當(dāng)今汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)比拼，其實(shí)說(shuō)到底就是各大車企技術(shù)平臺(tái)之間的較量，大部分先進(jìn)技術(shù)平臺(tái)都在不斷為自家品牌塑造出更有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。例如近期A級(jí)車市場(chǎng)中銷量火爆的第七代伊蘭特，不僅在設(shè)計(jì)、操控以及智能配置方面讓人贊嘆不已，在用戶看重的汽車安全性能更是領(lǐng)先同級(jí)。能在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的A級(jí)市場(chǎng)中脫穎而出，第七代伊蘭特所用的i-GMP平臺(tái)究竟在安全方面賦予了什么樣的魔力？

兼顧操控和安全，i-GMP平臺(tái)展現(xiàn)五大核心優(yōu)勢(shì)

汽車平臺(tái)能夠最直觀的反映出車企技術(shù)體系的能力。i-GMP平臺(tái)是現(xiàn)代汽車第三代技術(shù)平臺(tái)，它融合了現(xiàn)代起亞汽車最新的模塊化技術(shù)，在安全性、輕量化和駕駛性能等多個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行了創(chuàng)新性的改變，具有設(shè)計(jì)更創(chuàng)新、碰撞更安全性、能效更卓越、操控更運(yùn)動(dòng)、空間更舒適五大核心優(yōu)勢(shì)。

在操控方面做出了針對(duì)性優(yōu)化，i-GMP平臺(tái)進(jìn)行了針對(duì)車身結(jié)構(gòu)、懸架系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)方面的創(chuàng)新優(yōu)化，合理分配布局，將主要部件和電池等重要部件移動(dòng)到車身的中心位置，這樣在降低車輛重心的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了車身重量配置的優(yōu)化。值得一提的是，i-GMP平臺(tái)還充分優(yōu)化車輛的懸架系統(tǒng)，改善前懸架和后懸架的幾何結(jié)構(gòu)，從而讓車輛的底盤可根據(jù)駕駛員的意圖實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)，使車輛在快速轉(zhuǎn)彎情況下更加平穩(wěn)與靈敏，不會(huì)有一種被甩出去的感覺(jué)。

除了對(duì)車身結(jié)構(gòu)、懸架系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)方面的創(chuàng)新優(yōu)化以外，第七代伊蘭特在用料方面也毫不含糊，車身采用了更豐富的高強(qiáng)度鋼和熱成型鋼，使車身平均強(qiáng)度提高了10%以上。并且基于i-GMP平臺(tái)下的發(fā)動(dòng)機(jī)艙采用了多重骨架結(jié)構(gòu)，當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)能夠最大程度降低車體受到的沖擊力，保障乘客安全，提升駕駛艙安全性。就算是最脆弱的側(cè)面位置發(fā)生碰撞，車輛也不會(huì)像通常情況一樣橫向旋轉(zhuǎn)，而是側(cè)向滑出，更好的保護(hù)駕乘者的頭頸部，避免二次事故的發(fā)生，從而充分保障車內(nèi)人員安全。

23項(xiàng)ADAS配置護(hù)你周全，安全科技屬性“拉滿”

即使你是身經(jīng)百戰(zhàn)的老司機(jī)，也難免會(huì)在開(kāi)車的過(guò)程中遇到一些突發(fā)狀況，此時(shí)有一款更為精準(zhǔn)、智能和豐富的安全輔助駕駛系統(tǒng)就猶為重要，可以通過(guò)無(wú)形的手來(lái)保障行車安全。在各大車企你追我趕的智能安全系統(tǒng)較量中，北京現(xiàn)代就有著超強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。第七代伊蘭特上搭載的Hyundai SmartSense智心合一安全系統(tǒng)擁有同級(jí)最多的23項(xiàng)ADAS配置，能夠?qū)崿F(xiàn)L2+級(jí)別自動(dòng)駕駛，讓用戶享受到智能駕駛便捷的同時(shí)，更能體驗(yàn)到黑科技的守護(hù)。

