第一批90后已經(jīng)三十了，古人說“三十而立”，30歲意味著什么？30歲，意味著不再能恣意瀟灑放縱，不能再年少輕狂，雖然時而內(nèi)心會有年輕時的躁動，但更多的時候要明白肩上抗的是整個家庭的擔(dān)子，并為之砥礪前行。

人生如此，選車亦是如此，隨著年齡的增長，家庭的組建，當(dāng)下90后的購車需求也在逐漸發(fā)生著變化，他們逐漸開始舍棄激情與張揚(yáng)，而去選擇一些空間更大、油耗更低、功能性更強(qiáng)的家庭用車。雖說舍棄，可終究還曾是其內(nèi)心的渴望，正如長安UNI-T在年輕消費(fèi)者心中一直都是“躁動”代表，而如今可望而不可及。但這魚和熊掌不可兼得的現(xiàn)狀，或?qū)⒈煌�級不輸動力、更低油耗、更多配置、更大空間的奔騰T77 PRO來打破。

設(shè)計風(fēng)格各領(lǐng)風(fēng)騷，奔騰T77 PRO內(nèi)部空間更為出色

外觀設(shè)計方面，長安UNI-T這款車采用了無邊界格柵設(shè)計、隱藏式門把手、原創(chuàng)V型尾翼、熏黑設(shè)計的LED尾燈、多風(fēng)格輪轂、無限延伸的側(cè)圍曲面等十分個性化的潮流元素。整體造型潮流、大膽、也很冒險。

說回奔騰T77 PRO，作為一款曾登上過紐約時裝周的實(shí)力“顏值派”，在外觀方面更是不容小覷，主打配色斯木黃，輕松“炸街”吸引圍觀。

前格柵采用開放式設(shè)計，型面運(yùn)用鉆石切割手法，前格珊采用數(shù)碼雨滴形式，使前部造型更加凌厲。

雙飛燕日行燈與前格柵有機(jī)組合，向用戶傳達(dá)了T77 PRO“志在高天，展翅凌云”的設(shè)計神韻。

車身整體獨(dú)特的光影折學(xué)設(shè)計，層次感和立體感帶來視覺上的沖擊力，懸浮式車頂設(shè)計和中度溜背的時尚造型特征，在硬朗與黃金比例的完美協(xié)調(diào)中渾然天成，使得整車效果“靜中有型，動中有勢”。

從外觀設(shè)計上來看，奔騰T77 PRO與長安UNI-T各領(lǐng)風(fēng)騷，皆是為年輕人打造的顏值美學(xué)。

但從空間表現(xiàn)看，奔騰T77 PRO 4525mm的車長，2700mm的軸距，在緊湊型SUV的市場中已然是越級的表現(xiàn)，長安UNI-T與之相比絲毫占不到便宜，另外其超大的后備箱容積，在輕松的放下3個旅行箱的同時，還有不少剩余空間，在日常用車生活中，不僅能給家人帶來更加舒適的乘坐環(huán)境，還能滿足家庭多場景的用車需求。

令人意想不到的是，奔騰T77 PRO副駕座椅下還配有儲物盒，可以存放適于駕駛的鞋等小件物品，滿足女性用戶平底鞋安全開車，高跟鞋端莊上班的日常用車需求，奔騰注重用戶體驗，細(xì)節(jié)方面更為彰顯以用戶為中心的設(shè)計理念，而且這種設(shè)計一般在30萬以上的車中才能見到，10萬級SUV中實(shí)屬獨(dú)有。

同時奔騰T77 PRO也搭載了目前汽車行業(yè)最前沿技術(shù)——3D全息影像智能交互系統(tǒng)YOMI，不僅支持語音交互和視覺交互，而且在角色設(shè)置界面中，還可以根據(jù)自己喜歡的角色服裝解鎖不同的角色樣式。與其說TA是一項全新的科技配置，不如說更是車輛與用戶交流的唯一面容和靈魂的載體。

成年人的世界沒有容易二字，而立之年的這群爺們，他們只能拼命成為別人的依靠，而不能去依靠別人。下班回家坐在車?yán)�，也許就是生活的一個分界點(diǎn)，推開車門他們就是柴米油鹽、是父親、是兒子、是老公，唯獨(dú)成不了自己；但躲在車上，與這個可愛、潮流、科技感滿滿的YOMI，來幾句開心的交流，或許什么煩心事兒都會煙消云散，回到家里又將元?dú)鉂M滿。

