牛年新年伊始，吉利汽車便動作頻頻，連續(xù)發(fā)布了兩條耐人尋味的品牌聲音，引起了行業(yè)的廣泛關(guān)注。先是在朋友圈發(fā)布一條名為《追光》的短視頻，借復旦大學知名教授熊浩之口，重新解讀了對失敗的態(tài)度。緊接著吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧發(fā)表了致全體吉利汽車人的一封信，指出吉利和全體吉利成員正處于汽車行業(yè)全新的朝陽時代，朝陽時代不允許思想禁錮，不能給自己設(shè)限。

這一系列動作，釋放出同一個信息，那就是吉利汽車將要向著更璀璨的遠方追光而去，不給自己設(shè)限，即使面臨失敗也毫不懼怕，且不達成功永不放棄，向世界傳送出，一個嶄新吉利汽車即將破殼而出。

踩在失敗的墊腳石上，吉利汽車倔強成長

失敗并不可怕，害怕失敗才真正可怕。這是《追光》視頻中最讓人印象深刻的一句話，也是李書福和他的吉利汽車一路走來的真實寫照。

李書福的創(chuàng)業(yè)史起源于一部照相機，隨后又陸續(xù)進行了舊電器回收、電冰箱配件、電冰箱制造、裝潢材料、摩托車等不同的創(chuàng)業(yè)嘗試，每一次創(chuàng)業(yè)幾乎都是以失敗開始，同行惡意競爭、沒有建廠用地、技術(shù)落后等各種打擊，讓他嘗遍了失敗的滋味，但這些失敗并沒有將李書福打倒，反而讓他在一個個失敗中積累經(jīng)驗，不斷改進，創(chuàng)新求變，最終都以勝利的姿態(tài)轉(zhuǎn)場，迎接下一個創(chuàng)業(yè)的開始。

1997年，李書福正式開啟他的汽車創(chuàng)業(yè)夢。但在當時，合資品牌已經(jīng)壟斷了整個汽車市場，中國品牌汽車僅有幾個國家隊成員，且在市場上幾乎沒有存在感。而就是在這樣的嚴峻的大環(huán)境下，李書福首開民營汽車的創(chuàng)業(yè)先河，開啟了一場注定滿布失敗中國汽車向上之路，在充滿質(zhì)疑的眼光中，努力堅持，一步步倔強成長。

造車初始階段是吉利汽車最艱難的時刻，沒技術(shù)、沒資金、沒場地，甚至沒有“準生證”，每一個都關(guān)乎吉利汽車的生死存亡。對此，李書福卻說，“請給我一次失敗的機會吧”。因為他堅信失敗是成功的必經(jīng)之路，堅信造中國人一定可以造出自己的好汽車。

面對巨大失敗風險的挑戰(zhàn)，李書福想盡一切辦法，不惜拆毀自己的愛車來研究造車技術(shù)，并自己創(chuàng)建學校培養(yǎng)汽車人才，不斷提升吉利汽車的自主研發(fā)能力，技術(shù)成果也不斷突破。2004年，填補國內(nèi)空白的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)問世。2005年，中國第一臺自動變速箱研制成功。2006年，中國第一臺CVVT發(fā)動機在寧波基地正式投產(chǎn)，不斷刷新中國自主造車的歷史紀錄。在不到十年的時間里，吉利汽車從一個草根車企成長為國內(nèi)汽車十強之一。

在中國剛站穩(wěn)腳根，李書福便開始謀劃如何“讓吉利汽車走向全世界”。但想要讓中國汽車走進百年汽車歷史的歐美國家，簡直難如登天，于是李書福想到了邊緣戰(zhàn)術(shù)，先從埃及、敘利亞、馬來西亞這些相對落后的發(fā)展中國家入手，開始他的破冰之旅。2003年8月，一輛輛吉利汽車在上海港口有條不紊地駛上滾裝船，標志著吉利汽車走出國門、成為世界汽車工業(yè)組成部分的愿望成為現(xiàn)實；2004年，吉利汽車出口名列中國轎車出口第一名；2005年，吉利出口轎車近7000輛，出口國擴展到30多個國家；2006年前后，吉利汽車分別在德國法蘭克福和北美亮相，吉利走向世界的大劇終于正式拉開序幕。隨后，吉利汽車又加快走向國際的步伐，于2010年成功收購了國際知名的沃爾沃汽車，2017年收購寶騰和路特斯，2018年入股戴姆勒，成為令世界側(cè)目的中國汽車品牌。

