又到年末促銷季。與往年的新能源車市不同，受年初疫情影響，很多人的購車計劃延后；同時，為了激活市場，北京等限購城市紛紛增加新能源指標(biāo)數(shù)量，多重因素疊加使當(dāng)下新能源市場明顯回暖。而為年末沖量與爭奪新能源市場份額，各汽車品牌的促銷力度更甚于以往，使當(dāng)下成為持“號”待購準(zhǔn)車主的購車幸福季。

對于這些準(zhǔn)車主而言，最大的幸福不僅僅是有更多的購車實(shí)惠，還有在技術(shù)進(jìn)步與市場競爭的雙重作用下，新能源產(chǎn)品更加成熟可靠，在實(shí)用性與舒適性等方面已經(jīng)不輸傳統(tǒng)燃油車。

以北京現(xiàn)代的昂希諾純電動和菲斯塔純電動為例，不僅解決了同級車短續(xù)航和低配置的產(chǎn)品痛點(diǎn)，更解決了純電動車缺乏駕駛樂趣的癢點(diǎn)，為準(zhǔn)車主帶來全新的駕乘體驗(yàn)，開啟更加精彩的純電汽車生活。

兼顧“詩與遠(yuǎn)方”和“柴米油鹽”的三電技術(shù)

平時忙忙碌碌、甚至是“996”，周末舉家郊游尋找“詩與遠(yuǎn)方”，是很多人的生活方式。這樣的用車習(xí)慣對純電動車的續(xù)航里程與充電時間提出了極高要求。

昂希諾純電動和菲斯塔純電動搭載大陸集團(tuán)高電壓電驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)集電機(jī)、變頻器、減速器三項重要核心部件于一身，高集成化對車企技術(shù)水平要求極高，目前僅有保時捷、北京現(xiàn)代等幾家車企在應(yīng)用；電池采用寧德時代高密度三元鋰電池，在加之現(xiàn)代汽車新能源技術(shù)的加持，兩車的NEDC續(xù)航里程分別達(dá)到500km和490km，位居同級車前列。

如果日常通勤距離為20公里，昂希諾純電動和菲斯塔純電動在充滿電的情況下，至少可以行駛?cè)�周不用充電。而且，兩車采用大功率充電設(shè)計，充電12分鐘即可行駛100公里，相當(dāng)于在沒電的狀態(tài)下，只需要喝一杯咖啡的時間充電即可無焦慮前往北京郊區(qū)，就算是想要長途郊游，只要提前規(guī)劃好路線（即沿線有充電站），出門前也不存在里程焦慮。

大家庭里，不僅僅有活在茍且中卻向往“詩與遠(yuǎn)方”的年輕人，更有勤儉持家的長輩，他們對省出“柴米油鹽”的堅持更甚于年輕人對“詩與遠(yuǎn)方”的向往。

受益于三合一式的電驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，昂希諾純電動和菲斯塔純電動的EV核心省卻了三相交流電纜和接插件，大幅降低了自重，提高了系統(tǒng)效率。因此，兩車的百公里耗電量遠(yuǎn)低于同級別車型，達(dá)到同級最低的13.8kWh和12.7kWh，相當(dāng)于每公里費(fèi)用不超過7分錢，可以讓家中長輩完全放心。

滿足隨心所欲超車的駕控感

昂希諾純電動和菲斯塔純電動的超長續(xù)航里程與超級快充技術(shù)，彌補(bǔ)了純電動車在使用中的缺陷，與同級車相比也有較大優(yōu)勢。不僅如此，相對于傳統(tǒng)燃油車和同級車，昂希諾純電動和菲斯塔純電動給準(zhǔn)車主帶來最大的驚喜是駕控。

在現(xiàn)代汽車集團(tuán)20多年新能源開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的加持下，昂希諾純電動和菲斯塔純電動的操控基因被高功率電驅(qū)系統(tǒng)徹底激活，底盤緊湊、不松散、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、路感清晰。

實(shí)際駕駛中，在高達(dá)310�！っ讖�(qiáng)大扭矩的推動下，兩車起步即可領(lǐng)先燃油車以及同級電動車；而在高速行駛時，更是會顯示出兩車的駕控優(yōu)勢，只需輕踩加速踏板即可輕松超車，調(diào)整方向盤則帶來“指哪打哪”的滿足感，令駕駛員信心十足的同時，一改其他純電動車動力“猛”則“猛”矣但操控不夠精準(zhǔn)的產(chǎn)品缺憾。

昂希諾純電動和菲斯塔純電動是可以令準(zhǔn)車主全家都滿意的純電動產(chǎn)品，如果你購車目的是全家共同使用，看重續(xù)航里程、動力性、經(jīng)濟(jì)性、操控性，那不妨到4S店看看兩車。而且，近期北京現(xiàn)代針對兩車在北京地區(qū)推出了高達(dá)5萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠購車禮以及電費(fèi)補(bǔ)貼等購車政策，現(xiàn)在入手是最佳時機(jī)。