在小型車市場，新一代悅納和飛度都是備受矚目的熱門車型，面對全新?lián)Q代的第四代飛度，不禁有人發(fā)問：新一代悅納的“A級車標(biāo)桿”地位還夠穩(wěn)嗎？

顏值當(dāng)?shù)�，新一代悅納底氣依舊

新一代悅納憑借新潮的造型設(shè)計、高效的驅(qū)動系統(tǒng)和越級的科技配置，自上市之日起就被視作重新樹立市場價值的標(biāo)桿之作，成為合資小型車市場的引領(lǐng)者。

首先在外觀上，新一代悅納就完全可以與飛度“正面剛”。兩款車同樣劃定年輕一代為目標(biāo)消費者，從泛90后群體“始于顏值”的購買習(xí)慣出發(fā)。飛度在外觀設(shè)計上就已經(jīng)“敗北”，整個前臉非�！皥A潤”，進氣格柵尺寸也非常小，網(wǎng)友直呼“丑出了新高度”，而新一代悅納采用全新年輕化設(shè)計風(fēng)格，參照“中國古典造型元素”，符合當(dāng)下年輕人對中國文化認(rèn)同感上升的趨勢，同時最大化體現(xiàn)運動設(shè)計，可以說顏值非�！澳艽颉�。

前臉“水晶珠寶”高檔感的前大燈、倒梯形中網(wǎng)格柵，保險杠采用“如意”造型飾條

就空間而言，新一代悅納長4405mm、寬1720mm、高1455mm、軸距2600mm，比第四代飛度車長309mm，軸距長70mm，不需要贅述，數(shù)據(jù)對比已經(jīng)非常直觀，不知主打同級空間優(yōu)越的飛度作何感想？

安“芯”智慧護駕，同級誰與爭鋒？

拋去“眼緣”，年輕一代對于新技術(shù)的熱衷程度也明顯高于其他消費群體，習(xí)慣于屏幕點觸、人機交互、遠(yuǎn)程控制的泛90后，將“車聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)作為考量車輛實用性的重要標(biāo)準(zhǔn)，這也是新一代悅納能夠穩(wěn)立市場的關(guān)鍵所在。

在智能配置上，新一代悅納與飛度相比占據(jù)明顯優(yōu)勢，稱得上做到了“人無我有”。新一代悅納配備8英寸中控多媒體觸控顯示屏，集成與百度合作的專用操作系統(tǒng)，支持CarLife手機互聯(lián)，加入BlueLink功能，更符合年輕人的使用需求，而其搭載的12.3英寸液晶儀表盤采用數(shù)字化方式直觀顯示車速及發(fā)動機轉(zhuǎn)速，中間的液晶屏可以容納更多車輛信息供駕駛員參考。

除此以外，新一代悅納同級首次配備手機無線充電功能，并開發(fā)智能后備箱、倒車影像等多種智能配置，為駕乘者帶來更全面的科技體驗。相比之下，第四代飛度的低配版本，不僅中控屏幕被“閹割”，連音響都全面“蒸發(fā)”，而日常高頻使用的倒車?yán)走_(dá)和倒車影像，更是全系車型都取消配備，可以說飛度基本沒在“智慧”層面上做功課。

結(jié)語：

事實上，實力派新一代悅納從不因“新入局者”而擔(dān)心地位動搖。何況基于飛度車型強大的“遺傳基因”，第四代飛度顏值在“有限的發(fā)揮空間”上也沒有提升到極致，于是媒體只能說它Q萌可愛，像極了夸人時詞窮的你。

而拋棄“超跑”屬性、回歸家庭的新飛度顯然沒有發(fā)揮出最大優(yōu)勢，加之與海外版相比嚴(yán)重的“閹割減配”，也使得其陷入了輿論漩渦，我們不知道最終第四代飛度將以怎樣的姿態(tài)保住經(jīng)典車型的口碑，但可以肯定，新一代悅納憑借過硬的產(chǎn)品力，A級車標(biāo)桿地位“飛”不了。