“價(jià)格不貴、空間大、口碑好、最重要的是，它看起來(lái)夠帥、夠潮！”90后XR-V車(chē)主小李如此說(shuō)道。

小李今年28歲，是一個(gè)服裝設(shè)計(jì)師。與他相識(shí)還是在兩個(gè)月前的一個(gè)下午，筆者碰巧在他上班的創(chuàng)意園拍攝素材，得知他在半年前成為了東風(fēng)本田XR-V的車(chē)主，于是乎便有了這期車(chē)主故事。

因?yàn)槿ツ陝傎I(mǎi)了房子，所以手里閑錢(qián)并不多，小李預(yù)算定在了16萬(wàn)左右。當(dāng)然了，作為潮流達(dá)人，小李選車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)可不低，其中最重要的是造型要夠個(gè)性，起碼要搭得上自己設(shè)計(jì)師的身份，然后駕駛方面最好也要有點(diǎn)激情，畢竟設(shè)計(jì)師職業(yè)壓力本來(lái)就不小，偶爾浪一把還有利于放松心情，捕獲靈感。

作為一名服裝設(shè)計(jì)師，小李坦言時(shí)常需要大量的創(chuàng)造靈感，而當(dāng)思路受限時(shí)，往往能給自己提供幫助的恰巧是這臺(tái)XR-V。從車(chē)身顏色來(lái)看，XR-V有著眾多為年輕人準(zhǔn)備的配色，像閃烈黃、丹寧藍(lán)、炫金銀等充滿(mǎn)個(gè)性的車(chē)身顏色也都迎合了年輕人的喜好。

小李的XR-V正是丹寧藍(lán)，“這個(gè)顏色和我平時(shí)的牛仔作品很像，看起來(lái)很清爽有精神，我對(duì)于這個(gè)顏色沒(méi)有抵抗力�！毙±钫J(rèn)為，一個(gè)好的設(shè)計(jì)不僅要經(jīng)得住遠(yuǎn)觀(guān)，更要受得住近看。XR-V分層式前臉設(shè)計(jì)，尾部的貫穿式尾燈辨識(shí)度極高，流暢的側(cè)面線(xiàn)條給人一種俯沖既視感，運(yùn)動(dòng)感十足，非常受年輕人喜歡。

細(xì)節(jié)方面，大燈是XR-V的點(diǎn)睛之筆，刀鋒式的LED大燈加橫向線(xiàn)條設(shè)計(jì)拉寬了前兩橫向視覺(jué)效果，看上去十分干練，與小李高效、果斷的性格非常穩(wěn)合。

小李告訴筆者，服裝設(shè)計(jì)師聽(tīng)起來(lái)好像是一個(gè)很有意思的工作，但是工作內(nèi)容其實(shí)也很乏味，天馬行空創(chuàng)意的背后都是枯燥的苦思冥想。

“忙碌之后進(jìn)入車(chē)內(nèi)，我只想有一個(gè)屬于自己放松的空間�！� 小李吐露出了大多同行的心聲。當(dāng)然這輛XR-V沒(méi)有讓他失望，圓形的空調(diào)出風(fēng)口、簡(jiǎn)潔的T型中控臺(tái)、大量的軟性搪塑讓小李感覺(jué)車(chē)內(nèi)氛圍很舒適�！澳切┓倍嗟陌存I，是我忙碌了一天后極度不愿意再看到的�，F(xiàn)在不都流行做減法嗎？像XR-V車(chē)內(nèi)該保留的物理按鍵一個(gè)不少，復(fù)雜的裝飾一個(gè)不多，人機(jī)工程學(xué)恰到好處，整個(gè)氛圍讓人十分放松�！�

雖然內(nèi)飾設(shè)計(jì)去繁就簡(jiǎn)，但是該有的配置一樣也沒(méi)落下，小李的這輛XR-V搭載了Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，包含了地圖導(dǎo)航、天氣查詢(xún)、違章查詢(xún)等功能，日常開(kāi)車(chē)也不需要依賴(lài)手機(jī)了。除此之外，Honda SENSING安全超感如ACC自適應(yīng)巡航、預(yù)碰撞警示系統(tǒng)等一系列科技配置也是應(yīng)有盡有。

“你別看XR-V只是一臺(tái)小型SUV，但是本田MM理念讓XR-V的空間在同級(jí)別車(chē)型中有著不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)，“魔術(shù)座椅”更是一大加分項(xiàng)。后排座椅能夠向上翻折，空間利用率極高。加之后排還支持4/6放倒，而且還能做到純平效果。這對(duì)于喜歡戶(hù)外運(yùn)動(dòng)的我來(lái)說(shuō)，在閑暇時(shí)外出郊游、寫(xiě)生，甚至是長(zhǎng)途自駕游都不是問(wèn)題。”

而說(shuō)到自駕游，小李更來(lái)勁了，“雖然我提車(chē)的時(shí)間不算長(zhǎng)，但是在我已經(jīng)開(kāi)著XR-V走遍了武漢大街小巷，還出過(guò)兩次省。這多虧了XR-V搭載的思域同款220Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然只有1.5的排量，但最大功率130kW，峰值扭矩達(dá)到了220N·m，動(dòng)力非常充沛，尤其是我開(kāi)長(zhǎng)途上高速的時(shí)候，深踩一腳油門(mén)推背感隨之而來(lái)，配合ACC自適應(yīng)巡航，開(kāi)長(zhǎng)途也很輕松”。

“而我在市內(nèi)碰到堵車(chē)的時(shí)候，我都會(huì)按下ECON‘小綠葉’按鈕，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)維持在一個(gè)相對(duì)較低的區(qū)間，同時(shí)車(chē)上的空調(diào)也會(huì)隨之切換到節(jié)能模式，即省了油錢(qián)，又為環(huán)保做了一份貢獻(xiàn)。我的XR-V目前行駛了9000多公里，百公里平均油耗6.5L，用高能低耗這個(gè)詞來(lái)形容它再合適不過(guò)了�！痹谛±钫劶坝秃牡臅r(shí)候，臉上滿(mǎn)是得意。

其實(shí)，在和小李溝通之前，我一直在想XR-V究竟是有什么魅力吸引著這一代的年輕人，以至于XR-V上市6年多就突破了85萬(wàn)的銷(xiāo)量。短短幾個(gè)小時(shí)接觸下來(lái)，我仿佛找到了答案，像東風(fēng)本田XR-V不太貴的價(jià)格、好看的皮囊、高品質(zhì)的內(nèi)在修煉以及兼顧激情駕駛體驗(yàn)，面對(duì)如此均衡的綜合表現(xiàn)，后浪們又怎能會(huì)不被種草呢？