降維打擊一詞出自中國科幻作家劉慈欣的小說《三體》中，字面意思是從三維空間降至二維進行攻擊。簡單舉例的話就好比F1車手和鍵盤車神比圈速、米其林餐廳主廚和臟攤兒廚師比廚藝等等。在前陣的廣州車展上，全新一代名圖亮相了。要知道當時它的出現(xiàn)就可以說是降維打擊，不過7年之后的市場早已不是當年那般景象，全新一代的它是否還具有著強大的殺傷力？本篇文章我們來深入分析。

名圖的定位

2013年北京現(xiàn)代帶來了一款針對中國大陸市場的產(chǎn)品，沒錯，它就是名圖。其定位于中型車，填補了朗動和索八之間的車型空缺，在當時即使是現(xiàn)在來看，中國汽車市場中確實缺少這樣的產(chǎn)品。與合資緊湊型車相差不大的售價+中型車的尺寸是它的直接優(yōu)勢，名圖的出現(xiàn)給消費者帶來了最好的選擇，上市后可以說獲得了非常不錯的成績，銷量月月過萬對它來說簡直就是正常操作。

不過從2019年開始，由于來到了第一代車型生命周期的末尾階段，同時比它造型更運動且時尚的產(chǎn)品層出不窮，所以相應的使其競爭力下降，在市場上的表現(xiàn)趨于平淡。此時進行換代工作自然是當務之急，所以在前不久的2020廣州車展上，全新一代名圖進行了首發(fā)亮相。

曾經(jīng)的競爭對手都有誰？

名圖有兩個標簽，一個是中型車的身份，一個是14.98-16.98萬元的價格。如果你使用這兩個信息點去選車的話，那么你會發(fā)現(xiàn)你能選到的車寥寥無幾。因為合資中型車的起售價往往在16-18萬元這個區(qū)間，而雖然其符合合資緊湊型車價格，但是級別又對不上。看似孤立的它，其實正是北京現(xiàn)代成功的商業(yè)思維，因為它的競爭對手，正是來自緊湊型車里的那幾位。

其中耳熟能詳?shù)�，要以日系居多，比如思域、天籟、卡羅拉，這幾位都是銷量大戶。德系則有朗逸、速騰、寶來，同樣財大氣粗。面對這幾位合資緊湊型車里面的霸主，全新一代名圖也有著自身的優(yōu)勢，是什么？

其最大殺手锏是什么？

沒錯，空間就是名圖乃至全新一代名圖依舊的殺手锏，2770mm的軸距成績放在中型車中并不算名列前茅，但是降維打擊到了緊湊型車中，這個數(shù)據(jù)就非常逆天了，連加長版本的速騰都望而興嘆，你說全新一代名圖厲不厲害？

消費者的需求可以說越來越大，除了空間他們也更加看重第二排的舒適性配置。比如在速騰上我們能看到后排座椅加熱、自動空調(diào)等相應豪華配置。這輛廣州車展上亮相的全新一代，其車型叫基本型，所以我們在其后排中并沒有找到座椅加熱按鈕或者自動空調(diào)的身影。不過它的大哥索十可是在頂配車型上配備了后排座椅加熱的，這不禁讓我對全新一代名圖的高配車型開始充滿期待。

設計上有何亮點？

現(xiàn)代最近幾款新作品的設計，從伊蘭特，到途勝以及今天的名圖，我將其定義為“放飛自我”，當然這屬于完全的褒義�？赡苣氵�不能接受這樣的設計，但是沒辦法，因為你已不是社會的主宰。諸如現(xiàn)代這樣的突破性設計，我想更多的是給以95后為主00后為輔的新生代消費者，他們往往不會墨守成規(guī)，特立獨行、放飛自我正是這個年輕群體的普遍特征。

所以在全新一代名圖上，我們能夠看到很明顯的未來感設計，局部說它是一輛概念車都不為過。相比現(xiàn)款車型，新車的車頭視覺重心明顯更低，這也是目前許多車型都偏愛的設計，營造出了不錯的運動姿態(tài)。而燈組方面，全新一代名圖可以說有著非常亮眼的表現(xiàn)。前臉采用了分體式大燈結構，視覺效果尤為特別。尾燈雖然采用的形式是貫穿式，但是造型頗為夸張，點亮后的精美程度值得期待。

