(fā)期，并迅速帶火共享電動車、共享汽車等多個領域。但高額資產投入、重運營模式，讓一眾企業(yè)難以為繼，以分時租賃為主導業(yè)務的共享汽車漸漸式微。而以大方租車為代表的出行行業(yè)卻能迅速厘清共享的本質是閑置資產的共享共用，取之于民用之于民的雙贏互惠行為，并將散落在千家萬戶的閑散私家車通過大方共享進行集中的整合配置，通過“共享+連鎖”的私家車共享新模式，成功打造了國內首家有專業(yè)門店服務的共享租車平臺——大方共享。

私家車共享，顧名思義，即私家車車主將自有車輛在閑置時段的使用權限進行有償讓渡，由大方共享這一平臺對私家車主們共享出來的閑置時段車輛資源進行整合，再面對廣闊的租車市場需求進行開放，以實現閑置資源的高效利用，在既方便了大眾出行的基礎上，又幫助私家車主獲取一定回報，也避免了車輛長期閑置帶來的嚴重損耗，讓車輛作為代步工具的每一次出行都更有價值。

武漢市民杜先生是一位來自大方共享平臺的“老車主”了，同時也是共享經濟的倡導者，也經常使用共享民宿共享單車及共享充電寶等產品。杜先生說自己第一次在網上看到大方共享的廣告時很驚喜：“因為汽車原本就是代步工具，只不過因為傳統觀念大家對資產貴重的汽車比較寶貝，但沒有跑出去的車或者使用頻率低的車，是沒有真正發(fā)揮它的使用價值的，所以車輛雖然是重資產，卻也是最容易貶值的資產，而保值甚至是增值的方法就是通過發(fā)揮汽車的使用價值去創(chuàng)造更多的經濟價值。”杜先生說汽車本來就可以像房子一樣共享出租，而且在國外已經發(fā)展得比較成熟。而大方共享作為國內少有的專業(yè)的私家車共享平臺，在運營模式、風控管理、租金收益、車輛管理等方面都能面面俱到，也因了解到這一點后，杜先生果斷下載了“大方車主端app”注冊成為了大方的共享車主。“第一個月上線就賺了3000多的租金，第二個月趕上了春節(jié)，賺了7000塊。”杜先生感嘆道，在大方共享一年多的時間里，凈賺5萬多，還省了不少停車費、維修保養(yǎng)費，林林總總算下來都夠付一輛新車的首付了。

作為國內領先的共享租車連鎖品牌——大方租車開創(chuàng)的全國首家專業(yè)連鎖門店服務的新一代共享租車平臺在為廣大閑置車主賺取高額收益的同時，針對車主關心的車輛安全等問題，大方共享也做到了很好的保障：

第一，大方租車利用其在全國300多個城市的1100多個線下門店和17000多個服務網點，為用戶提供專業(yè)和標準化服務；門店覆蓋全國，信任可見；擁有十年的專業(yè)汽車租賃經驗和成熟的風控體系，讓用戶更安心。

第二，大方租車攜手支付寶芝麻信用率先在全國推行車輛押金和違章押金雙免，通過芝麻信用綜合評估，信用良好的用戶可以享受免押租車，該舉措在減輕用戶出行負擔的同時，也通過信用約束讓用戶更愛惜車輛。

第三，私家車在租賃期間產生的事故、違章、保養(yǎng)、維修，由門店提供服務并負責幫助解決；并有中國人保為大方共享私家車提供專項保險，讓全國共享私家車保險不拒賠；大方共享平臺還為車輛額外提供了最高268萬元的平臺保障費，如果發(fā)生交通事故理賠時，車輛保險和平臺保障基本上能夠解決用戶對于車輛故障、維修、事故、丟車等問題的擔憂。

大方租車負責人表示，大方共享正是通過社會資源分配更為合理，讓共享經濟落到實處，加之安全可靠的服務品質等優(yōu)勢使得越來越多的私家車主加入到大方共享的行列之中，而大方租車仍將持之以恒、加大創(chuàng)新，繼續(xù)引領業(yè)內潮流為社會做有力貢獻，也歡迎對大方共享感興趣的車主們下載“大方車主端app”在線注冊，或到店咨詢。