剛過去的第一季度,中國皮卡終端銷量近6.8萬臺。其中,長城皮卡持續(xù)火熱的銷售態(tài)勢,第一季度累計銷量突破3萬輛,占據(jù)皮卡市場近半壁江山,穩(wěn)坐銷量榜首位置。3月,長城皮卡以近50%的市場占有率,刷新行業(yè)紀錄,再創(chuàng)歷史新高。長城炮、風(fēng)駿7、風(fēng)駿5三款車型再次包攬皮卡市場車型銷量前三名。

長城皮卡一季度銷量能實現(xiàn)逆勢大漲,主要有三個方面原因:第一,高品質(zhì)全品類的皮卡陣營。第二,全國范圍內(nèi)皮卡解禁政策的逐步落實。第三,后疫情時代下,皮卡在復(fù)產(chǎn)復(fù)工和休閑方式升級中發(fā)揮重要的作用。

雙線并進,滿足用戶多重需求

22年來,用產(chǎn)品說話是長城皮卡一貫的風(fēng)格。目前,長城皮卡已經(jīng)實現(xiàn)雙線并進的產(chǎn)品陣營優(yōu)勢:長城風(fēng)駿系列夯實了創(chuàng)富陣線的“國民車”地位,并且隨著“長城皮卡縣”計劃的落地實施,正加快進入千家萬戶的步伐。風(fēng)駿7和風(fēng)駿5兩款產(chǎn)品,憑借著出色的產(chǎn)品力和扎實的用戶口碑,贏得了更多個體經(jīng)營者的信賴。僅3月皮卡終端上險排名中,風(fēng)駿7和風(fēng)駿5就分列前兩名,繼續(xù)扮演著商用皮卡的領(lǐng)頭羊角色。

瞄準高端大皮卡市場的長城炮,則開啟了中國皮卡3.0多用途時代,以超級產(chǎn)品力和場景化體驗打造差異化價值優(yōu)勢,為時代精英提供彰顯個性和想象力的獨特汽車生活方式。上市以來,長城炮持續(xù)熱銷,不僅打開了乘用化皮卡市場,還通過卓越的綜合實力搶占了一部分乘用車市場,讓皮卡真正地流行起來。

解禁政策,加速掀起皮卡進城潮

2020年的第一季度在全民抗疫行動中度過,但這絲毫沒有阻礙皮卡解禁的腳步。三個月以來,從國家三部委發(fā)文到各個省市積極響應(yīng),皮卡解禁工作取得了巨大的進展。截至發(fā)稿日,先后有吉林全省、江西全省、重慶市、江蘇地級及以下城市、寧波市等地區(qū)發(fā)布了相關(guān)皮卡解禁政策。

解禁政策的發(fā)布,第一次讓皮卡與SUV、轎車等車型享受同樣的路權(quán),這也意味著皮卡將在市場中與其他車型同臺競爭。長城炮皮卡配備了諸如8AT、后多連桿懸架、L2自動駕駛等領(lǐng)先配置,從性價比方面就超過了其他同級乘用車。更重要的是,長城炮后斗帶來的無限生活可能,讓釣魚、露營、皮劃艇等休閑生活成為日常。綜合來看,長城炮在家用車消費者面前更有競爭力。

疫情好轉(zhuǎn),復(fù)工潮和休閑方式升級

隨著疫情防控取得重要勝利,再加上中國新基建大戰(zhàn)略的逐步推進,全國上下開啟了經(jīng)濟建設(shè)、社會發(fā)展的全新篇章。長城皮卡作為中國皮卡界的頂梁柱,積極響應(yīng)國家戰(zhàn)略號召,用皮卡為“新基建”提供保障。與此同時,長城皮卡遍布于各行各業(yè)的復(fù)工大潮中,成為民營經(jīng)濟活動中重要的加速劑。

疫情后,消費者對于生活休閑方式有了新的認識,對更加自由化、多元化的生活有強烈需求,這恰好與長城炮的戰(zhàn)略目標(biāo)一致。作為中國首款乘用化皮卡,長城炮自然成為了消費者實現(xiàn)休閑方式升級的最佳車輛,銷量長期霸占十萬元以上高端皮卡的頭名。

雖然2020年第一季度充滿艱難,但是長城皮卡仍然交出了讓人滿意的業(yè)績單,這是長城皮卡數(shù)十年如一日深耕市場、打造優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和可靠用車服務(wù)的實力體現(xiàn)。相信在未來發(fā)展征程中,長城皮卡還會給市場和消費者帶來更進一步的驚喜,一同書寫中國皮卡3.0時代的新樂章。