配置上的表現(xiàn)咋樣？

作為一款換代產(chǎn)品，全新一代名圖的內(nèi)飾得到了徹頭徹尾的進化，其設計在符合家族風格的前提下，更加追逐潮流趨勢。首先全新一代名圖更加注重車內(nèi)顏色帶來的視覺享受，例如這臺基本型的展車，使用了棕+米白配色，突顯出的高級感是老款車型不能比擬的。其次，整個內(nèi)飾的設計，更加符合現(xiàn)階段主流審美，線條刻畫得很多，同時采用了與家族看齊的雙聯(lián)屏設計，高格調(diào)的同時也提供了滿滿的科技感。

至于這套雙聯(lián)屏的尺寸以及內(nèi)置的車機功能我們目前還不得而知，不過根據(jù)索十及伊蘭特的車機系統(tǒng)來看，百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)與Hyundai SmartSense“智心合一”安全系統(tǒng)應該不會在全新一代名圖上缺席。所以從這款新車的內(nèi)在配置來看，其將重要表現(xiàn)出智能、安全的兩大核心點。

動力表現(xiàn)如何

動力方面，全新一代名圖提供1.8L+CVT及1.5T+7DCT兩套動力系統(tǒng)。其中1.8L發(fā)動機最大功率104.8kW（143Ps），最大扭矩175.5Nm；1.5T發(fā)動機最大功率125kW（170Ps），最大扭矩253Nm。

全新一代名圖采用了與索十相同的按鍵式換擋機構，這也代表了這款全新車型的自身定位在家族中是較為高端的產(chǎn)品。

未來的競爭對手會是誰

回想2013年的中國車市，名圖不管是外觀造型還是配置，亦或者是它的殺手锏空間表現(xiàn)，讓這款車在當時風光無限。經(jīng)歷7年的時光，對于一個市場來說，足夠讓它變得“面目全非”，所以迎接全新一代名圖的，無疑是比前輩更艱苦的考驗。為什么這么說？

在2020廣州車展上，一汽豐田和廣汽豐田同時發(fā)布了旗下A+級車型，前者叫ALLION，后者叫凌尚。其實說白了，這兩款車都是各自旗下卡羅拉和雷凌的加長加大版�？此茮]啥，但你要知道雷凌近期成績均在月銷2萬輛以上，卡羅拉更是多月突破了3萬輛，可以說非�？植馈Ｄ敲催@對兒加長版豐田雙子星的到來，勢必將會成為全新一代名圖在2021年的全新競爭對手。

如果非要拿他們相比對的話，由于這三款車目前的內(nèi)飾、配置、動力信息還不全面，所以也沒有可比性。我們只能從外觀上來簡單說一下。全新一代名圖的外觀我認為擁有中型車的氣勢，其次設計上更具未來感，這想必是未來吸引消費者的主要因素。ALLION和凌尚的外觀與卡羅拉和雷凌其實相差不多，但是運動化特質更為明顯，可以看出廠家是想以這方面來獲得更多年輕消費者的好感。

另外讓三車形成明顯差異的地方是，全新一代名圖定位中型車，軸距達到了2770mm。而ALLION和凌尚還是屬于緊湊型車的定位，2750mm的軸距在同級中表現(xiàn)出色，但是與全新一代名圖還是有些差距，不知道這會不會是左右消費者的重要因素。

總結：就像我在文章中說的，2020年的中國汽車市場，早已不是8年前的那般景象。對于全新一代名圖來說，前有ALLION和凌尚兩款車型堵截，后有速騰、軒逸等車型圍追，市場競爭環(huán)境可以說非常激烈。不過其擁有外觀上的未來時尚感、內(nèi)飾中的細膩高級感、配置上的智能和安全性、空間上的傲視群雄，如果屆時新車的價格合理，那么無疑會讓這款車型出道即成功。