“因?yàn)闆]有草原，就忘了你是馬”——樸樹《No fear in my heart》

來自重慶的小李，每回聽到樸樹的這首歌都熱淚盈眶。87年出生的他今年已經(jīng)33歲了，與他見面時給我的第一印象跟樸樹的氣質(zhì)很相似，眼神清澈，講話成熟穩(wěn)重，內(nèi)心卻奔騰似火。

小李是一家汽車改裝店的老板，23歲從大學(xué)畢業(yè)后自主創(chuàng)業(yè)，至今整整10年，這家店也成長為山城重慶小有名氣的改裝聚集地。平時大家在此交流改裝心得，分享改裝經(jīng)驗(yàn)。

作為老板，小李對汽車自然有著深厚的感情。粗略一算，光他自己擁有過的車型就有兩位數(shù)以上，從最初的雨燕，慢慢升級到杰德、尚酷、3系、X3……如今，家里常用的車有三款：尚酷，是他自己一個人尋找駕駛樂趣時的玩物;寶馬X3，日常帶全家人出行;長安凱程F70，遠(yuǎn)途自駕的忠實(shí)伙伴。

說到自駕旅行，小李也是“老驢”了。按照他的說法，全家每年在旅游上的花費(fèi)妥妥地要超過10萬元。以前他每年都會開杰德去到各大城市溜達(dá)，而現(xiàn)在更喜歡開自己改裝過的長安凱程F70去偏遠(yuǎn)小眾一些的地方。

聊到為什么選擇長安凱程F70，小李作為業(yè)內(nèi)人士，言語間流露出一種對自己的選擇異常堅(jiān)定和自信的感覺。他的答案很簡單——看三大件，也就是底盤、發(fā)動機(jī)、變速箱。

作為皮卡最關(guān)鍵的底盤，長安凱程F70的底盤是由長安美國底特律研發(fā)中心與長安全球研發(fā)中心聯(lián)合調(diào)校的，并且有道奇、猛禽等硬派越野底盤專家的調(diào)校經(jīng)驗(yàn)融入，實(shí)力不凡。而且長安凱程F70的底盤采用高強(qiáng)度鋼材打造的七橫兩縱結(jié)構(gòu)，采用與蘭德酷路澤同款日本索密克雙叉臂懸架系統(tǒng)，前懸掛為雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸掛為全漸變式鋼板彈簧，具備一噸級承載，這是完成長途穿越的基礎(chǔ)。動力總成方面，小李選擇的是2.4T汽油的版本，這臺來自沈陽的三菱發(fā)動機(jī)，他再熟悉不過，4K22D4T四缸汽油2.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為155kW(211PS)，峰值扭矩為320N·m，符合國6b排放標(biāo)準(zhǔn)。與其匹配的變速箱也是久經(jīng)市場考驗(yàn)，有十分良好穩(wěn)定的口碑。

至于為什么選擇汽油的版本?小李解釋道：柴油雖然具有扭矩大的優(yōu)勢，但是相應(yīng)的噪音比較大，抖動也比較多。他的長安凱程F70最重要的任務(wù)就是“玩”，所以更看重駕乘的舒適性，于是乎選擇了汽油的版本。

實(shí)際用了幾個月，小李對這套動力總成依然評價很高，怠速穩(wěn)定、安靜，提速平順、夠力，而且可以“糙養(yǎng)”。這一點(diǎn)在遠(yuǎn)途自駕的時候非常重要，因?yàn)槠�遠(yuǎn)地區(qū)的油品會比較……你懂的。

另外，小李在提到車之后，根據(jù)實(shí)際需要，給長安凱程F70進(jìn)行了簡單的改裝，主要是底盤和尾箱兩大塊。底盤加高了2寸，換了日本tein避震，尾箱加裝了車載帳篷等野營設(shè)備�；�于長安凱程F70“大師級底盤”的硬件素質(zhì)，小李在對長安凱程F70動這些“小手術(shù)”時簡直是得心應(yīng)手，改裝后的車輛動態(tài)也更符合小李對車輛的要求。再加上長安凱程F70最小離地間隙230mm，接近角29°、離去角27°、可實(shí)現(xiàn)45°坡度，以及80L大油箱續(xù)航可達(dá)1000公里以上的強(qiáng)悍性能表現(xiàn)，小李對長安凱程F70非常滿意。

小李反饋，經(jīng)過他改裝過后的長安凱程F70，空載的時候會比較顛(原車狀態(tài)更平穩(wěn))，但是長途出行肯定要帶上行李、裝備、鍋碗瓢盆啥的，大概有個150-200公斤的載重，能壓住一些震動，剛好讓后排坐起來沒有那么顛。所以小李的媳婦和兒子對長安凱程F70的舒適性都沒有提出什么意見，要知道他們平時最常坐的車可是寶馬X3。

為了發(fā)揮長安凱程F70寬體的優(yōu)勢，小李在尾箱裝了個帳篷，在野外扎營休息的時候，直接一拉就搭建好了，好像抽屜一樣，十分方便。值得一提的是，這套裝置是小李DIY的，只有帳篷布是買的，其他的滑軌，支架全是在自家店里焊接的。畢竟人家干的就是這行，動手能力100分。

長安凱程F70的車內(nèi)功能也讓小李十分滿意，10.25英寸中控彩色大屏，搭載長安最新智能車載互聯(lián)in-Call3.0系統(tǒng)，支持車輛異常報(bào)警、車輛安全保障、安全出行、AI語音控制等，這樣的智能化安全系統(tǒng)在皮卡市場中實(shí)屬罕有。

這并不是紙上談兵，小李在買長安凱程F70之前看過納瓦拉和長城炮，納瓦拉的空間太小，動力一般，配置也跟不上;長城炮，小李純粹就是不喜歡它的外觀，這種比較個性的設(shè)計(jì)，難免會有審美分化，不奇怪。

而長安凱程F70除了這些軟/硬件能入得了小李的法眼之外，小李還對長安凱程F70的技術(shù)背景也非常認(rèn)可，長安凱程F70是長安汽車與歐洲第一商用車品牌PSA(標(biāo)致雪鐵龍)共同研發(fā)，配件來自全球一線的供應(yīng)商，按照全球標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，適應(yīng)全球100多個國家的道路、環(huán)境及法規(guī)，同時符合長安CA-TVS和標(biāo)致雪鐵龍“雙體系”驗(yàn)證，并且也是行業(yè)首個承諾四年20萬公里超長質(zhì)保的皮卡產(chǎn)品，這些都支撐起了小李對長安凱程F70的信心。

今年受到疫情的影響，長安凱程F70提到手之后只跑過一次長途自駕，其他時間只在城郊轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，憋屈地跑了一萬公里左右。

不過李先生非常重視愛車的保養(yǎng)，都是按時按質(zhì)保養(yǎng)，保證車輛隨時處于最佳狀態(tài)。

說到明年的計(jì)劃，李先生說他希望疫情可以快快過去，明年暑假去青海湖轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)。盡管青海湖他已經(jīng)去過兩次了，但之前開的是朋友的車，這回想開長安凱程F70去留下更多的美圖。

說到最后，小李提到開頭的那句歌詞，不要讓人生有“因?yàn)闆]有草原，就忘了你是馬”的遺憾。世界很大，我們一定要去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)!