雖然五一長假已經結束多日，但是相信不少人還沉浸在長假的美好回憶中，或者正在盤算著下一次長假的出行計劃。自駕游是很多人的出行首選，那么一臺高品質的SUV必不可少。而對于限牌城市或者想要體驗不同駕駛感受的消費者而言，純電動車型無疑更有誘惑力。

那么預算15萬，如何才能買到真正適合家用消費者的高品質純電動SUV？下面筆者就以東風Honda M-NV為例，結合這次五一長假期間的親身經歷，幫大家擬一份絕對靠譜的高品質純電動SUV購車指南。

如今的電動汽車如雨后春筍般興起，很多造車新勢力以及小眾傳統(tǒng)車企也加入了這個行列。不過與燃油車不同，純電動車更考驗車企的服務水平，畢竟燃油車的養(yǎng)護體系已經相當成熟，即使是很多汽修店也能完成；而電動汽車的集成度更高，對于檢修設備和操作人員的門檻要求也更高，這時車企的服務網點數(shù)量和水平就顯得尤為重要，而這也是很多造車新勢力和小眾傳統(tǒng)車企所欠缺的。很多造車新勢力采用直售模式，只有分布在商場里的體驗店，并不具備售后能力；而有的小眾傳統(tǒng)車企可能只有在省會城市才有4S店，售后很不方便。

東風Honda M-NV的車主就完全不用擔心這個問題，因為M-NV可以在全國600多家授權經銷商的任意一家享受標準的售后服務，方便又放心。這次五一長假出游前，我就提前開著M-NV到附近的東風Honda 4S店做了一次全車體檢，接待我的工作人員相當負責，耐心地用專業(yè)儀器幫我檢測了三電組件。

在確定車況沒問題后，4S店的售后人員還免費幫我把玻璃水加滿，同時把四個輪胎的胎壓調到了當前氣溫下的合適數(shù)值，真的非常貼心。

如果說純電動車最重要的素質是什么，我覺得肯定要屬“安全”，特別是電池安全。平時我們經常能聽到新能源車自燃的新聞，以至于很多人都誤認為新能源車比燃油車更“危險”，但其實根據有關部門統(tǒng)計，新能源車的自燃率低于燃油車。

東風Honda始終將電池安全擺在首位，就拿M-NV來說，它采用了來自寧德時代（CATL）的電芯，而寧德時代在動力電池行業(yè)內的品質有口皆碑，能量密度和穩(wěn)定性都非常出色。除此之外，東風Honda M-NV還采用了先進的電池熱管理系統(tǒng)以及升級強化過的底盤電池防護系統(tǒng)，進一步保證了電池安全。

除了電池安全之外，質量可靠性也是很多消費者所關心的，畢竟車是服務于人的，如果三天兩頭壞的話，誰也受不了。當初我之所以會選擇M-NV，其中一個很重要的原因就是看中了東風Honda作為頭部合資車企在造車工藝上的經驗積累，無論是設計的成熟度還是工藝的可靠性，東風Honda都能讓人放心。

另外，東風Honda還為M-NV提供了整車3年/12萬公里保修（以先到為準）以及核心三電電機、動力電池、電控8年/15萬公里包修（以先到為準），解決了我的后顧之憂。五一期間，開著M-NV載著家人一起出游，我的心里也會特別有底氣。

前面說到因為喜歡自駕游而選擇SUV車型，所以空間也是一個不能回避的參考項。當初選車的時候，東風Honda M-NV憑借著“大空間”的特點吸引了我。本田素有“空間魔術師”的稱號，也就是名聲在外的“MM理念”，這使得M-NV的車內空間表現(xiàn)不輸很多高一級別的SUV車型。

