12月2日，現(xiàn)代汽車集團舉辦“E-GMP Digital Discovery"活動，介紹了全新電動汽車專用平臺E-GMP的技術(shù)優(yōu)勢，并發(fā)布了全新高速電機和電池系統(tǒng)。具備全球最高水準的電動汽車專用平臺E-GMP，將在保障當前卓越功效的基礎(chǔ)上，進一步優(yōu)化現(xiàn)代汽車集團的技術(shù)領(lǐng)軍實力，并將其全面覆蓋至對駕駛性能有更高需求的全新級別車型中。

與當前出自內(nèi)燃機平臺的電動汽車不同，E-GMP平臺作為最優(yōu)化的結(jié)構(gòu)，專為電動汽車而生，充電一次可行駛600km（NEDC標準工況）。同時匹配800V充電系統(tǒng)，采用超高速充電設(shè)施時，14分鐘內(nèi)電池可充至80%，這意味著充電5分鐘、行駛100km的電動汽車時代正逐漸成為現(xiàn)實。

現(xiàn)代汽車集團舉辦全新電動汽車專用平臺E-GMP線上發(fā)布會

高實力水準E-GMP平臺，引領(lǐng)綠色出行新時代

2021年是現(xiàn)代汽車集團實現(xiàn)電動汽車飛躍的元年，其計劃陸續(xù)推出現(xiàn)代汽車“IONIQ（艾尼氪）5”和起亞汽車“CV”（項目名稱）兩款全新電動汽車，而E-GMP作為一款技術(shù)密集型全新平臺，將成為新一代電動汽車產(chǎn)品線陣容的框架結(jié)構(gòu)。

與內(nèi)燃機平臺不同的是，E-GMP平臺可實現(xiàn)平坦的地板設(shè)計。引擎、變速器和油箱等所占空間大幅縮減，創(chuàng)新性地提升了車內(nèi)空間的利用率，同時打破了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的局限性，打造了全新的汽車內(nèi)外飾設(shè)計風格。

E-GMP平臺引進模塊化和標準化概念，在產(chǎn)品企劃階段便著手縮減了研發(fā)的復(fù)雜性，實現(xiàn)了跨車型和跨級別的靈活產(chǎn)品研發(fā)。由此，E-GMP平臺可以實現(xiàn)從轎車、CUV、SUV，到高性能、高能效車型的研發(fā)，憑借E-GMP平臺可迅速推出符合客戶多樣化需求的各類車型。

針對客戶對電動汽車加速快、操控強的駕駛體驗需求，現(xiàn)代汽車通過E-GMP平臺可打造百公里加速時間不到3.5秒、最高時速可達260km/h的高性能車型。

在傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車中，引擎占據(jù)了較大的空間。而在E-GMP平臺中，在原有安裝引擎的位置搭載了輕量化的驅(qū)動電機，將電池安裝在車身中央下端，實現(xiàn)了低重心設(shè)計與車體前后重量的合理分配，打造了卓越的轉(zhuǎn)彎性能及穩(wěn)定的高速行駛性能。

此外，E-GMP平臺搭載了高速化電機，大幅提升了驅(qū)動性能；還搭載了主要適用于中大型車輛的5連桿后懸架，優(yōu)化了乘車感及操控性能。

E-GMP平臺為標準化、模塊化的全新電動汽車專用平臺

除了此次發(fā)布的E-GMP平臺外，現(xiàn)代汽車集團未雨綢繆，在全面應(yīng)對電動化時代的技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)方面傾注了很多心血。2009年，集團在韓國推出首款電動化車型——混合動力汽車；2010年試運行了BlueOn電動汽車；2015年構(gòu)建了涵蓋所有電動化車型（HEV、PHEV、EV、FCEV）的量產(chǎn)體系。

在現(xiàn)代汽車集團計劃到2025年推出的44款電動化車型中，電動汽車共23款，其中涵蓋了11款電動汽車專用車型，所占比重最大；同時，集團計劃在全球市場實現(xiàn)年銷量100萬輛的目標，躍升為名副其實的全球電動汽車領(lǐng)軍企業(yè)。

為此，現(xiàn)代汽車在今年8月推出了計劃最先搭載電動汽車專用平臺E-GMP的純電動汽車品牌“IONIQ艾尼氪”，并從明年開始到2024年為止，率先推出涵蓋緊湊型CUV、中型轎車及大型SUV等3款電動汽車專用車型的產(chǎn)品陣容。

現(xiàn)代汽車IONIQ艾尼氪品牌產(chǎn)品陣容示意圖(自左側(cè)起分別為IONIQ 6、IONIQ 7、IONIQ 5)

謀篇布局定航向，北京現(xiàn)代加速新能源布局

以現(xiàn)代汽車強大的技術(shù)實力為背書，北京現(xiàn)代也在新能源領(lǐng)域迅速布局，推出六款新能源車，在合資車企中率先實現(xiàn)了EV、HEV、PHEV三大新能源領(lǐng)域全部量產(chǎn)，成為新能源產(chǎn)品布局最完善的合資汽車企業(yè)之一。而菲斯塔純電動和昂希諾純電動的“雙子星”組合，在為用戶打造出高價值的環(huán)保出行體驗同時，也進一步夯實了北京現(xiàn)代在新能源領(lǐng)域的領(lǐng)先實力。

昂希諾純電動去年上市后就收獲了一眾好評，作為北京現(xiàn)代的首款純電SUV，其在NEDC綜合工況標準下續(xù)航里程可達500公里，全面超越競品，并搭載同級領(lǐng)先的雙液冷循環(huán)系統(tǒng)等領(lǐng)先技術(shù)，能耗僅13.8千瓦時/百公里。

北京現(xiàn)代昂希諾純電動

而菲斯塔純電動作為新能源產(chǎn)品標桿，同樣具備不俗的表現(xiàn)。動力方面，寧德時代的三元鋰電池和大陸永磁同步電機共同組成的動力系統(tǒng)，擁有著135kW的最大輸出功率、310N•m的最大扭矩和領(lǐng)先同級的490km超長續(xù)航里程（60km/h勻速行駛續(xù)航里程為610km）等出眾成績。

北京現(xiàn)代菲斯塔純電動

不久前，在廣州國際車展上亮相的名圖純電動，是北京現(xiàn)代近兩年內(nèi)推出的第三款高品質(zhì)純電車型。新車搭載最大功率為135kW的永磁同步電機，可達到520km的NEDC續(xù)航里程。除領(lǐng)先的續(xù)航表現(xiàn)外，名圖純電動在空間表現(xiàn)、智能科技、安全配置等方面也堪稱合資純電動車型中最具優(yōu)勢的產(chǎn)品之一。據(jù)悉，名圖純電動將于明年一季度和全新一代名圖同步上市，非常值得期待。

在新能源方面，北京現(xiàn)代會繼續(xù)保持一年推出1-2款產(chǎn)品的節(jié)奏，持續(xù)提升新能源市場領(lǐng)先優(yōu)勢�！拔磥肀本┈F(xiàn)代將持續(xù)聚焦環(huán)保出行、互聯(lián)出行以及自由出行三大技術(shù)領(lǐng)域，開啟北京現(xiàn)代二次發(fā)展的新篇章�！北本┈F(xiàn)代副總經(jīng)理樊京濤的這番話更像是一支強心劑，同時也揭開了北京現(xiàn)代未來發(fā)展的偉大宏圖。我們期待北京現(xiàn)代未來在綠色環(huán)保出行方面，能夠為廣大中國消費者帶來全新的體驗。