車型配置有高低，奔騰T77 PRO超越同級，一枝獨(dú)秀

對于選車而言，顏值決定面子，而配置決定“里子”，配置的全面程度也間接影響著買車以后的生活品質(zhì)。對于90后這批消費(fèi)者而言，配置的實(shí)用性和豐富性，同樣也是其能否最終選購的重要因素。

我們選擇兩款售價接近的奔騰T77 PRO 2020款PRO280 TID自動尊享型與長安UNI-T2020款1.5T尊貴型為例進(jìn)行對比。從表中數(shù)據(jù)可以明顯看出，長安UNI-T不僅在主/被動安全方面不及奔騰T77 PRO，在硬件配置車頂行李架，前排座椅加熱、感應(yīng)雨刷等實(shí)用性功能，長安UNI-T更為欠缺，另外在智能配置手機(jī)互聯(lián)、語音控制方面做得也不夠全面。

奔騰T77 PRO在售價上比長安UNI-T優(yōu)惠100塊的情況下，還能滿足用戶更多的配置需求，真是不比不知道，一比嚇一跳。

關(guān)于“里子”，還有奔騰T77 PRO在內(nèi)飾上“視覺輕量化”設(shè)計，一體式座椅，在給用戶帶來全新的跑車般駕乘體驗的同時，也在向用戶傳達(dá)跑車般輕量化座椅的視覺感受，同時通過整車內(nèi)飾的色彩碰撞與材質(zhì)混搭，向用戶傳達(dá)極強(qiáng)的視覺輕量化的感覺，動感、時尚、清新的視覺感受為用戶植入運(yùn)動、年輕、輕松、溫暖的心理暗示。這種內(nèi)飾的風(fēng)格對于一臺家用緊湊級SUV來說是難能可貴的。

我們也不能忽略奔騰T77 PRO中控臺的軟性材質(zhì)包裹，無論真皮方向盤手感還是金屬拉絲材質(zhì)的效果，亦或是高級真皮座椅的包裹，每一處細(xì)節(jié)的考究都可以讓人無法挑剔。

動力系統(tǒng)不分伯仲，油耗表現(xiàn)奔騰T77 PRO獨(dú)占鰲頭

正如文章開篇所講，現(xiàn)在大多數(shù)結(jié)婚生子的90后群體，為了照顧家庭，他們已經(jīng)不會無腦的去追求動力上的激情，而是把更多的關(guān)注重點(diǎn)放在了后期用車成本方面。

奔騰T77 PRO搭載了一汽自主設(shè)計、自主生產(chǎn)的15TD發(fā)動機(jī)，采用了第三代智擎魔方科技，最大扭矩258N·m，最大功率124kW，實(shí)現(xiàn)了高動力和低油耗的完美結(jié)合。與之匹配的7擋雙離合變速箱，也使得車輛在行駛過程中更加平穩(wěn)、順滑，從而達(dá)到更好的加速性。

在近期舉行的“長白山全國節(jié)油挑戰(zhàn)賽”中，奔騰T77 PRO更是在公證人員的監(jiān)督下，跑完100KM的城市模擬道路，最終以百公里4.9L實(shí)際油耗的優(yōu)異成績，吊打同級車型。

反觀長安UNI-T，雖然賬面上動力數(shù)據(jù)比奔騰T77 PRO高上一點(diǎn)，但在實(shí)際使用過程中奔騰T77 PRO所提供的動力已經(jīng)可以完全滿足年輕消費(fèi)者對“速度與激情”的追求，而油耗的經(jīng)濟(jì)成本上，長安UNI-T也是根本無法與之匹敵的。

對于當(dāng)代90后來說，拿著12萬預(yù)算，精明的他們肯定會毫不猶豫的去選擇，面子、里子都十分出色，動力輸出也不差，油耗表現(xiàn)更為喜人的奔騰T77 PRO。

寫在最后

現(xiàn)如今，速度與激情這個詞對于已經(jīng)成家立業(yè)的90后來說只能是購車初期參考的一個點(diǎn)，并不是最終下定的全部，對于他們來說“內(nèi)心的躁動”固然重要，但與此同時可以選擇一輛大空間、油耗低，進(jìn)而提高家庭用車品質(zhì)的SUV更為重要。顯然，奔騰T77 PRO相比于長安UNI-T在顏值、動力、配置方面并不遜色，并且在空間和油耗方面的表現(xiàn)也更為出色。

左手激情，右手家庭，奔騰T77 PRO就是給當(dāng)下年輕人魚和熊掌兼得的更好選擇！