我的身高178cm，在調整好前排合適的駕駛坐姿后，我在M-NV的后排依舊能獲得兩拳以上的腿部空間，頭部空間也有一拳。再加上大面積的全景天窗，坐在車內一點也不會感覺到壓抑。另外它的后排中央地臺幾乎純平，即使是后排坐滿3個成年人也不會感到擁擠。而且M-NV的座椅填充柔軟厚實，坐墊的長度和靠背的角度都很合適，乘坐起來相當舒服。這次五一出游，我有好幾次都遇到了需要坐滿5個人的情況，東風Honda M-NV完全能夠勝任。

除了乘坐空間之外，東風Honda M-NV的儲物空間也給了我不小的驚喜。常規(guī)的就不提了，M-NV還有一些自己的“小心思”，比如它的前門板內側進行了上下分層、前排杯架區(qū)域支持多種空間組合。另外得益于電子換擋機構，它的中控臺下方還有一個額外的儲物空間，放些手機、錢包等雜物相當順手。

而在后備廂方面，M-NV的空間非常規(guī)整，第二排座椅支持4/6比例放倒，擴展能力很強。這次五一出游，東風Honda M-NV豐富的儲物空間大大提升了我們的用車便利性，而且我還發(fā)現(xiàn)它的后備廂地臺高度很低，搬取大件物品時相當省力。

雖然五一長假出游可以免高速過路費，但是隨之而來的就是潛在的堵車風險，這時一輛車好不好開就顯得非常重要了。一輛好開的車一方面可以緩解駕駛者的疲勞感，另一方面也能提升乘客的舒適度。

得益于純電動車的動力輸出特性以及東風Honda的精心調教，M-NV提供了（N、B、S）三種駕駛模式，能夠輕松應對各種常見路況。在N也就是標準模式下，整個動力輸出平順線性，適合日常的城市駕駛，不過當你深踩電門后，163Ps的最大馬力和280N·m的峰值扭矩也可以在瞬間釋放，超車時干脆利落。

而我的駕駛習慣本身就比較激進，所以在路況較好的時候，我很愿意將東風Honda M-NV調到S也就是運動模式。這時它的動力感受相當強勁，配合精準的轉向、靈活的車身以及較低的重心，能夠給人帶來很強的樂趣和信心。而B模式讓M-NV的動能回收支持2檔可調，即使是在較強的動能回收下，松開電門后整臺車也不會有太明顯的拖拽感。五一期間遇到堵車的路況時，我就會將動能回收設置在較強的模式下，走走停停的時候很少需要踩剎車，不僅節(jié)省了電能，而且還能提升乘坐的舒適度，降低家人的暈車幾率。

由于是純電動車的關系，東風Honda M-NV的底盤更加扎實沉穩(wěn)，跑高速的時候不會有發(fā)飄的感覺，而且整臺車的NVH做得很好，有一種豪華車的高級感。而在續(xù)航方面，官方標稱的NEDC續(xù)航里程為480km、60km/h下的等速續(xù)航里程為635km。經過實測，按照已行駛里程和表顯的剩余里程折算，這臺車在高速狀態(tài)下也能達到400km以上的真實續(xù)航；而如果是走走停停的路況下，將動能回收調到較強的檔位，M-NV的真實續(xù)航還會更高。

另外，這臺車還支持快充，30分鐘就能從30%電量充至80%電量，跑長途的時候，在服務區(qū)吃點零食、上個廁所的功夫就能補充200km以上的純電續(xù)航。

值得一提的是，這次五一出游我們有兩天是在山區(qū)游玩，附近并沒有充電樁，這時東風Honda M-NV附贈的便攜式充電器就派上了大用場。通過這個充電器，我們可以利用民宿提供的220V家用插座進行充電，徹底解決了續(xù)航焦慮。

經過五一期間的用車體驗，我漸漸明白了一臺高品質的純電動SUV應該具備哪些要素。綜合售后服務、電池安全、質量可靠性、空間表現(xiàn)和駕控體驗來看，東風Honda M-NV可以說是無懈可擊，簡直就是15萬級純電動SUV中的標桿車型。如果你正好有15萬的預算，想要購買一臺高品質的純電動SUV，東風Honda M-NV不容錯過。