9月11日起，申請(qǐng)北京市新增2萬個(gè)新能源指標(biāo)的家庭就可查詢排序結(jié)果了，積分排序前2萬的家庭在通過家庭申請(qǐng)人親屬關(guān)系核查后，將在10月1日后正式獲得新能源購車指標(biāo)。相信已提交申請(qǐng)且排名靠前的準(zhǔn)車主，無論最終是否能中簽，都已在摩拳擦掌尋覓自己心儀的那款車了。

過去，由于電池技術(shù)不夠成熟且價(jià)格昂貴，續(xù)航里程短、價(jià)格高是車主對(duì)純電動(dòng)車型的固有認(rèn)知。隨著近年合資品牌厚積薄發(fā)向市場(chǎng)推出大量高品質(zhì)純電動(dòng)車型，市場(chǎng)中的主流產(chǎn)品不僅續(xù)航里程和性價(jià)比得到極大提升，操控性和智能水平也有實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。我們今天介紹的這款車，在各方面均有出色表現(xiàn)，非常適合本次提交申請(qǐng)的剛需家庭，它就是北京現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)。

續(xù)航超500公里，長途郊游無憂暢行

平時(shí)市區(qū)通勤，周末全家郊游，是這次大多數(shù)申請(qǐng)家庭的需求。所以，純電續(xù)航里程和環(huán)境適應(yīng)性是重要的考量標(biāo)準(zhǔn)。

昂希諾純電動(dòng)搭載的EV核心系統(tǒng)，相較于競(jìng)品具有效率高、能耗低、重量輕、結(jié)構(gòu)優(yōu)、空間小的優(yōu)勢(shì)，NEDC綜合工況純電動(dòng)續(xù)航里程可達(dá)500公里，相較同級(jí)其他車型處于領(lǐng)先水平。如果僅僅是市區(qū)通勤，半個(gè)月充電一次即可，就算是周末來場(chǎng)說走就走的家庭出游，也完全不用擔(dān)心續(xù)航問題。

除了續(xù)航這個(gè)槽點(diǎn)，純電動(dòng)車冬天冷啟動(dòng)困難、充電慢、電池衰減等問題也是被北方車主質(zhì)疑最多的點(diǎn)。想想看，一到零下就啟動(dòng)不了車，充電慢不說，跑兩步還“趴窩”，這得多惱火。

昂希諾純電動(dòng)核心動(dòng)力電池通過PTC為電池加熱，確保電池組的正常工作溫度，無懼極端低溫，在-30℃也可以正常冷啟動(dòng)和充電。這種保障使昂希諾純電動(dòng)在“三九天”去東北“內(nèi)嘎達(dá)”自駕游也毫無壓力。

最像高性能燃油車的純電動(dòng)車

實(shí)際上，電池只是明面上的槽點(diǎn)，更多令車主有苦說不出的點(diǎn)是駕控。有些產(chǎn)品原本讓很多車主第一次試駕就大為驚艷的強(qiáng)大動(dòng)力，卻被日常使用中時(shí)刻存在的制動(dòng)不夠線性、操控差而消磨殆盡。

以往，為了盡快推出電動(dòng)車型，大量車企通過“油改電”的方式“研發(fā)”新產(chǎn)品，結(jié)果就是使原本就已“負(fù)重前行”的“老�！�，軸荷有了極大改變，雖行駛系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)都已調(diào)校到了極限，但也只能保證最基本的安全性和舒適性而已。

而昂希諾純電動(dòng)是在現(xiàn)代KONA EV基礎(chǔ)上根據(jù)中國實(shí)際路況重新調(diào)校開發(fā)而來的，無論是設(shè)計(jì)理念還是道路表現(xiàn)不僅遠(yuǎn)超“油改電”車型，而且就像專業(yè)汽車媒體所說，“昂希諾純電動(dòng)開起來與燃油版感覺無異”。

優(yōu)異的性能特點(diǎn)首先得益于KONA EV在開發(fā)之初就考慮到了電動(dòng)車布局，所以最終電動(dòng)車的軸荷與燃油車無異。而且其還設(shè)計(jì)了ECO、COMFORT、SPORT以及ECO+四種智能駕駛模式，COMFORT模式的駕控感受與燃油車無異；而在SPORT模式下，由于有大功率動(dòng)力電池和電機(jī)的加持，可線性輸出150千瓦的最大功率，給駕乘者帶來比高性能燃油車更強(qiáng)烈的線性加速感。

互動(dòng)有趣，為生活添趣的智能電動(dòng)車

“寧可食無肉，不可行無樂”是當(dāng)下都市人的生活寫照。但如果手忙腳亂，不安全地在行車中尋找音樂、調(diào)節(jié)空調(diào)溫度，那豈不與輕松、安全出行的初衷相悖，此時(shí)可以實(shí)現(xiàn)語音控制的車輛會(huì)讓你覺得“真香”。

昂希諾純電動(dòng)搭載智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)，可進(jìn)行場(chǎng)景化語音交互，實(shí)現(xiàn)語音控制空調(diào)和車窗開閉，讓駕乘者以更輕松愜意的狀態(tài)出行。

同時(shí)，其還配備8項(xiàng)ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，從主動(dòng)方面，全面解決行車過程的安全隱患；搭載VSM車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、ESS緊急制動(dòng)提醒系統(tǒng)、HAC上坡輔助系統(tǒng)以及TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)保障駕車者出行安全。

可以看出，昂希諾純電動(dòng)無論是駕控感受還是智能交互體驗(yàn)都具備越級(jí)優(yōu)勢(shì)，堪稱是15萬級(jí)純電動(dòng)車的超值之選。實(shí)際上，其超值之處不止于此，這些只是擺在明面的優(yōu)勢(shì)，更多超值之處是隱藏在背后的技術(shù)底蘊(yùn)。

目前，現(xiàn)代汽車集團(tuán)已經(jīng)推出了全面覆蓋混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)以及氫燃料電池技術(shù)路線的量產(chǎn)產(chǎn)品，是全球唯一在這四種技術(shù)路線上均推出量產(chǎn)車型的全球化汽車集團(tuán)�；�于在新能源技術(shù)上取得的突破，現(xiàn)代汽車近期推出了電動(dòng)汽車專屬品牌IONIQ，并公布了未來四年的電動(dòng)汽車規(guī)劃；此前，現(xiàn)代汽車針對(duì)KONA EV歐版車型進(jìn)行了硬件升級(jí)并陸續(xù)交付，將該車型在WLTP工況下的續(xù)航里程顯著提升。同時(shí)，現(xiàn)代汽車近期還公布了全新一代KONA和全新KONA N Line的新車預(yù)告圖片，如此短時(shí)間的產(chǎn)品煥新，我們可以看出KONA已經(jīng)獲得全球用戶的認(rèn)可，和現(xiàn)代汽車給予這一系列車型的厚望。

目前，北京現(xiàn)代針對(duì)昂希諾純電動(dòng)推出“新標(biāo)用戶直補(bǔ)3.5萬元，置換還可再享5000元補(bǔ)貼”等銷售政策，落地價(jià)格已下探至13.28萬～15.88萬，而且針對(duì)沒有條件安裝私人充電樁的車主，還有不同程度的充電補(bǔ)貼。可以說，無論是產(chǎn)品、技術(shù)還是品牌，昂希諾純電動(dòng)都是無可挑剔的15萬級(jí)超值之選，堪稱剛需家庭首選純電動(dòng)車，如果你想購買新能源車不妨走進(jìn)4S店里看看。