都說“三個(gè)女人一臺(tái)戲”，那三十個(gè)女人呢？腦補(bǔ)一下，一定是一場(chǎng)比《甄嬛傳》還牛的“史詩級(jí)宮斗戲”。最近，三十個(gè)女人一臺(tái)綜藝的《乘風(fēng)破浪的姐姐》火了，姐姐們明爭(zhēng)暗斗的態(tài)勢(shì)簡直就是現(xiàn)代版的“甄嬛傳”。但有一個(gè)人，卻在這個(gè)時(shí)間搶了三十個(gè)姐姐的C位，他就是黃曉明。游走于三十個(gè)姐姐之間，一個(gè)沒得罪也一個(gè)沒偏愛，這樣的“一碗水端平”技術(shù)，簡直就是教科書式的“端水大師”。

處理事情公正、不偏袒任何一方的特質(zhì)，汽車編輯也有。他們經(jīng)常要在同一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的“死敵”之間游走，A級(jí)車市場(chǎng)的北京現(xiàn)代菲斯塔和本田思域這對(duì)“冤家”，就是汽車編輯常常拿來做文章的對(duì)象。今天，我們就化身端水大師，來評(píng)判一下這兩臺(tái)車的優(yōu)劣。

菲斯塔“流動(dòng)的藝術(shù)”vs思域“家族的痕跡”

菲斯塔外觀主打的是曲線之美，大家都知道，曲線在設(shè)計(jì)師眼中是動(dòng)感的象征，很多極富張力的設(shè)計(jì)都是以曲線為主的線條，效果可以參考北京大興機(jī)場(chǎng)。雖然大興機(jī)場(chǎng)是一個(gè)龐大的建筑，但在曲線的刻劃下，它變得極具流動(dòng)感，畫面仿佛可以“動(dòng)起來”。

同理，菲斯塔的設(shè)計(jì)也更具動(dòng)感，我們看到，菲斯塔前臉部分從引擎蓋到日行燈，都是具有弧度的。但這些弧的終點(diǎn)仿佛全部歸于前臉的中心，并且用力量感很強(qiáng)的銳角收尾。這樣一來，就呈現(xiàn)出箭矢一般的視覺沖擊力。

側(cè)面和尾部的線條也是如此，腰線和“小尾翼”的弧度利用銳角去做支撐，整體視覺顯得動(dòng)感并具有張力。這樣的車身線條，賦予了菲斯塔更優(yōu)雅、靈動(dòng)的氣質(zhì)。

而思域是一個(gè)歷經(jīng)十代演變的車型，現(xiàn)如今已然成為本田家族最成熟的車系之一。但也可能是因?yàn)樘�“成熟”，本田不得不考慮思域家族的調(diào)性統(tǒng)一。這一代思域的設(shè)計(jì)師在外觀上動(dòng)了不少心思，比如橫向拉伸的鍍鉻前隔柵，就有效地讓思域在視覺上降低了高度，使整車有了蓄勢(shì)待發(fā)的感覺。另外，本田將思域的前大燈進(jìn)行了“開眼角”的銳化，并在側(cè)面營造了溜背的造型。不過尾部稍有遺憾，就是略顯低調(diào)的隱藏式排氣，讓它變得相對(duì)內(nèi)斂，不再張揚(yáng)。

就整體氣質(zhì)而言，本田照顧了“老粉”的審美需求，與菲斯塔無所保留的年輕化形成了對(duì)比，思域也就成了“中庸里面最年輕，年輕里面最中庸”的車型。

菲斯塔“只做同級(jí)最快”vs思域“兼顧家用”

菲斯塔在上市之初就將操控和動(dòng)力放在了首要位置，配有D-CVVT技術(shù)的280 TGDi發(fā)動(dòng)機(jī)搭配雙離合變速箱，204Ps馬力，7.6秒“破百”，超越思域的8.6秒，成功躋身“7秒俱樂部”。說菲斯塔在動(dòng)力方面“傲視競(jìng)品”一點(diǎn)不夸張。

值得一提的是，菲斯塔針對(duì)前驅(qū)車推頭現(xiàn)象嚴(yán)重這個(gè)問題，使用了發(fā)動(dòng)機(jī)略向后仰的引擎艙布局。發(fā)動(dòng)機(jī)位置向后移動(dòng)，整車重心相應(yīng)后移，這樣一來，不僅有效抑制了前置前驅(qū)車型轉(zhuǎn)向不足的問題，還加大了前軸在轉(zhuǎn)向時(shí)減振器的支撐力，讓車輛可以更快進(jìn)行轉(zhuǎn)向，保證操控。

而思域在動(dòng)力方面的自信其實(shí)源自它的Type-R版本，我們不能否認(rèn)思域Type-R的能力，但就像寶馬3系不能跟M3相比一樣，普通的思域和Type-R比也非常不合適。更何況低配版的思域用的還是3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)主打動(dòng)力和操控的車系，我想給3缸發(fā)動(dòng)機(jī)打個(gè)問號(hào)。

不過，就思域的頂配版車型來說，本田在使用了自主研發(fā)的變速箱之后，這一代思域的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱匹配度得到了提升，如果算上“兼顧老粉絲”這一點(diǎn)，思域的動(dòng)力已經(jīng)可以滿足大多消費(fèi)者的需求了，但對(duì)熱愛駕駛的消費(fèi)者來說，思域的綜合評(píng)分還應(yīng)該有上升空間。

配置方面，菲斯塔和思域都有ACC自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警等常規(guī)系統(tǒng)。不過北京現(xiàn)代更具誠意，在菲斯塔上配備了自動(dòng)遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)、駕駛員疲勞提醒、碰撞預(yù)警系統(tǒng)、車道保持和盲區(qū)監(jiān)測(cè)等功能。這些配置，思域不曾擁有。

“端水編輯”認(rèn)為，菲斯塔作為北京現(xiàn)代主打年輕群體的運(yùn)動(dòng)車型，不論是在顏值還是在動(dòng)力配置方面，都更能滿足年輕人的需求。而思域作為本田旗下的老牌車型，兼顧了老粉絲情懷，總體來講，整車略顯中庸。如果用前陣子比較火的詞來形容它們，思域是歷經(jīng)風(fēng)雨，逐漸收斂的前浪老大哥，菲斯塔則是踏浪而來，意氣風(fēng)發(fā)的后浪，二者皆有各自的特點(diǎn)，至于選購哪款更優(yōu)，大家還是根據(jù)自己的需求和偏好來下單，?選擇最適合自己的車型。