開啟不設(shè)限模式，吉利汽車追光向上

縱觀國內(nèi)汽車行業(yè)，吉利汽車無疑已經(jīng)穩(wěn)居中國品牌的頭把交椅。連續(xù)4年蟬聯(lián)中國品牌乘用車銷冠，首個進入與世界汽車巨頭同級的“千億級”汽車俱樂部，成為第一個贏得千萬用戶的認可的中國品牌，這些無不彰顯著吉利汽車行業(yè)領(lǐng)先的巔峰實力。然而，作為一個追光者，吉利汽車從未停止對遠方的探索，不給自己設(shè)限，向著下一個更高的巔峰，奮力前行。

實際上，吉利自發(fā)布“寧波宣言”以來，便已經(jīng)開始嘗試創(chuàng)新求變、不設(shè)限的發(fā)展之路，將科技視為核心競爭力，在近十年的時間里，研發(fā)投入高達千億，科技創(chuàng)新成果也在行業(yè)中遙遙領(lǐng)先，推動吉利汽車高速發(fā)展，品牌影響力加速向上，并正式成為傳統(tǒng)汽車向科技型出行企業(yè)的優(yōu)秀代表。

當然，要做到不設(shè)限，就不能只看眼前，而是要放眼全球，走上更大的世界舞臺。而吉利汽車正在這實現(xiàn)這個目標加速布局，尤其是其“CMA越級母體”和SEA浩瀚架構(gòu)的正式推出，使吉利汽車向著世界舞臺的中央邁進了一大步，也為中國品牌提升國際影響力打造了行業(yè)典范。

CMA超級母體是吉利汽車匯聚全球最先進的科技和資源，聯(lián)合沃爾沃共同研發(fā)的世界級模塊化架構(gòu)體系，可比肩豐田的TNGA架構(gòu)，使吉利進入全面架構(gòu)造車時代，也標志著“科技吉利4.0時代”正式開啟，助力吉利汽車持續(xù)打造高端、高價值、高性能的”科技生命體“，制造世界一流的中國好車，推動吉利汽車向世界級汽車集團邁進。

SEA浩瀚智能進化體驗架構(gòu)則是吉利汽車在新能源汽車方面的科技結(jié)晶，吹響了吉利汽車加速智能電動汽車發(fā)展的號角。浩瀚架構(gòu)是以用戶出行體驗為核心的純電原創(chuàng)架構(gòu)，以硬件層、系統(tǒng)層和生態(tài)層構(gòu)建三位一體的立體化布局，堪稱是全球最高效的智能電動汽車解決方案之一。同時，浩瀚架構(gòu)也是吉利從汽車制造商向出行服務(wù)商科技轉(zhuǎn)型的重要成果，標志著吉利正以科技型企業(yè)的新身份邁入全新的智能電動汽車時代。

今年，吉利汽車的不設(shè)限發(fā)展更加全面，包括人才不設(shè)限、技術(shù)能力不設(shè)限、用戶體驗不設(shè)限，其中“不給用戶體驗設(shè)限”是一切的核心，也是吉利汽車的終極目標。吉利汽車始終堅持以用戶利益為第一要務(wù)，在廣大消費者想買車卻習不起的時代，打破汽車高端限制，造“老百姓買得起的中國好車”；在國民經(jīng)濟提升、全民消費升級的時代，又打破中低端市場定位，以“造每個人的精品車”滿足用戶需求。日前，吉利再次打破中國汽車成長天花板，宣布吉利汽車與沃爾沃汽車正式達成合并，雙方將圍繞汽車新四化前瞻技術(shù)，在動力總成、三電技術(shù)、高度自動駕駛等業(yè)務(wù)領(lǐng)域進行合并及協(xié)作，持續(xù)推動科技創(chuàng)新，以為消費者帶來更加得心應手的汽車產(chǎn)品。

一個無懼失敗、不設(shè)限的全新吉利正在追光的路上加速奔跑。

【總結(jié)】

2021，吉利汽車邁入造車的第25個年頭，全球汽車行業(yè)正面臨百年未有之大變局，新能源和新四化的成為全球汽車的主賽道，一場前所未有的慘烈競爭正在上演，期間不斷有野蠻人闖入，也不停地有人掉隊出局，讓未來充滿變數(shù)。但吉利汽車作為賽跑上的重要成員之一，敢于直面失敗，創(chuàng)新開啟不設(shè)限的發(fā)展模式，未來必將會迎來屬于自己的星辰大海。