東海起航,燃戰(zhàn)今夏。8月23日,備受關(guān)注的中國(guó)量產(chǎn)車(chē)性能大賽(CCPC)2020賽季T組第二組比賽完美落下帷幕,東風(fēng)本田INSPIRE銳·T動(dòng)在與君威GS和第十代索納塔的硬碰硬對(duì)決中脫穎而出,斬獲四個(gè)單項(xiàng)第一,并最終贏(yíng)得了中型運(yùn)動(dòng)轎車(chē)小組綜合冠軍,再現(xiàn)高光時(shí)刻。

CCPC作為向來(lái)以“中國(guó)汽車(chē)奧運(yùn)會(huì)”著稱(chēng)的國(guó)家專(zhuān)業(yè)賽事,自2015年創(chuàng)立以來(lái),始終堅(jiān)持“不改裝”的原則,旨在通過(guò)公平透明的賽事平臺(tái),嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)、權(quán)威的賽事過(guò)程,將量產(chǎn)車(chē)的真實(shí)性能展示在公眾面前,對(duì)于廣大消費(fèi)者選車(chē)、購(gòu)車(chē)具有極高的參考價(jià)值和意義。那么面對(duì)兩款動(dòng)力遠(yuǎn)超自身的對(duì)手,以黑馬姿態(tài)奪冠的INSPIRE究竟有何秘籍?今天我們就通過(guò)綜合產(chǎn)品力來(lái)尋找答案。

不僅速度與激情,更有優(yōu)雅與從容

“一日本田,終身本田”——這句民間口口相傳的口號(hào),實(shí)則是廣大消費(fèi)者對(duì)本田旗下產(chǎn)品品質(zhì)及技術(shù)實(shí)力的高度認(rèn)可。作為品牌忠誠(chéng)度最高的汽車(chē)品牌之一,本田杰出的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)向來(lái)是其多年來(lái)在全球市場(chǎng)屹立不倒的致勝法寶。而在本次CCPC大賽中,INSPIRE銳·T動(dòng)面對(duì)兩款動(dòng)力系統(tǒng)不對(duì)等的競(jìng)品,依舊能夠游刃有余的秘訣也正在此處。INSPIRE銳·T動(dòng)搭載的本田地球夢(mèng)科技1.5T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī),不僅擁有最大功率143kW,最大扭矩260N·m的同排量最強(qiáng)動(dòng)力,更集低壓損進(jìn)氣管、高效斜流低慣性渦輪、缸內(nèi)燃油噴射、4-2排氣氣缸蓋與排氣端VTEC等先端技術(shù)于一體。具備介入快、響應(yīng)效率高、低油耗、低排放等特性,在1600轉(zhuǎn)速下即可爆發(fā)最大動(dòng)能,讓駕駛者幾乎感受不到渦輪遲滯的存在,0-100kph加速僅需8.84s。而與之匹配的CVT變速箱也令整個(gè)加速過(guò)程更加綿密順暢,且可提供普通、運(yùn)動(dòng)、舒適三種駕駛模式,為新精英人士帶來(lái)充沛的動(dòng)力體驗(yàn)和豐富的駕馭樂(lè)趣。

一味追求激進(jìn)的“偏科”產(chǎn)品,很難獲取普羅大眾的廣泛青睞,作為一款優(yōu)秀的中型運(yùn)動(dòng)轎車(chē),不僅要滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)速度與激情的追求,更要在日常用車(chē)場(chǎng)景中給予足夠的舒適與從容。底盤(pán)方面,INSPIRE采用前麥佛遜+后多連桿四輪獨(dú)立懸架,前后均帶有橫向穩(wěn)定桿,并運(yùn)用L低位、低重心調(diào)教,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也經(jīng)過(guò)了精細(xì)化調(diào)節(jié)。能夠一次性吸收路面震動(dòng)的同時(shí),還能提供良好的側(cè)向支撐,給予駕駛者更充分的操控信心,助力用戶(hù)在遇到突發(fā)情況時(shí)不出格、不狼狽,復(fù)雜路況從容應(yīng)對(duì)。也正是如此優(yōu)異的底盤(pán)性能,使得車(chē)身足有4.9米長(zhǎng)的INSPIRE銳·T動(dòng)在比賽過(guò)程中一舉拿下麋鹿測(cè)試和顛簸路面測(cè)試的雙料冠軍。