很多人買車以后都希望和家里人時(shí)不時(shí)來(lái)一趟說(shuō)走就走的旅行，自駕游雖說(shuō)是一件很棒的事情，但長(zhǎng)途自駕對(duì)駕駛員可不那么友好，這時(shí)候第七代伊蘭特的智能巡航控制（Smart Cruise Control）和車道保持輔助（LFA）功能就能解決駕駛員的煩惱。當(dāng)車輛駛?cè)敫咚俸�，只需要設(shè)置好最高時(shí)速（120km/h），接下來(lái)就輪到第七代伊蘭特來(lái)發(fā)揮了，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)跟前車行駛，若是前方?jīng)]有車輛，那么系統(tǒng)則會(huì)按照設(shè)定的車速來(lái)行駛，同時(shí)系統(tǒng)還會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛周圍環(huán)境。當(dāng)后方有車輛想超車并道的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)判斷并做出降速處理，不會(huì)有急剎的情況出現(xiàn)，也不會(huì)讓你感到不舒服。在匝道并線轉(zhuǎn)向時(shí)，F(xiàn)CA-JT前方防碰撞輔助系統(tǒng)可偵測(cè)到交叉路口內(nèi)的其它車輛，并對(duì)車輛進(jìn)行輔助制動(dòng)，把速度降下來(lái)，達(dá)到規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的操作。

很多事故發(fā)生都是由于視野盲區(qū)導(dǎo)致的，為了提升安全駕駛性和降低視野盲區(qū)，第七代伊蘭特配備了BCA盲區(qū)防碰撞輔助系統(tǒng)。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎或變道時(shí)，系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛周圍環(huán)境，若有鄰近車輛處于視野盲區(qū)，該系統(tǒng)不僅會(huì)發(fā)出預(yù)警提醒駕駛員，而且還會(huì)主動(dòng)介入進(jìn)行剎車制動(dòng)，預(yù)防碰撞情況的發(fā)生。而后方的盲區(qū)，則可以交給BVM盲區(qū)顯示系統(tǒng)+ DRM后方影像顯示系統(tǒng)，可以在中控屏上看到正后方、側(cè)后方影像，比起后視鏡，這幾項(xiàng)輔助功能的視野范圍可以增至50°，能讓駕駛員更全面了解周圍狀況。

在泊車方面，不太規(guī)則的停車位總會(huì)讓新老司機(jī)困擾，出現(xiàn)倒不進(jìn)車庫(kù)、側(cè)方位距離掌握不好等等問(wèn)題。而現(xiàn)在駕駛的如果是第七代伊蘭特就好辦了，因?yàn)樗�搭載的SVM360°全景影像可通過(guò)車身四周的攝像頭讓駕駛者可以在中控屏上看清車輛四周的障礙物，如果看的不太清楚，還可以放大或者縮小畫面，停車就變得簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單，對(duì)新手司機(jī)猶為友善。除此之外，關(guān)照新手方面第七代伊蘭特還有幾款很實(shí)用的功能，那就是LKA車道防偏離輔助+ LDW車道偏離預(yù)警，可在車輛壓線或偏離車道行駛時(shí)進(jìn)行輔助控制，糾正行駛軌跡，讓剛上路的新手路恐癥降到最低。

寫在最后

借用《流浪地球》的一段話：“北京第三區(qū)交通委提醒你：道路千萬(wàn)條，安全第一條，行車不規(guī)范，親人兩行淚�！睂�(duì)于出行來(lái)說(shuō)，安全到達(dá)始終是最重要的，在當(dāng)今的A級(jí)轎車市場(chǎng)中，第七代伊蘭特基于現(xiàn)代技術(shù)平臺(tái)i-GMP賦能，通過(guò)智能科技加持，擁有同級(jí)最強(qiáng)的智能安全配置，安全科技屬性“拉滿”。此外，北京現(xiàn)代還提供3年/10萬(wàn)km整車質(zhì)保+5年/10萬(wàn)km動(dòng)力總成質(zhì)保，以及24小時(shí)免費(fèi)道路救援服務(wù)，這樣看來(lái)，有了第七代伊蘭特，開(kāi)車上路不輕輕松松？