用匠心追求卓越,締造極致“靜”界

作為衡量一款車(chē)整體品質(zhì)的軟性指標(biāo),NVH工藝是汽車(chē)上除了三大件以外最重要的一個(gè)環(huán)節(jié),汽車(chē)工程師也常把其戲稱(chēng)為“玄學(xué)”,因?yàn)樗�出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)往往都非常直觀(guān),想解決卻很困難,一個(gè)密封條的工藝、一顆螺絲的位置都能產(chǎn)生很大影響。這也從側(cè)面證明,連難搞的NVH都能做到一流的車(chē),其他方面也一定十分出色。INSPIRE作為東風(fēng)本田的旗艦中型轎車(chē),在NVH控制方面也將各個(gè)細(xì)節(jié)做到了極致。

在隔音降噪方面,INSPIRE整車(chē)前后均采用無(wú)紡布內(nèi)翼子板、底盤(pán)使用吸收/阻塞噪音地毯、后備箱還配有隔音飾板,對(duì)車(chē)身各個(gè)部位均進(jìn)行了細(xì)致優(yōu)化,形成被動(dòng)隔音“聲學(xué)鎧甲”;且車(chē)體輪轂處還采用Honda獨(dú)有專(zhuān)利技術(shù)的諧振器,從而減少輪胎氣柱共振雜音,營(yíng)造安靜舒適的駕乘感受。

此外,面對(duì)各種噪音INSPIRE不僅采用多種優(yōu)化技術(shù)被動(dòng)應(yīng)對(duì),更有堪稱(chēng)“黑科技”的ANC主動(dòng)降噪技術(shù)加持。該功能可通過(guò)揚(yáng)聲器發(fā)出反向聲波與車(chē)內(nèi)噪音相互抵消,令座艙靜謐無(wú)垠。由此可見(jiàn),在如此周密的NVH技術(shù)布局之下,INSPIRE能在60km/h勻速車(chē)內(nèi)噪聲、100km/h勻速車(chē)內(nèi)噪聲兩項(xiàng)賽事中取得冠軍也不足為奇。

以智能領(lǐng)航前行,用科技賦能安全

在“新四化”的時(shí)代背景下,大部分消費(fèi)者對(duì)“智能化”、“網(wǎng)聯(lián)化”的要求已經(jīng)從舞臺(tái)邊緣逐漸走到了中間,是他們?cè)谶x購(gòu)汽車(chē)時(shí)衡量一款產(chǎn)品能否滿(mǎn)足自身高品質(zhì)、多元化需求的重要參考項(xiàng)。作為一款專(zhuān)為新精英人群打造的理想座駕,INSPIRE在智能層面上也達(dá)到了同級(jí)領(lǐng)先水準(zhǔn),融合了Honda在華最強(qiáng)科技配置,配有以輔助駕駛為主要目的Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以根據(jù)實(shí)際的道路交通狀況,推薦行車(chē)路線(xiàn)、可以精確地預(yù)測(cè)到達(dá)時(shí)刻,同時(shí)還可以提供目的地、天氣、新聞等信息服務(wù),為新精英階層帶來(lái)安心又充滿(mǎn)樂(lè)趣的駕駛體驗(yàn)。

而以“零事故”為目標(biāo)開(kāi)發(fā)的Honda SENSING安全超感系統(tǒng),更是囊括了360°全景影像、后視廣角攝像、倒車(chē)?yán)走_(dá)、后視動(dòng)態(tài)提醒、盲點(diǎn)顯示、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、車(chē)道偏移抑制、車(chē)道偏移預(yù)警、附帶低速追隨模式的ACC、碰撞緩解制動(dòng)(CMBS)、車(chē)道保持輔助(LKAS)、交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別等眾多智能安全配置,讓新精英人群盡享智能駕趣的同時(shí),為全家人的平安出行再添一道安全屏障。

總結(jié)

由此可見(jiàn),依托東風(fēng)Honda強(qiáng)大的品牌力及技術(shù)實(shí)力,INSPIRE不僅為廣大新精英人群提供了超越期待的駕馭享受和高品質(zhì)出行體驗(yàn),更在賽場(chǎng)上收獲了屬于自己的榮光。本次CCPC小組賽奪冠軍,不僅再次印證了INSPIRE同級(jí)標(biāo)桿的領(lǐng)先地位,也將為其未來(lái)的乘風(fēng)破浪之路再添新動(dòng)能,以“冠軍”姿態(tài),創(chuàng)造更多可能!